続・ゼルビス
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読者諸兄の皆さまは、ゼルビスに兄弟車が存在する事をご存知だろうか？
「そんなん知ってるがな！VTRとかスパーダとかVツインマグナとかやろ？」
大多数のライダーの皆々さま方は、こう仰るに違いない。
もちろん、それもまた正解である。
しかしアルキメデスの時代から、賢者は諭すではないか。
「正解は必ずしも一つとは限らない」 と。
VT２５０F
↓
VT２５０Z
↓
VT２５０スパーダ
↓
ゼルビス
↓
VTR２５０
これは縦系…いわゆる「系図」である。家康→秀忠→家光みたいなもんだ。
ということは、兄弟姉妹というよりも親子もしくは先祖子孫、
という位置付けの方がより適切な表現ではないだろうか。
ではVT系の異端児Vツインマグナはどうなるのか？
これは、正規の系譜から外れた（アメリカンバイクという別のジャンルに移った）バイクだ。
ということは、兄弟のように見えるが、仔細に観察すると、実は兄弟では無い事に気付く。
分家でも無い、従兄弟従姉妹でも無い、一族でも無い、親戚でも無い。
あえて表現するなら、やはり「異端児」だろう。昔風に云えば「庶子」かもしれない。
前振りを長々と述べてきたが、そろそろ本題に移ろう。
ゼルビスに兄弟車は存在する（存在した）のである！
それは、CB５００Sという、海外向けに生産されたバイクだ。
 一見、ゼルビスの排気量拡大版のようなものに見える。
「瓜二つやないか！」と、この画像をご覧になった方は異口同音に叫ばれたことだろう。
しかし、じっくり観察すれば、ゼルビスとの違いがいたる処に有る事がわかるに違いない。
最大の違いは、V型２気筒エンジンを搭載していない、という点である。
これが「VT」を名乗れず「CB」を名乗った最大の要因かもしれない。
マフラー・ウインカー等々、仔細に見ていけばゼルビスとの相違点は多数発見できる筈である。
CB５００S、簡単に一言でこの存在を纏めれば、
「ゼルビスに並列２気筒エンジンを積んだ海外向けの５００ｃｃバイク」となる。
 さて、ゼルビスには車体色が４色設定されていた。
黒・ガンメタ・紫そして上画像の赤である。
小生が愛用していたのは紫色の車体で有ったが、実は赤が欲しかったのだ・・・
たまたまバイク屋に行った時に、紫色車体のゼルビスが置いてあって一目惚れ♪
その場で手付金を支払い、まさに「衝動買い」をしてしまったのである（笑）
・・・思い起こせば、バンディット１２００Sを買った時と同じ過ちをしていた訳だ。
歴史は繰り返すというが、「成長してない」ということだろう
 ﾄﾎﾎ 何度目かの北海道ツーリングで、小樽港早朝到着で真狩村の細川たかしの銅像まで走った時だ。
台座石の手形に手を添えると、大音量で北酒場とかが流れて驚いた記憶がある。
 函館の称名寺、やったかな。土方歳三所縁の寺と聞いている。
 日本で一番深い湖なのだが、摩周湖の神秘さには遠く及ばない感じがした。
 千里浜のなぎさドライブウェイを走ったときの１枚だ。
この写真が一番「改造ポイント」がわかりやすいと思う。
CIVIロングスクリーン・補助灯・ハンドル交換・バックミラー交換等々
 そして、ゼルビスに乗って行った最後のツーリングの写真だ。
この山陰ツーリングを最後に、小生はゼルビスとの蜜月に終止符をうち、
トランザルプに乗り換えることとなるのである。 |
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