ロッカーボード。
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パウダーボードについて書きましたが、今シーズンからパウダーボードにもロッカー形状の物が増えてきましたね。 �．蹈奪�ーボード時代の始まりそもそもロッカーボードの始まりは、２シーズン前（０７−０８シーズン）の リブテックのスケートバナナが売れた事がはじまりでして。 （それ以前からもそういう形状の板はあったんでしょうけど、大手メーカーが販売に力を入れだしたのはこの頃からかと） その翌年（０８−０９シーズン）Ｋ２のｗｗｗや他のメーカーからも相次いでロッカー板が出されました。 その頃、ロッカーボードと言えばツインチップのジブ板がメインだった様に思います。 それが今シーズン（０９−１０シーズン）ついにバートンもロッカーボード試乗に参入し、 Ｖロッカー、パーティーロッカー、Ｓロッカーと３種類の違ったロッカーを出しました。 レイトモデルでＷキャンバーのフライングＶロッカーも出され、来年度のモデルからは Ｗキャンバーモデルも多数ラインナップされるそうです。 １）普通のロッカー形状 ボードのセンター部分から、ロッカー形状が始まり、テールと、ノーズがあがっている形状。 ロッカー形状の、原点ともいえるのがこの形状です。逆エッジのリスクが少なくなっていたり、パウダーでの浮遊感があがっていたりします。 しかしながら、エッジングのしにくさなどのデメリットがあります。 各ブランドがこぞって、エッジングの改善を研究しているため、中には、特殊な形状のエッジを採用しているブランドもあります。 今後も発展していくロッカー形状です。
ブランドごとの呼び方 BURTON：Vロッカー LIB TECHNOLOGIES：バナナテック K2：オールテイレンロッカー SALOMON：JPロッカー ROME SDS：フリーキャンバー GRAY：パークロッカー ２）ジブ・パークロッカー形状 ボードのセンター部分から、緩い角度でロッカーが始まります。 通常のロッカーボードに比べて、ジブでの引っかかりをなくすメリットを生かしたまま、ランディングの安定性などをあげたモデルです。 中にはジブに特価させるために、センター位置をフラットにしている形状もあります。 まさに、パークや、ジブを滑るためのボード形状です。
ブランドメーカーごとの呼び方 BURTON：パーティーロッカー YONEX：ロッカー K2：ジブロッカー RIDE：ローライズ・ロッカー DEATH LABEL：オールモーストフラットロッカー・ソフトロッカー ROME SDS：ジブキャンバー GRAY：ジブロッカー ３）パウダーロッカー形状 ロッカー形状の中で一番角度が急な形状です。 中にはテール部分は従来のキャンバー式を採用し、ノーズ部分にだけロッカー形状を使用した変形型もあります。 基本的には、ロッカーの持つパウダーでの浮力をさらに上げたモデルとなっています。 そのため、パウダーでのライディングには従来のキャンバーボード以上の滑走感がありますが、ゲレンデクルージングなどではロッカーボードのデメリットがそのまま反映されてしまいます。
ブランドメーカーごとの呼び方 BURTON：Sロッカー K2：パウダーロッカー DEATH LABEL：ミッドロッカー ROME SDS：マウンテンキャンバー ４）Ｗロッカー形状 ロッカー形状の発展系となる、ダブルロッカー形状。 センターをロッカーボードのように浮かせながら、従来のキャンバーボートのようにテールと、ノーズの付け根を接雪させたような形状です。 アルファベットていうと「Ｍ」のような形状になっています。 ロッカーのデメリットであるオーリーの反発力を生かしつつも、コントロール性を重視したつくりになっています。
