新横浜副都心？羽沢の成長記録（東部方面線情報もあるでよ）

東京スカイツリー見えた？

本日５月２２日は東京スカイツリーの開業日ですね。

そんな事もあり、本日は羽沢町からもスカイツリーが見えますよ。というお知らせ。

 

羽沢町内でもいくつかスカイツリーを見る事が出来る場所があるのですが、その中でもスカイツリーが

見やすいと思われる場所からの眺望を撮って来ました。

 

まずその場所ですが、この地図の中央付近。羽沢農業専用地域のど真ん中、ちょうど

山の尾根部分にあたるところです。

詳しい地図で見る

 

ここから南東方面を向くと、キャベツ畑の向こうにランドマークタワー等のみなとみらい地域の

ビル群を観ることが出来ます。

 

そして北東方面を向くと新横浜プリンス。そして東京スカイツリー！！

 

・・・。

の、はずなのですが、やはりよく見えず。肉眼だと、あ〜あれ！あれだよね〜？と思うのですが、

写真にするととたんに分からなくなります。やはり携帯カメラの画素数では限界がある？

もしくは自分がスカイツリーと何か別のものと勘違いしているとか。

 

もう一度地図で確認すると、この場所からスカイツリーは黒矢印の方向なので、新横浜プリンスの

すぐ左あたりに見えるはずです。

 

おかしい・・たしかに目視だとスカイツリーと思われるものが見えるのですが。

機会があれば、携帯ではなく通常のカメラで再トライしてみようと思います。

 

私の他にも羽沢町内から視認出来たよ！という方がいらっしゃいましたら、どの辺りから

見えたかご教授頂けると幸いです。

 

羽沢池辺線羽沢ＩＣ 北側下部橋脚より伝言があります。

2/15にＵＰした下記の記事。

http://blogs.yahoo.co.jp/grsmh938/7926514.html

 

羽沢池辺線の環状２号線接続部の工事ですが、３月３０日にＩＣ部分の橋脚工事が終わる

はずだったのですが・・

う〜ん、あっさりと４カ月先延ばし。

 

私なんかは仕事柄、納期が１日でも遅れるなんて事は絶対に許されない環境にいるので、

こうも簡単（なのか実際のところは分かりませんが）に工期が延びまくる道路建設って

ちょっと違和感を感じてしまいます。

実際に工事を行っている方々は一生懸命やられていると思うのですが、やはり行政側の

都合などがあるのでしょうか？

 

とは言ったものの、遅れているなりに工事は進んでいるようで、現在はこんな感じです。

 

鴨居方面から環状２号線を挟んで見るとこんな感じになってます。

手前が１年以上前に完成した北側の橋脚。

奥側が工事中の環状２号線南側の橋脚下部工事現場です。

 

北側の橋脚がポツンとたたずみ、寂しそうに見えるのは私だけでしょうか？

 

「お願いです。早く橋を・・　橋を架けて下さい」※北側橋脚より

 

[動画はコチラ]

フジテレビの加藤綾子がＥカップをポロリ！！

加藤がバラエティ番組でゲームに挑戦した際にエキサイトした加藤の胸元から見えて大騒ぎとなったそうです

新横浜駅と新神戸駅の相違点を考察

前回に引き続き、神戸へ出張に行った（この間２往復してました）関係で、ＫＯＢＥネタを。

こちらは言うまでもなく、神戸港から撮影した画像。

 

私の場合、日本各地への出張が非常に多い為、よく羨ましがられる事が多いのですが、

実際にはこのような観光地でブラブラ出来る事など非常に稀で、みなさんが思われているほど

いいもんでもありませんよ、出張は。基本仕事で来ている訳ですし、気も休まりません。

 

ところで、神戸に来るといつも思う事があるのですが、それは横浜と神戸って非常に似ているな〜

という事です。これはよく言われる事ですが、私がパッと思いつくだけでもこんな感じ。

 

　１．元町など、横浜と同じような地名が数多く存在している。

　２．首都圏（神戸の場合大阪）にほど近い

　３．言わずと知れた港町

　４．中華街がある

　５．漠然としてますが、雰囲気が似ている

 

と、まぁ挙げればキリがありません。

そんな訳で横浜と神戸の違いを考察しようかと思い立った訳ですが、当ブログは「新横浜副都心」の

一部である羽沢町を中心としたネタを取り扱っているという事で、新横浜との違いを考察しようかと

思います。

 

で、その新横浜との違いを考察する場所と言えば・・

当然ここ、新神戸駅になりますね。

 

そんな訳で、新横浜駅と新神戸駅の相違点を私の視点で考察させて頂くと、

以下のような感じとなります。

 

＜ここは新横浜に似ている！！＞

　１．市営地下鉄が乗り入れている

　２．ほど近くに大倉山駅が存在する。

　３．首都圏の駅（新大阪）から新幹線で１１〜１２分　※新横浜⇔品川も約１１分

　４．駅の片側（新神戸の場合北側）が全く栄えていない

　５．大手私鉄の乗り入れ駅まで、１駅先（菊名＝東急、三ノ宮＝阪急、阪神）

 

