12GS

ホイール交換とタイヤ交換

来週に備えて凸凹セットに交換。

30,800kmくらい。

ついでに、縁石に乗り上げてすっころんだ上にパンクさせた嫁さんの自転車のパンクを修理して、もうひび割れてたタイヤも交換。

今週末は天気良かったのに室内イベントで溜まったストレスを来週晴らすのだ。

雨が降らないと良いね。

[haru-okoze]

さて
来週のイベントってなんだろ？？？

来週末の天気は予報ではあまりよくなさそうですねえ

オイル交換とオイル交換

今回　2012/05/04　30,470km

前回　2011/12/18　26,630km

4ヶ月半で3,840km

10W-40を3.5本

ドレンワッシャーは交換

そして、今回のツーでやたらオイルが減った(確認窓半分→下限ギリ)ので、やっぱり10W-40だけではこれからのシーズンきついかなと思い、103kmだけ走らせた10W-40を抜いた。まあ、ちょっと長めのフラッシングってことで。

今回　2012/05/06　30,572km

前回　2012/05/04　30,470km

2日間で103km

20W-50を3本

10W-40を0.5本

ドレンワッシャーは再利用

今回は堅い方メインで上限ギリギリまで入れておいた。

それと左フロントのウインカーレンズ交換。

コストコで強風にあおられて自爆。嫁さん乗せてたので支えきれず。。。

[satot]

うちのも10W-40だと激減りします。ダレるし。

そっか！粘度が下がるとオイルが減りやすくなるんだね。
勉強になりました。

[Hidey]

>>satotさん、
ダレル??
私はそんなに敏感で無いので分かりませんが、燃費は粘度軽い方が良いみたいですね。

[Hidey]

>>YANMARさん、
たぶん車両個体差よりもオイルの粘度のとか銘柄の方に左右されるとおもうよ〜

小生はRED-LINEの10W-40だけど、減りもしないし全然問題なし。
今回も最後まで好調でした。

[haru-okoze]

新しくとも結構減るのね・・・
そうそう、
改めてポチさせて頂きますので、今後ともよろしくです♪

旅に出る話

明日から、いや今晩から西に向かいます。

Latitude入れっぱなので私のGmailへリクエストいただければ、どこ走ってるか一目瞭然。

人がどこいるか見たいかどうかは別にして･･･

なにかあったときとか分かりやすいしね。

中国地方を重点的に攻めます。

本当はガキの頃走ってた林道がどうなってるか見に行きたいけど、前回の白神林道で

懲りてるであろう人がいるので、今回は砂利道無しの予定。

結構な数の知り合いが、このGWにそれぞれ目的地は違えど西へ向かうようです。

みんな仲良く気を付けて行こうね〜

[mark]

懲りてないよ〜ん(^0^)
気をつけてね

[Hidey]

よし、じゃあ中国山地は林道を抜けていこう！

[くまだ]

私は北へ行くよ〜！

西へ〜向かうぞ〜にんにきにきにき〜♪

私は、まだゴールデンウィークに突入できません・・・（涙）
明日も出勤・・・。

きいつけてよぉ〜

[MOO！]

走行は大阪までですが、私も西です。それも離島を除けば最西端です。

お互い無事故無違反で！！

[Hidey]

あと小一時間で出発。
みんな気をつけていこうぜ〜！

ワシも30日から西に行くので会えたらね〜。

[madv8335]

私も3日からですが西へ向かいます。中国地方、山陰。お気をつけて！

[pipi]

僕は今日西から帰ってきたよ。

ぴ

[par**daka*gs100]

気を付けて！！
昨日僕は峠二つ登ってきましたよ〜＾＾！！

[Hidey]

今日帰宅。最後に峠のてっぺんで雪のため通行止めがあったけど、雨もたいして降らなかったし充実した旅でした♪ あまりGSには会わなかったな〜

ハンドルを切る話

全国10数万人の｢寸足らず｣のR1200GS乗りのJapaneseの皆さんに朗報。

　ゲルマン民族用かなんか知らんけどやたらと大柄なポジションのGS、足が届かないのはもとより、体はこっちにやってるのにパワーに任せてケツをフリフリするとイン側の手がグリップに届かない。信地旋回しようにも、手が届かないのはいかんともしがたい。