ブランドメーカーごとの呼び方 YONEX：ダブルキャンバー NITRO：ガルウィング 後から書きますが、ロッカーボードの弱点である、エッジがかかりにくい、オーリーがかけにくい などのデメリットを解消する為に開発されたのが 最後に書きましたＷロッカー形状で 来シーズン以降はこの形状の物が各メーカーから出される事になると思います。 では、最後にロッカーボードのメリットとデメリットを。 メリット ◎１ 逆エッジにかかりにくい ロッカーボードの最大のメリットといっていい点は、有効エッジが短いことです。 スノーボードの最大のネックといっても過言ではない逆エッジですが、ロッカーボードは有効エッジが少ないため、逆エッジになりにくい構造になっています。 そもそも、ノーズと、テールが上がっているので、ボードのセンターの部分にのみパワーが集中します。 そのため従来ではエッジが引っかかってしまうところでも、エッジが引っかからずにスムースなライディングが可能となります。 ◎２ コントロールがしやすい 有効エッジが少ないため、取り回しがしやすい形状もロッカーボードの特徴です。 エッジを使わないターンでは、小刻みなターンがしやすく、かつ逆エッジにもなりにくいです。 短い板に乗った時のように、小さなターンはしやすくなります。 ◎３ パウダーが楽しい ロッカー形状の生まれる原点といっても過言ではないパウダーでの操作性は確実にキャンバーボートよりも勝っています。 テールが浮いた状態なので、パウダーでの姿勢はほぼセンターでも確実に後傾気味に乗れるようになっています。 また、ノーズが浮いているため、引っかかりも少なく、ノーズから、パウダーに突き刺さることも回避できます。 ◎４ 悪雪でもよく滑る ロッカーボードの最大の特徴はなんといっても、接雪点が少ないことです。 この点では、従来の板のように、ソールのほとんどが雪面を捕らえません。 そのため、悪雪で板が走らない時は従来のキャンバーボードよりも、板がより滑るようにできています。 春雪や、汚れた状態の雪の時にはオススメです。 デメリット
Ｘ１ エッジコントロール性が低い 有効エッジが短いため、やはり、エッジで滑る人には不向きです。 大きなロングカービングターンを切ったり、グリグリカービングを切る場合には従来のキャンバーボードの方がコントロールしやすいと思います。 一長一短がありますが、カービングターンをメインにする人にはオススメできません。 ｘ２ 直進安定性・ハイスピード 直進での安定感、スピードを出したときの安定感は従来のキャンバーボードの方は接雪面が大きいため、安定しています。 接雪面の少なさもメリットであり、デメリットとして生じてくる点です。 そういった点を各ブランドがクリアするために、いろいろな技術を開発して問題解決しようとしています。 Ｘ３ オーリーの反発力 やはり、テール・ノーズが浮いている分、従来と同じオーリーのタイミングでは、板の反発力をフルに使うことはできません。 加重タイミングを早めることも必要だと思いますが、テールが浮いている分、遊びができてしまうため反発力を生かしきることは難しいと思います。 Ｘ４ 今までの技術 今までキャンバーボードで培ってきた自分の乗り方を調整して滑らなければいけません。 同じスノーボードですが、形状が変わると、その板に合わせた乗り方を必要とします。 特に、エッジングが重要だったキャンバーボードとは考え方が違うので、新たな乗り方を必要となります。 そのため、現状のキャンバーボードと同じ技術では、ロッカーボードを乗りこなすのは難しいかも知れません。 私はジブ＋パーク＆グラトリは０１１のコンペックスソールに乗り慣れているので それでいいかな、と。 パウダーラン＋プチパウゲレンデ向けには バートンで言うＶロッカーやＷキャンバー（Ｗロッカー？） 辺りがいいのかな〜 と思ったりなんかしてます。 （Ｓロッカーはパウはいいけどゲレンデで厳しそうなので・・・） |
Ｈｉｒｏさん、おはようございます。
勉強になります。私は知識なく乗り心地だけで判断するんで（汗）
ロッカーは昨年一枚買ってみたんですがあわなかったです・・・
今はダブルキャンバーやらなんやら板は進化してますね。
でも私も011のコンベックスに慣れているのでこれでいいやって感じです。011だけでグラトリだけじゃなくジブ、キッカー、パウダーなんでもやってますよ〜。（というよりいちいち乗り換えるのが面倒くさい性格なんです）
2010/3/12(金) 午前 10:17
自分がこないだ購入したのはAtomicのPIVOTです〜
上記には書いてありませんが、キャンバーの形をしたロッカーで、
ポップロッカーと言うらしいです〜
で、実際に使ってみると、確かにスピン系のワザをやるとクルクル止まりません＾＾；
