マコトのフォト日記

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ソーラーカー・レース グローバル・グリーン・チャレンジ開催 2009

毎年オーストラリアで開催される太陽光発電パネルによる、ソーラーカーレースで、今年は見事に日本の「東海大チーム」が優勝しました。おめでとう!

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見事優勝を決めた東海大チームのソーラーカー。そしてソーラー発電パネルは、シャープの最高発電効率を誇るソーラー発電パネルが使われました。

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東海大学、木村英樹教授

シャープの提供するソーラー発電パネル仕様

セル変換効率30%、出力1.8kWの化合物太陽電池です。現在、化合物太陽電池は主に人工衛星に使用されています。東海大学チームが開発するソーラーカー「Tokai Challenger」にこの高性能太陽電池を提供し、過酷な環境のもとでソーラーカーの性能を、最大限まで高めてまいります。
※1  チーム名は東海大学チャレンジセンターチーム。ソーラーカーの高効率走行の研究に取り組む木村英樹教授(工学部電気電子工学科)が指導する、学生を中心とした計19名のプロジェクトチーム。
※2  宇宙用太陽電池の開発は、1967年に単結晶シリコン太陽電池でスタートしたが、その後、さらなる高効率化のために宇宙用化合物太陽電池を開発した。
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ドライバーにはパリ・ダカールラリーのウイナー、篠健こと篠塚健次郎プロドライバーがハンドルを握りました。まさに砂地走行のベテランがハンドルを握りました。特にブレーキングを極力避けて走行するには高い運転技術が要求されます。


ゴールに到着し優勝を喜ぶ東海大チームとドライバー、日本語3分

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このレースはオーストラリアの中央を北から南の3千キロを縦断する苛酷な砂漠の道を走るレースです。F1のようにレースクイーンは登場しません。


道路を快走する東海大のソーラーカー、40秒

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ソーラー発電パネルのみの電源で走るレースで、米国、オランダ、カナダなど十三カ国から参加した三十一台が10月25日午前、ダーウィンを出発。東海大チームは28日午後3時39分(日本時間同2時9分)、アデレードにゴールした。大会事務局によると、日本の優勝は1996年のホンダチーム以来。今回、2位と3位の車は29日到着で、東海大の圧勝となりました。

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東海大は新たに開発した「Tokai Challenger」(全長約五メートル、一人乗り)で参戦。最高速度は、太陽光だけで時速九十五キロに達します。篠塚さんはゴール後、共同通信の電話取材に「太陽が出る日が続いたので、かなりのスピードが出せた。学生たちの頑張りのおかげ」と話しました。

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代表参加チーム
Team  Country 
Heliodet Germany
 FH Bochum Germany 
University of Cambridge United Kingdom
 Durham University United Kingdom 
Umicore Solar Team Belgium 
Sakarya University Turkey 
Delft University of Technology Netherlands
 University of Twente Netherlands 
Osaka Sangyo University Japan Aurora 
Vehicle Association Inc Australia 
Massachusetts Institute of Technology United States 
Stanford University United States 
University of Michigan United States
 Principia College United States 

第2位を行くチーム・ミシガンの検討ぶり。英語2分。

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今年からソーラーカーのみならず、ハイブリッドカー、電気自動車の3部門が設けられました。しかしハイライトはソーラーカー・レースです。日本の「チーム東海大」はシャープから最高級のソーラー発電パネルを得て、しかも周辺技術(電気モーター、インバーター半導体、リチウムイオンチャージャー等)が日本が得意とする分野、しかもドライバーに篠健さんを起用するなど、万全の体制で臨みました。そして見事な結果を出しました。オメデトウ=ジャパン、そしてご苦労様でした。

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    今日の詩
          作者   作品名

[作者ウキぺデ クリック]
過去の詩一覧
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さあ夏の花火大会です。ページを開いたら、暗い空を何度もクリックして花火の打ち上げです。クリック

今日のパロディー

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パロディー集クリック
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