今日のニュース 〜５月２７日〜
さ、日曜の夜更け、ビールを一杯やりつつ週末を振り返り〜と。
内閣府原子力委員会が原発の使用済み核燃料の再処理政策を論議してきた原子力委・小委員会の報告案を作成するため４月２４日、経済産業省・資源エネルギー庁、電気事業者ら推進側だけを集め「勉強会」と称する秘密会議を開いていたことが分かった。表紙に「取扱注意」と記載された報告案の原案が配られ、再処理に有利になるよう求める事業者側の意向に沿って、結論部分に当たる「総合評価」が書き換えられ、小委員会に提出された。政府がゼロベースの見直しを強調する裏で、政策がゆがめられている実態が浮かんだ。
国が原発推進ありき、でしたので、当時政府から見てこれはほぼ正義だったかと。
しかし正義は必ずしも正しい事とではなく。
反対派もいたことですし、客観的に見るにこれはあんまりかと。
背後にまだなにかあるぞと。
民主党の鳩山由紀夫元首相が２５日、今年３月下旬に続いて北京を再訪し、人民大会堂で中国の李克強副首相と会談した。鳩山氏は沖縄・尖閣諸島（中国名・釣魚島）問題などで日中が対立する現状を「さざ波」と表現するなど、現状認識の甘さを露呈した。
会談後、記者団の取材に応じた鳩山氏によると、李氏は尖閣問題には触れず、日本で亡命ウイグル人組織を束ねる世界ウイグル会議が開催されたことに不快感を示した。
李氏は「日本政府の中国に対する対応が変わったのではないかと思ってしまう。日中関係に支障が出ている」と述べ、ウイグル問題が中国にとって「核心的利益」であることを強調。鳩山氏は「一部の人たちの声が大きくなってしまうことに対し、政府は静かに大所高所からこの問題を見ていきたい」などと述べたといい、“迎合”とも取られかねない姿勢を示した。
誰かこの鳩ポッポを撃ってくれ！
国益を損なう事はなはだしい。
あんた一体どこの何者だ！
韓国最高裁は２４日、戦時中に広島三菱重工造船所（当時）などで働かされた韓国人の元徴用工９人が、三菱重工業と新日本製鉄の２社に未払い賃金の支払いと損害賠償を求めた２件の訴訟の上告審判決で、原告敗訴の原判決を破棄し、それぞれソウル高裁と釜山高裁に差し戻した。最高裁によると、植民地時代の被害補償を求めて日本企業を相手取った訴訟で「勝訴の可能性を認めた初の司法判断」だという。今後、同様の訴訟が増え、日韓関係に影響を及ぼす可能性もある。
裁判では、６５年の日韓請求権協定で個人請求権が消滅したかが争点となった。判決は、植民地支配の合法性と強制連行被害への法的賠償について日韓両政府の合意がない中で協定が締結されたことなどを理由に、「原告の損害賠償請求権については請求権協定で個人請求権が消滅していない」と判示した。
三菱重工業を相手取った訴訟は０７年、日本の最高裁で請求権協定による個人請求権消滅を理由に原告敗訴が確定している。だが今回の判決は、日本での判決には植民地支配を合法的なものだったとする認識が含まれ「韓国憲法の核心的価値と全面的に衝突する」として効力を認めなかった。
植民地時代の負の遺産ですが、あと１０年の我慢です。
民間宇宙船として初めて国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）に無人宇宙船「ドラゴン」をドッキングさせた、米新興宇宙企業スペースＸのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）（４０）は２５日午後（日本時間２６日未明）、カリフォルニア州の同社本社から記者会見し、「３年以内に宇宙飛行士を（ＩＳＳに）運びたい」と述べた。
１９６１年にケネディ米大統領が掲げたアポロ月探査計画以来の巨大国家事業の時代が去り、民間が主役の時代が到来したことを印象づけた。
スペースＸは創業わずか１０年で、高い技術力とスピードを世界に示し、オバマ政権が掲げる宇宙開発での民間ベンチャー活用策が実現可能なことを証明した。
マスク氏は柔らかい物腰の人物ながら、「かつてインターネットが、政府機関の専有物から大衆向けのサービスに変わったように、我々は今、宇宙開発の新時代の入り口に立っている」と話す野心家だ。
マスク氏は南アフリカ出身で、１７歳でカナダに渡った。９５年に名門の米スタンフォード大の大学院に入学するものの、インターネット事業を始めるため２日で大学をやめた。ネット決済会社ペイパル売却で得た私財１億ドルを投じて２００２年にスペースＸを創業。オバマ政権の指示で、昨夏退役したスペースシャトルの後継機を育てる必要に迫られた米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）から開発資金を引き出すなど、計１０億ドル以上の開発費を調達した。
同社は社員１８００人で平均年齢は３０代。部門ごとの仕切りを取り払った大きな工場を使う独自の製造方法をとる。
凄いなぁ。１０年でこれは有り得ないすね。相当優れた方がＴＯＰなんでしょうね。
なるほどねぇ。優秀な人間に限界なしですかね。
政府は、軽自動車より小さい１〜２人乗りの「超小型車」の普及に乗り出す。
主に高齢者が近場を移動する「足」としての利用を想定している。年度内に認定制度を作り、道路運送車両法が定める「普通自動車」や「軽自動車」など五つの区分に、「超小型車」を加えて６区分にする方向で検討する。新たな区分ができれば、１９６３年以来、半世紀ぶりとなる。
富山にスクーターを改造した小型自動車を製造している会社があり、先日もその小型車をみました。
遅い遅い・・・ 個人的には興味がありますが、かなり危険だと思いますので辞めたほうがいいと思います。
26日（土）の来場者数は約27万2000人。22日のオープン後初めての週末だったことに加え、天候にも恵まれ、1日の来場者数としては最高を記録した。うち完全予約制の展望台の入場者数は約1万3000人で、累計約6万人となった。
あ〜一度行ってみたいっすね。高い所、行ってみたいっす。
行った方いますか〜
ＩＣＡＲＵＳ
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2枚目...
