盛り上がらないF１富士日本グランプリ

９月３０日決勝の結果。２９日予選の結果。クリック

９月３０日、F１富士グランプリで優勝した、ルイス・ハミルトン（マクラーレン・メルセデス）

中央ハミルトン。左は２位のハイキ・コバライネン（ルノー）。右は３位のキミ・ライコネン（フェラーリ）

決勝レースは雨の中で終始しました。スタートは、ペースカーによる周回のあとのランニング・リスタートでした。

↑後ろを走るアロンソ（マクラーレン）は２６周でリタイア。

決勝の朝のスーパーアグリ車、佐藤琢磨。

F１日本グランプリが９月３０日、富士スピードウエイで開催されます。（テレビではフジ系列にて午後１時から生中継）。しかし今年は日本勢の不調で盛り上がりはイマイチです。

↑残雪の富士山をバックにテストを重ねる各社のF１マシーン。

↑日本人ドラーバーの佐藤琢磨です。しかし所属のチームアグリが財政事情で芳しくなく、マシーンの開発が滞りがちで成績は下位です。

↑一方、現在トップの位置にいるルイス・ハミルトン（イギリス）。車はメルセデスを運転。所属ティームはマクラーレン・メルセデスです。僅差の２位は同じチィームのフェルナンド・アロンソ。３位はキミ・ライコネン（フェラーリ）です。

日本勢は、13 位にトヨタ車のヤルノ・トゥルーリー。14位にトヨタ車のラルフ・シューマッハ。15位に佐藤琢磨（スーパーアグリ・ホンダ）。16位にホンダ車のジェンソンバトン。18位にホンダ車のルーベンス・バリチェロ。 18位にスーパーアグリのアンソニー・デビッドソン。

↑コースを歩いて下見する各ドライバー。

日本勢の不調の原因はズバリ、車の開発の遅れです。一昔前は日本車は世界のトップクラスにいましたが、今や日本車は世界に遅れをとっています。

その最たるものが、車体、特に空力技術の遅れです。斬新なアイディアを繰り出すヨーロッパ勢に比べ、日本のホンダ、トヨタはかってのエンジン優先主義から脱却できず過去の栄光にすがっています。

しかしヨーロッパ勢のエンジン技術が日本車と同等になった現在、空力技術に勝るヨーロッパ勢は完全優位を保っています。

もはや目を覆いたくなる日本車の劣勢は、究極的には、特にホンダの営業重視・技術開発軽視の経営陣の責任でしょう。

０７年６月２２日付、私の記事「負け続けるホンダF1を、いつまでも応援する私だけど…。しかもハイブリッドも駄目、ディーゼルも遅すぎる…。」→ クリック

どうしてホンダやトヨタが勝てないかの、解りやすい簡単な解説。クリック

以上日本勢の劣勢は、３０日の結果を見なくても予測される、富士スピードウエイからの、リポートでした。

９月３０日決勝の結果。２９日予選の結果。クリック

　　　　

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F１　予定⇒９月３０日、日本GP。１０月７日、中国GP。２１日、ブラジルGP　

やはり、レースを見なくてもわかるほど劣勢と言うことは、不名誉なことですね〜〜
何とかしないといけないでしょうね・・・

★レイさん、F１が日本の全ての産業を象徴しています。まず官僚を育てるための、現在の教育制度を変えないと。次に、安倍元総理のような、軍国思想に凝り固まった右派政治家の退陣を。次に、独創的技術さえあれば中小企業でもやっていけるバックアップ体制を整備しないと。
３位までの表彰台に日本人及び日本車のドライバーは上がれないことを、余裕を持って予言します。