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 みなさま こんばんは ４月３０日の話しですが、青函トンネルを見学したあと２時間半函館に滞在しました。 帰りの列車までに晩御飯を食べてから、少し観光しようぜぃ〜♪と意気込んだのですが 時間はあっという間に過ぎてしまいました（^_^;）  駅前からトコトコあるいて十字街で一枚  それから港方面に歩きまして定番スポットで  「これじゃ函館山は無理だね」んじゃ、百万ドルの光源を撮っておくかとヾ(;´▽｀A  一番星が輝いたのを見て、函館にお別れです  小樽から遥々弾丸（強行）ツアーの目的を果たし、帰りは二人そろって爆睡でした（笑） 最後になりますが、ブログをしばらくお休みします。 先日発生したクレームの対応に追われていて、昨日は飲まず食わずで２３時過ぎまで・・・(つД`)ｼｸｼｸ 恥ずかしい話しですが、ウチの会社は典型的な「納期と安さ」を自慢している体質なので その盲点を思いっきり突かれた事態となっております(T_T) 何とかしろっ！と言われてもねぇ〜(〃´o｀)=3 ｵﾔｽﾐﾅｻｲ
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 みなさま こんばんは 昨日２つの案件について本社へ押し掛けたのですが、それから工場へ戻って ２０時過ぎまで働いていましたヾ(;´▽｀A １２ppmの割合でも不良は許されないみたいで、そら大変です(つД`)ﾄﾞｳｼﾖｳ 日常生活が戻ってくる日はあるのかな？ 先にそんな心配をしています(T_T)ｵﾔﾌﾐﾅﾊｲ
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 みなさま こんばんは 前回のレポまではＪＲ北海道の海底駅見学整理券（キップ）を購入しないと立ち入れない区域でしたが ここからは地上にある「青函トンネル記念館」が管理しています （ＪＲ北海道から青函トンネルの一部区域を借りて使用） この青函トンネルの工期は当初１０年でしたが、前代未聞の世界最長海底トンネルに挑んだ壮絶な戦いは ２４年にも及び、３４人もの尊い命が殉職したという大変な難工事でした・・・ 地球の丸みを考慮した高精度の測量技術を頼りに、本坑トンネルに先駆けて先進導坑を竜飛側と吉岡側の 双方から掘り始めたのですが、貫通点の誤差は奥行き２ｃｍ高さ左右がそれぞれ２０ｃｍと６４ｃｍという 驚異的な記録を残した技術などについて学びます  実際に使われた掘削機のドリルや工具等が展示されていますが、現場の作業員が狭い現場で働けるよう 工夫して手作りした「かっちゃ」（クワ）から、過酷な現場だったことを思い知ることが出来ます また、工事期間中には４度の大きな異常出水事故が発生し、トンネルが水没する危機にも遭いましたが 屈強なトンネルマン達によって、その都度苦難を乗り越えた歴史もあります  「小型特殊さく孔機」というボーリング機で、狭い先進導坑を掘るための専用機械です ちなみに、総工費は当時の価格で６８９０億円、労働者数は延べ１３７０万人で一般的な地下鉄と 比較すると２００億円/ｋｍに対し、１００億円/ｋｍで掘ったことになるそうです 地上の岩盤を貫くのとは全く違った青函トンネル そこでは様々な新しい技術が開発され、現在のトンネル掘削技術の礎になったのですが、前代未聞の 海底トンネル建設工事が完成した代償は３４人の命と２４年もの歳月でした・・・ その他に、使用した鋼材は東京タワー４２基分などと、青函トンネルについて解りやすく説明されて いますので、続きはこの場所へ行ってみて下さい(^^ゞ  さて、地下施設の見学を終え、こちらのケーブルカーに乗って地上へ！  