＜ここは新横浜と違う！！＞

　１．ＪＲ線と接続していない

　２．２面２線の駅構造

　３．駅ビルが無い

 

＜番外編。新神戸駅の特徴的なもの＞

　１．ほど近くにロープウェイがある

 

　２．駅の真下に川が流れている。

 

 

　３．駅の真下に３本もトンネルがある（地下鉄、新神戸トンネル、山麓バイパス）

詳しい地図で見る

と、言った感じです。街の規模としては圧倒的に新横浜の方が大きそうですが、新神戸は

すぐ裏に六甲の山々そびえ立っていたり大きな川が流れていたりと、街の風合いもありながら、

雄大な自然に溶け込んでいる感じもあり、とってもいい雰囲気。

個人的には非常に好きな駅の一つです。

 

ちなみに駅から南側を向くと、大きなホテルや高層住宅もあり、都会的な一面も。

 

＜駅から南西方面を望む＞

 

＜駅前から南東方面を望む＞

 

私的には新横浜と似ている点が多いのでは？と思っているのですが、いかがでしたでしょうか？

そろそろ出張ネタを終え、羽沢町ネタに戻りたいと思っている、今日この頃です。

 

[動画はコチラ]

フジテレビの加藤綾子がＥカップを胸チラ！！

加藤がバラエティ番組でゲームに挑戦した際にエキサイトした加藤の胸元から見えて大騒ぎとなったそうです

[ようぢろう]

神戸出身、羽沢町在住のものです（笑）

基本、横浜と神戸は、港町、坂の町と共通点が多いので、
最寄りの新幹線の駅も共通点が多いのでしょうかね。

いつもHPの更新を楽しみにしてます。

ようぢろう様

お〜！神戸出身なんですね。神戸には本当によく行くのでとても親近感を持っています。出張で２〜３カ月神戸のホテルに滞在した事も。神戸も結構広いですが、どのあたりのご出身なんでしょうか？

横浜と神戸は本当によく似てますよね。他の都市の出身者から言わせると、横浜＆神戸は本当に坂が多いと感じる方が多いようですよ。
たしかに大阪、名古屋あたりなんかは、ほとんどが平地で、「坂」というものを目にする事は非常に稀です。ちなみに羽沢町は「平地」という場所がほとんどありませんね（笑）

[ようぢろう]

神戸市 東灘区御影山手で生まれ、垂水区舞子で育ちました。小さい頃、坂が多くてキャッチボールするのが困難だったのを覚えてます。学校へ行き出してからは、自転車が困難で•••。今なら電動自転車があるのですが。

坂の多い場所のメリットは見晴らしが良い場所が多い点ですかね。

ようぢろう様

神戸の住宅地は山の斜面に沿って建てられているところが多いですよね。基本的には南斜面ですし、見晴らしがよさそうで羨ましいな〜なんて思ったりしてます。

ただ、やはりあの坂の多さはハンパじゃありませんね。私、仕事の関係で新開地駅から神戸電鉄線によく乗車するのですが、始めて乗った時、通勤電車とは思えない勾配ぶりにビックリした記憶があります。

神戸市営地下鉄にあって、阪急電鉄にない。

神戸の三宮駅前です。と、いう訳で今度は神戸へ出張に行ってきたのですが

ここで問題です。

実はここに来ると、イヤでも目に入ってしまうものがあるのです。さてそれはなんでしょう？

 

その①：神戸市営地下鉄さんの切符売り場。

 

その②：同市営地下鉄の車両

 

その③：山陽電鉄さん（阪神電車かも。とにかく山陽電鉄に乗り入れる電車）

 

そろそろ気づきましたでしょうか？段々分かりやすくなって来たと思うので、そろそろ気づいた方も多いはず。

その④：阪急電鉄さん

・・って、これはフェイントでこの中にはありません。

 

その⑤：神戸電鉄さん。

おっ！しばらく見ない間に新しい車両が導入されたようですね。

ちなみに昔ながらの車両は、これとか

 

これなんかですね。この２つにはありません。

 

という訳で、すでにみなさまお気づきかと思いますので、ここで正解を。

これです！

 

ってな感じで、ここでＵＰした鉄道関係だけでなく、街のあちこちに平清盛が出現中。

今年のＮＨＫ大河ドラマ「平清盛」を神戸全体で盛り上げている訳です。

 

当の大河ドラマの方は視聴率が低迷しているようですが、例の兵庫県知事の発言（画面が汚い

等々）が影響しているなんて話も出てますね。

この発言を聞いた方々から「おまえの為にドラマをやっているんじゃない！」なんてコメントが

多数出ていたようですが、実は私もそのように感じた一人。

 

