ゴハチ☆ヲタの昔撮り鉄・今模型鉄

EF12 団臨バルブ

細々ながら吾妻線で働いていたEF12。
この時点で1・5・16・17号機の4両が高二に所属し最後の活躍をみせていた。

普段は地味な貨物列車の運用をこなしていたEF12だが
時折、団体臨時列車等で客レを牽引する機会に恵まれる。

1981年10月20日
この日はEF12の団臨があるということで深夜の高崎バルブに駆けつけた。

写真は高崎で停車中の12系×6両を牽引するEF12 5
滅多にお目にかかれない客レとの組み合わせは何か新鮮さを感じる。

EF12も終焉間近となりこの高崎バルブには結構、ファンが集まったと記憶している。
今風の激パとまでは行かないが罵声が飛び交うことも無く平和に撮影出来た事を想い起こす。

[ＫＡＺＵ]

こんばんは〜♪

ＥＦ１２自体をまともに見ていないので・・・
この客レ牽引の画像は、新鮮な感じを受けました ☆ポチ☆

家で天のブラスモデルとＫＡＴＯの１２系で再現したいです。

[チバキのボンズ]

こんばんは、高崎バルブなつかしいですね
跨線橋の雰囲気がまたいい感じです
残存４機のＥＦ１２のなかで唯一のＨゴム未改造機
この後早朝の吾妻線内で迎え撃ったように思います
その時祖母島の駅だか小野上のえきでＩボンズと私が
喧嘩状態だったような記憶がありますが
何が原因だったかは憶えてません。

KAZUさん こんばんは。
コメント・ポチありがとうございます。
時よりEF12も客レを牽引しておりました。
普段はあまり見られない光景なので新鮮さを感じますよね。

模型での再現、是非お試しください

チバキのボンズさん こんばんは。
コメントありがとうございます。
そうでしたね〜 5号機はスノウプラウが付いていませんでしたが
唯一Hゴム化がされていませんでしたよね。

この日の走りは小野上−祖母島間で撮影しましたね。
千葉軍団4人で出掛けた事は覚えていますが
喧嘩の事は思い出せません

え〜っと、５号機って原型窓でしたよね？
さいごの１両だというのは知っていますが…

sho-ryakuさん こんばんは。
コメントが遅くなりすいません。
そうでしたね〜 5号機はHゴム未改造機でしたね。
最後に残ったのもこの5号機でしたね！
以前の記事でも紹介しているので宜しかったら御覧ください。

http://blogs.yahoo.co.jp/hrydy613/10047669.html

[国鉄の＜語り部＞]

こんばんは

すてきなお写真に感動しました

また拝見させて下さい

[ 国鉄の＜語り部＞ ]さん
ご覧頂きありがとうございます。
国鉄時代の古い写真ばかりですが
また良ければお越しくださいね。

[エロゲーマーな俺にも・・・]

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[二次元も悪くないけど・・・]

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二次元も悪くはないんだけど・・・
やっぱ、三次元っしょ
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EF12＋EF641000

こんばんは。
暑さ寒さも彼岸までと言うように
台風15号が去った後から気温もぐっと下がりさわやか気候になってきた。

朝晩は少し肌寒く長袖を着込むようにもなり
着々と秋へ移り変わって行くのが肌で感じられます。
季節の変わり目なので体調には十分お気を付けてくださいね！

さてそんな時期の30年前の9月に撮った画像を今日もＵＰ

高崎−渋川間を走る名物貨物の1781レ。

以前はEF12＋EF15の重連で話題を呼んでいたのだが
あまり興味が無かったのか？
この重連とは縁が無く全く撮影していようだ。

やはりこの頃はゴハチがメインだったのだろう
他の機関車は二の次だった。

写真は新前橋に停車中のEF12 1＋EF641000
撮影しに行った頃はすでに次位の機関車がロクヨンセンに切り代わり
EF12とペアを組み重連で貨物の運用にあたっていた。

次位の機関車は片パンであったが堂々たる風格を感じる。
EF12 1のナンバーがデッキの手摺りに隠れないようポジションを取りシャッターを切ったのを今でも想い出す。

[ゴハチ信者]