竜飛記念館は新幹線開業後も見学できますので、ささっと見ただけでこちらへ(^^ゞ （大きな声で言えませんが、それまで本物ばかりを見てきたので模型は・・・（^_^;）ｺﾗｺﾗ） 地上の記念館の滞在時間は３０分程度で、有名な「階段の国道」や竜飛岬灯台への誘惑もあるのですが 歩いて行くには時間的に難しいので、片道１０分程度で行ける↑展望台へ向かいました 『いやぁ、本当に青森に来ちゃったねぇ〜（笑）』  展望台にも青函トンネルの偉業を伝えるものがありました また、展望台から竜飛崎寄りの場所にはトンネル工事で殉職した人達の慰霊碑があり、津軽海峡を 見渡せる慰霊碑は、トンネルの安全をいつまでも見守っていてくれている様でした  程なくして集合時間になったので、再びケーブルカーで海底駅へ向かいます  海底駅の避難所で記念スタンプや補足説明など受けて、ホームに向かうと函館行き白鳥がやって来ました （これ以上は出ないで下さいね！と約束して撮らせてもらった一枚です） 小樽から遥々来た甲斐があったよ♪ ＧＷ帰省が始まった自由席はほぼ満員で、デッキに立ちながら感動し続けていました(*´ω｀*)ゞ 〜おまけ〜 青函トンネルの全てを伝えることは出来ませんが、最後にもう少し(^^ゞ  トンネル内は土砂を運搬したトロッコの軌道跡があちこちに残っています  新幹線開通に伴い、すでに様々な見学客の設備は使用廃止に  伊奈かっぺいさんの色紙も間もなく・・・（^_^;）ｺﾗｺﾗ 〜おまけというより蛇足〜  ガタゴト揺れる下りのケーブルカーにシンクロして奇跡的に撮れた一枚です(^^ゞ 最後になりますが、新幹線が開通してもトンネル内で貨物列車とすれ違うと、その風圧でコンテナが 吹き飛ばされるので、当面は時速１４０ｋｍで減速運転をするそうです。 「トレイン・オン・トレイン」と言って貨物列車を一回り大きな列車に丸ごと乗せて時速２００ｋｍで 走らせる構想もあるそうですが、実用化に３００億円以上かかるとか・・・（^_^;） また、本州からの寝台列車については一切公表されていないのですが、この海底駅見学が廃止になるのは 間違いないそうですので、興味がある方は一訪れてみる価値は十分にあると思います。 長々とレポにお付き合い頂きありがとうございました<(_ _)>ｵﾔｽﾐﾅｻｲ
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 みなさま こんばんは 今回のＧＷ帰省で、爺さんの形見のカメラ「Zeiss Ikon社製 Ikonta520/2」でも小樽を撮りました ８０年以上前に製造されたカメラにもかかわらず、まだまだ使える状態にあるので時折撮ってみては 失敗を繰り返していますが、ゆくゆくはこのカメラで小樽を撮り歩いてみたいです(*´ω｀*)ゞ カメラについての説明は↓こちらをどうぞ １０日かかって仕上がった写真ですが、実際のプリントの色合いは少し緑がかっていますので ウチのＰＣモニターで近い色合いに調整しています （とは言いつつも、実際のプリントの質感とは程遠いですので悪しからずです<(_ _)>）     ちなみに、三角屋根の写真は２日で、その他は足立区へ帰る小雨舞う４日に撮ったものです まだまだ課題がありますけど、とりあえず写っていただけで嬉しいです(@^^)/~~~ｵﾔｽﾐﾅｻｲ
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 みなさま こんばんは 今回は２日に歩いた小樽の中から、ふだんの風景を集めてみました(^^ゞ 小樽公園  市役所前  花園  上に同じ  水天宮から  石切山  箸休めの一枚（笑）  もう一度水天宮  石山町  手宮市場  節操が無い投稿になってしまいましたが、２日の歩いた場所が伝わりましたよね(^^ゞ 引き続き from OTARUへ投稿していますので、興味がありましたらお立ち寄り下さい(@^^)/~~~ｵﾔｽﾐﾅｻｲ
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開設日: 2005/8/16(火)
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