大河ドラマを制作している人にはなんの罪もないのですが、これを見ると兵庫県知事に負けた

ような気がして、それからなんか見る気が失せてしまいました・・

 

「松ケン、ゴメンよ。でも一応ビデオは撮ってるから、気持ちが落ち着いたらみるよ」とか

思っているところです。

 

相鉄・ＪＲ直通線 事業説明会開催報告と相談コーナー設置のお知らせ

先日相鉄・ＪＲ直通線の事業説明に行って来た時の記事を更新しましたが、直通線の

ＨＰにも説明会が開催された旨の記事がＵＰされておりました。

 

＜直通線ＨＰ　相鉄・ＪＲ直通線、都市計画法に基づく事業説明会が開催されました＞

http://www.chokutsusen.jp/topics/oshirase16.html

 

ここに説明会で配布された資料もＰＤＦで見れるようになっていますが、すでにお伝えした通り、

内容は既に公になっているものです。

 

そういえば、この時の記事で説明会自体の写真をＵＰしませんでしたが、これは説明会

自体が撮影禁止との事だった為（理由は不明）です。そんな事お構いなしに撮影されて

いる方もいらっしゃったようですが、まぁその方は撮影禁止だった事に気付いていなかった・・

という事にしておきましょう。

 

また、同ＨＰに事業説明会開催の報告と同じ本日付けで、相鉄、東急直通線に関する

相談コーナーの設置が告知されております。これを見て思い出した事が。

 

現在、相鉄・東急直通線事業は環境影響評価の手続き中なのですが、実はこれがおおもめ

状態のようです。多くの方がご存じのように新綱島駅付近の温泉枯渇が懸念されているという

事もあるのですが、大倉山駅付近の住宅街を通過する為、その付近のトンネル深度について

かなりもめている模様。

 

地元の方々のご意見としては、この付近にトンネルを掘るのであれば、４０Ｍ超の大深度に

トンネルを通して欲しいというのが主な趣旨のようです。が、これを実現させる為には新横浜駅を

現在計画している地下４Ｆから地下９Ｆに変更する必要があるとの事。

常識的に考えれば、ちょっと地下９Ｆに駅を設置するというのはどうか・・という風にも思うのですが、

やはり自宅の真下にトンネルが掘られる当事者の方々としては、絶対に影響が無い深度に

してくれないと、納得できない！みたいなところも当然あるのでしょうね。

 

その事に関しては、こちらのＨＰでまとめているようです。

http://sites.google.com/site/sotetsutokyuchokutsu/

 

これを見ると、相鉄・ＪＲ直通線はともかく、相鉄・東急直通線は計画通り完成するのか、

ちょっと不安になってしまいます。が、地元の方々の意見を無視して作る事も出来ないで

しょうから、少々モミモミして開通が遅れてしまうかも知れませんね〜

とにかく、事業者の鉄道・運輸機構さんと地元の方々の間で、感情的ではなく建設的な

意見が交わされ、スムースに事が運ぶ事を祈るばかりです。

 

あ、今回は全く画像が無かったので、ひとまず４月１８日に撮影した羽沢駅の工事状況でも

ＵＰしておきます。

こちらは順調そうで、なによりです。

羽沢駅の工事状況につきましてはまた改めてＵＰ致します。

 

[後藤一彦]

書き込み失礼致します。
現在は埼玉の実家に戻っておりますが3年前まで日吉に住んでおりました。

あの地域は当時からかなり大揉め状態でして、大倉山地区は住宅密集地のうえに地盤が悪いのでそれを傘に、沿線住民が熱望していた大倉山駅設置を突っぱねられたという実情があります。
地盤が悪いから駅を設置できないのならトンネルの深度だってそれなりの深さにする必要があるだろうというのが住民の言い分でしょうね。
おそらく、トンネルの深度を深くすることよりも、大倉山に駅は本当に設置できないのか、というのが真の焦点だと思われます。

新綱島駅の件も3年前から全然変わっていないですね。
綱島温泉を分断するようなルートで、しかも源泉とトンネルの深度がほぼ同じという点はその頃からずっと指摘されていて、住民側がかなり厳しく追求していたはずなのですが…。
（そもそも、綱島駅があるのになんで新綱島？という疑問に対しても十分な回答が示されていないのです）

感情的でなく建設的な話し合いを、と書かれておられますが、残念ながらあの地域においては機構側の説明が十分でなく、住民は不信感ばかり、というのが現状で

後藤一彦様

なるほど結構現実はかなり厳しいようですね〜

たしかに大倉山に駅を設置しないとなると、地元住民の方にとってはこの直通線事業自体、迷惑な代物でしかなくなってしまったのかも知れませんね。仮に「では大倉山に駅を設置します！」なんて今頃になって言ったところで、一度振り上げた拳を下ろすのは難しいでしょうし。

という事で、鉄道・運輸機構さんは難しいのは分かった上で粘り強く話し合いを続ける以外、手は無いのかもしれませんね。