ゴハチヲタさん こんばんは。
デッキ付の機関車は角度によってはナンバーが隠れてしまうので撮影が意外と難しいですね。その点、この作品はちゃんと判るように撮影されていますね。
新旧交代過渡期の画像ですね。この組み合わせは初めてお目にかかりましたのでポチします。

[tanos6868]

これは貴重なお写真ですね！
ほんと過渡期なのですね。
本来ならロクヨン単機でじゅうぶん事足りるところでしょうけれど。。。ね^^;
貴重です！

ゴハチ信者さん こんばんは。
コメント・ポチありがとうございます。
停車時間が長かったのでナンバーが隠れないようにこだわって撮影してみました。
しかしうまく処理したつもりでしたが乗務員扉のガラスに看板が写り込んでしまいましたね。(^^;

多野洲さん こんばんは。
コメント・ポチありがとうございます。
確か吾妻線の貨物と併結した事でこの重連になったと記憶しています。
デビュー間もないロクヨンセンとEF12とのコンビも中々いい感じですね。

[EF5860]

急に寒くなったね！歳とって来ると寒さが身にしみて来るよ（笑）

おっとこれは新前橋駅進入と停車での記録ですね。確か１６５系との並びも記録したと。おらの記録ではカラーが無かったので新鮮に観れます！ありがとう。
今となっては641000も貴重な釜になってしまいまい、時代は刻々と過ぎて行っているのが感じます！

あと、EF64は1008でした。

F5860さん おはようございます。
季節の変わり目なので体調を崩さないようにしてね！
お互い歳だからね〜（笑）

自分は新前橋進入と165との並びがネガには写っていないんだよね〜（謎）
この日はその後、小野上−祖母島に向かったみたい

次位のロクヨンは1008号機だったんだね。
記録を残していないからカマ番が分らなかったよ
ありがとね！

[チバキのボンズ]

こんばんは、
こんな列車もありましたね
吾妻線は橋梁強度の関係か新系列機はとうとう入らなかった線でしたね、
今でもホキ工臨はDD51牽引のようです
たまに客車列車が入線すると何度かご一緒しましたね
姥島の駅でけんかしたりして・・・。

チバキのボンズさん こんばんは。
吾妻線も何度かご一緒しましたね〜
EF12亡き後はEF15が後をついだのでしたよね。
次回は一緒に行った団臨でもＵＰしょうかな〜と思います。
祖母島のけんか ですか？
う〜ん覚えていないです。m(_ _)m

EF58 14牽引の20系

こんばんは。
各地で猛威を振るい大きな被害をもたらしている台風15号
強い雨と風が吹き付け首都圏を直撃しましたが皆さんのところは大丈夫でしょうか

ここ千葉も台風のピークは過ぎたようで雨も止み風もかなり収まった感じです。

現在台風の進路は東北地方を北上中ですが今後も河川の氾濫や土砂災害などが心配されます。
これ以上被災地に被害をもたらさないことを願うばかりです。


さて前回紹介した“駅号”の回送と同じ頃に撮影していたゴハチが牽く20系。
撮った記憶が無いがネガに写っているので今日はEF58 14が20系を牽引する画像をＵＰします。

何の列車だろうか？
ネガシートには1981年9月7日と書かれているが列車番号は不明。

撮影したのが御徒町と光線の加減から推測すると1940レのようだ
団臨か何かのシナ−オク回送だろう

20系7両とこの日は若干短い編成だったようだが
ゴハチと20系との組み合わせはやはり絵になる。

正面気味のアングルだがこの角度から20系を牽く姿も中々悪くないような気がする。

今となっては、ゴハチも20系も貴重ですねぇ…。
20系の静態保存車両、あれだけ多かった車輌なのに、たったの9両でしたっけ…?

[めだか帝国鉄道]

こんばんは
11・12・14号機は宇都宮から東京に移ってきた若番トリオですね
まさかこのあと『踊り子』のヘッドマークを掲げて 東海道の特急仕業に就くとは思っていませんでした…

[ゴハチ信者]

ゴハチヲタさん こんにちは。
この回送線は目下復活工事中のようですが、完成後にゴハチを撮れなくなったしまったのは残念でなりませんね。
弊ブログにようやくゴハチ記事が投稿出来ましたのでご笑覧ください。

meitetu fanさん こんばんは。
コメントありがとうございます。
ゴハチと20系の組み合わせももう見ることは出来ないので貴重な記録が残せました。
20系の静態保存車両は9両あるんですか？知りませんでした。(^^;