まだグラトリではあまり試せていないんですが、BOXでは最高でした〜
本気のロッカーを使ったことがないんですが、もっとすごいってことですよね〜
試乗してみたい(;´Д`)y─┛~~
2010/3/12(金) 午前 11:31
ＢＵＲＴＯＮのＳロッカーは、前足下にロッカー（つまり出っ張る部分）がきてそこから後ろはキャンバーになってる。なんでこれって無理やり「ロッカー」って名前付けただけ感が強いですｗ
ちなみにゲンテンには「アクセルキャンバー」という比較的Ｓロッカーに似た形状を持つモデルが昔からあるよ。
てことは、バートンがパクッタってことか！？ｗ
Ｗキャンバーも来季はバートンは、パクルしねｗ
2010/3/12(金) 午後 0:04
わかりやすいですー。
ツインロッカー乗りましたけど確かにシャバ雪でも板が走ります。
割り切れば楽しいんでしょうねー。
2010/3/12(金) 午後 0:37
なるほどなるほど〜☆
今回ＭＵＲＡが購入したのは（４）のＷロッカーですね☆
この先、まだまだ進化していくのかなぁ、、、。
身体が付いていかない(笑)
2010/3/12(金) 午後 4:41 [ ＭＵ(ﾟ∀ﾟ)ＲＡ ]
俺は２のジブロッカーですがゼロキャンバーに近いロッカーが緩いロッカ−のＲＩＤＥのＤＨ２ですｗｗ
この前、ダイナでグラトリしたら逆エッジで転びました。
俺が下手だからｗｗ
俺は本当はコンベックスが欲しいです。。。それか完全な遊び板のロッカーの反りが強い板。今回、ロッカーでフリーランがあまり劣るのは嫌だったのでＤＨ２にしました。そこそこフリーも問題無いですが、ダイナのαライナー沿いのコースはフル滑走はキツイです。スピードと斜面が急になってくると俺には板がキャンバーのように耐えれません〜ｗｗ
2010/3/12(金) 午後 6:00
ロッカーボードはこれからなんで、ちょっと待ったのが無難ですね！
特許とかの絡みがあるのか各メーカー色んなタイプが有るけど乗ってみないと好みも分からないですな。
コンディションや気分で乗り換えるのが大人です！笑
2010/3/12(金) 午後 8:52
シンさん＞
私もロッカーボードについて知らなかったんで調べてみました。
一口にロッカーボードと言っても、いろんな形状があるんですよね〜
今は基本的に０１１のフラキン１枚でどこでも滑ってますが
パウダー用に別板欲しいな〜と思って調べてみたんですｗ
2010/3/13(土) 午前 7:23
ヤスきちくん＞
スピン系が楽しいロッカーボードですか〜いいですね！
ＢＯＸとかでクルクル回ってたらかっちょいいですよねｗ
ぜひグラトリでも試してみて下さい♪
2010/3/13(土) 午前 7:24
ざんさん＞
元々ロッカー形状の板の存在自体はおそらく知ってたんでしょうけど
商品として売れる、と考えてなかったんでしょうね。
だけどスケートバナナが売れちゃったもんだから
大手のメーカーもこぞって開発に乗り出したって感じですね。
ゲンテンは昔からパウダーでいいって有名ですよね〜ｗ
2010/3/13(土) 午前 7:26
たけのこさん＞
今までのキャンバーボードと全く違ったモノであると認識して乗るってのがよさそうですね。
キャンバーボードがエッジで滑るのなら、ロッカーボードは面で滑る、って感じでしょうか。
どちらも長所短所があるでしょうから、乗り分けれたらいいんでしょうね！
2010/3/13(土) 午前 7:28
ＭＵＲＡさん＞
そうでしょうね〜ＭＵＲＡさんの板はＷキャンバー系でしょうね。
流行先取りですね？！ｗｗ
2010/3/13(土) 午前 7:29
Ｓｈｉｎさん＞
確かにロッカーボードはスピードコントロールが難しいみたいですね。
コンペックスいいですよ〜！ひっかかりにくいし、
だからといってちゃんとエッジも利きますしね♪
今度お会いした時お貸ししますから乗ってみてください！
2010/3/13(土) 午前 7:32
ｇｏｇｏさん＞
そうですね。色んなメーカーから色んなロッカーボードが出てますよね。
これといってちゃんとした規格とかないから、乗り味はさまざまでしょうね。
ちょっと待った方が、といいながら来期はＷキャンバーボードなんでしょ？！
いいなあ〜ｗ
2010/3/13(土) 午前 7:33