　ディーラーにハンドルぶった切りたいんだけどと言っても、「切れません」って言われるのが落ちだが、実は切れる。正確を期すなら、ハンドルは内ネジのインサートが入ってるので切れないが、幅を詰めることはできる。道具がそろっていて、やることが分かっていれば1時間強で作業完了するくらい簡単。

　出たばかりの2004年式を買ってから、幾度となくバラしてはみたものの、あきらめて組み直すことを繰り返し、最近中古のハンドルバーとハンドルエンドウエイトを入手し研究(たいしたことは無い)の結果、やっと実行に移してみた。

　ミソは、切るのはハンドルでは無く、バーエンドウエイト。

　なぜだか知らないけどアクセル側のウエイトには、ここで切って調整してくださいと言わんばかりのケガキ溝が入っている。もしもここで切ったら?･･･やりましょう!(byまさそん)

　うちの工作室(近所のホームセンターの工作室)に行って、カナノコでキコキコ。片側ノコ代含めて16mmほどカット。バーエンドが短くなった分、ハンドル側のインサートの底に干渉するので、ボルトもカット。

　なんだけど、ここでトリック。

　なぜだか分からないけど、R1200GSのバーエンドはアクセル側の方が長い(重い)。その分ボルトも長い。クラッチ側のボルトは短い。16mmだとクラッチ側のボルトを切らないでアクセル側に使える。よって、切るのは元々アクセル側で使っていたボルトだけでOK。

　そして最後の加工はここ。

　

　クラッチ側のグリップはネジで固定してある。裏と表の2カ所。ボンドG17をグリップとハンドルバーに塗って乾かして、シンナーで濡らして突っ込む、といった原始的な方法では無いのだ。

　うーん、タップ持ってないしな〜という方も心配ない。なんてずぼらなBMWさん、ここのネジはセルフタップになっている。細いドリルで下穴開けて、3.5mmのドリルで穴開けて、8mmくらいのドリルで皿さぐってやればOK。ハンドルはあまり堅くない、けっこうあっさり穴が開いた。あとはセルフタップのネジを締めては緩めてタップたてるだけ。ビバ・セルフタップ！

　一方、アクセル側はコンビネーションスイッチの裏側でボルト一本でクランプを絞めているだけなので加工はいらない。

　バーエンド2つ切って、ボルト切って、ハンドルに2つ穴開けるだけ。簡単。見ての通り、MAX切ろうと思ったら片側30mm近く切れる。そこまで切っても、ブレーキとクラッチホルダーの寄り分は確保できる。現行GSの新しいハンドガードの場合は内側のステイの逃げが確保できるかどうかは保証できないけど。

　あとは元の通り組み直すだけ。

　今回片側16mm、合計32mm詰めただけなんだけど、えらくシックリくる。もう少し切りたいような気もするけど、車格からするとこのくらいが適当なような気もする。ハンドル幅を詰めれば、変な操作感になるバーライザーも不要になる。皆さんも勇気があればできる。既製品は自分に合うように加工してなんぼのモンです。

　

　再来週、新しいGS仲間の納車がある。納車日には砂利道にご案内するのが、先輩GS乗りのつとめなのである。なので、久しぶりに凸凹ホイールに交換してみたGSはやはりかっこいい。オドメーターがちょうど27000kmの2代目GS。

ふ〜ん、結構複雑な作りなのね。
自分の場合はすり抜けするのにハンドルを詰めていたことはあったけどなぁ。

ほぉ〜〜
来週砂利道案内なんだ…

（＾＾）

[Hidey]

>>ガリさん、幅詰めるとちょうど良い感じだよ〜
>>ハルさんも行く?歓迎しますよ。GSでくるならね!(笑

オイル交換

今回　2011/12/18　26,630km

前回　2011/08/27　24,426km

4ヶ月弱で2,200km

20W-50を1本

10W-40を2.5本

バッテリーを取り外して、家で充電。

ツーリングから帰ってきてからでなんだが、空気が減っていたので少し補充。

今週末も富士山が綺麗でした。