YZF-R6のエンジンOH その5

先日組んでいた、チーム員のエンジン・・ 昨日、本人が車体にに載せて、今日、鈴鹿ツインサーキットで慣らしを終えてきた・・ 30分×3本慣らしをしたらしいが、慣らし終了までは、時間が足りずに行けなかったようだ・・ 6月1日の鈴鹿フルコースの走行の1本目に、慣らしの最後の走行をするらしい・・ とりあえず、今日の走行では初期トラブルが出なかったので、組んだ私としては一安心だ・・ あとは、6月9,10日のサンデー第3戦までノントラブルで走ってほしい・・ サンデーが終わると、4時間耐久で使用するエンジンのOHが待っている・・ このエンジンは、従業員の野田くんが組む予定なので、私はのんびりだ・・ 昨日のT-MAXも今日2台納車出来たので、お店も少し広くなった・・ 明すべて表示すべて表示

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1990国内A級

2010/1/15(金) 午後 7:16

先日、昔からの知り合いに、ブログのレースの昔話の続きが知りたいと突っ込まれたので、 久しぶりに書こうと思う。 前年の89年に一度も優勝することなく、鈴鹿のチャンピオンになり、翌年の国内A級125で全日本 選手権を戦うことになった・・ この年から、ライセンスの名称が、以前までのノービス、ジュニア、国際A級とゆう呼び方から ...すべて表示すべて表示

久しぶりに、昔のレースのことを書こうと思う・・ 前回の続きだが、だいぶ時間かたってしまった・・ あまり書くと、本当に自分大好きブログになりそうなので、書かずにいたが、お客さんに次はと、 突っ込まれたので、私のノービス最後のレース、鈴鹿サンデーチャンピオンレースのことを書こうと思う。 1989年の12月、鈴鹿選手権の最終 ...すべて表示すべて表示

以前、4時間耐久まで書いたので、そのあとのことを書こうと思う! 翌年のジュニアライセンスへの昇格が決まっていた為、11月に筑波のレースに出場することにした! 当時、ライセンスは今と違い、3段階に分かれていた、ノービス、ジュニア、国際A級だ。 一番金銭的にきついのが、ジュニアだった、今のようにエリア選手権などなく、国際A級と同じよ ...すべて表示すべて表示



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