めだか帝国鉄道さん こんばんは。
コメントありがとうございます。
この3両は宇都宮から転属して来た若番トリオでしたね。
関・広から流れてきたカマなので正面窓のＨゴム化はまだされていなく
しばらくは美しい姿でいたようですが記録には残せませんでした。
この頃のゴハチ（11・12大窓）・（14小窓）もＮで再現してみたいですね。

ゴハチ信者さん こんばんは。
コメントありがとうございます。
東北縦貫線の建設工事が行われているようですが工事は大幅に遅れているようですね。
完成してもゴハチがここを通る事は無いでしょうね〜 残念！

おぉ〜待ってました！
ゴハチの記事ですか 早速伺いますね〜

なんとか動態保存できないものか…

sho-ryakuさん おはようございます。
動態保存が1番いい保存方法なのでしょうが
多くの資金や労力を要するので中々難しいのでしょうね！

20系回送

こんばんは。
今日アップするのも駅号回送のつづき

ネガを見るとナハネフのバックサインが“あさかぜ”になっているので
どうやら臨時の“あさかぜ”で使用されていた20系（広セキ・広ヒロ）所属の
返却回送だったように思う。

9月1日 回8113レ
この回送にはロクイチが充当されるのではないかとの噂が立つが・・・？
結果はご覧のようにイチニック

事前にカマ番が分り近場の田町・保土ヶ谷で撮影を済ます。

ロクイチが充当されれば根府川あたりで決めようと思っていた。
午後の光線状態が良いスジだっただけに残念
東機の某セクションへは誰もお願いしなかったのだろうか？

[めだか帝国鉄道]

こんばんは
Hゴム機とはいえ やはりゴハチ＋20系は絵になりますね…
東京区のゴハチは踏み板が白色塗装されていたので 遠目にもすぐに判りました…

[ゴハチ信者]

ゴハチヲタさん こんばんは。
ナハネフ22のバックサインが「あさかぜ」のまま回送されたのですね。毎回こうだったのでしょうか？

めだか帝国鉄道さん こんばんは。
コメントありがとうございます。
129でしたがゴハチと20系はよく似合いますよね！
東機のカマはステップが白く塗られていたのが特徴でしたね〜
EF15にもステップ下部が白に塗られていました。

ゴハチ信者さん こんばんは。
コメントありがとうございます。
ゴー・ゴー・トウの改正で20系客車が定期特急運用から引退しました。
この車両も波動用に残った20系だとは思いますが詳しい事はよく判りません
また同じような記録が出てきたらUPしてみます。

[チバキのボンズ]

こんばんは、
ファーストランナーがPF１０９３だったのでおそらく広セキの２０系では？
P管の無いドパッコロ１８号機やゴハチが牽引してるので
電源車はカヤ２１でしょうか。
カヤ２１でも臨時あさかぜのスジに載るのは問題無いのでしょうね
いずれにしても白帯３本ある２０系は貫録がありますね。

チバキのボンズさん こんばんは。
コメントありがとうございます。
ボンズさんの仰るとおり私も広セキの20系で電源車はカヤ21だと思います。
カヤの登場で牽引機の限定がなくなりＰ改されていないゴハチも
20系を牽けるようになりましたよね〜
ある意味このカヤのお陰でゴハチと20系との素晴らしい組み合わせを
数多く見ることが出来ましたね！

駅号 オク−シナ回送

“駅”号で使用された20系のオク−シナ回送
8月31日　回1941レ

東京機関区の11号機の牽引。
この時もロクイチ牽引を期待するがご覧の結果。

定期の“銀河”も65PFに代わりゴハチが20系を牽く姿も貴重になった頃
若番の11号機なら　まぁ〜良しとしよう。

[ゴハチ信者]

ゴハチヲタさん こんにちは。
この当時の20系はまだ３本帯なのでいいですね。
晩年は雨樋下のが消されて２本になってしまったので、ややカッコ悪くなってしまいました。

ゴハチ信者さん こんばんは。
コメントありがとうございます。
国鉄時代の合理化の一環で帯が消されましたね〜
省略されるとなんか間が抜けた感じでカッコ悪かったです。
やはり20系は3本帯がいいですね！