| 車名 | ＨＯＮＤＡ ＩＮＴＥＧＲＡ Ｓｉ−ＶＴＥＣ |
| 購入日 | 平成１６年１２月２７日（走行距離５１，１００ｋｍ） |
| 排気系 | ＦＥＥＬ’Ｓエキマニ、５ＺＩＧＥＮプロレーサー |
| 足回り | ＦＥＥＬ’Ｓ車高長、無限フルブッシュ、スリットローター、ＦＥＥＬ’Ｓブレーキパッド |
| 夏タイヤ | Ｐ−１レーシング、ＴＯＹＯ ＤＲＢ（１９５/５５Ｒ１５） |
| 冬タイヤ | 純正アルミ、ブリヂストンＭＺ−０３（１９５/５５Ｒ１５） |
| 外装 | タイプＲ純正リアスポイラー |
| 補強 | タイプＲフロントタワーバー、フロントタワーバー、リアタワーバー、自作ピラーバー |
| 内装 | ＭＯＭＯ ＲＡＣＥ、無限シフトノブ、無限アルミペダル、セミバケットシート |
| 点火系 | ＮＧＫイリジウムＭＡＸ、ＮＧＫパワーケーブル、アーシング |
| 快適装備 | ＭＤ、ＥＴＣ、レーダー、ＰＮＤ |
| 燃費 | １５ｋｍ/ℓ前後（１０・１５モード １３．８ｋｍ/ℓ） |
丸目４灯というところが、一番のお気に入りポイントです。丸目のタイプＲが、日本で売り出されていたら間違いなく買っていました。意外と燃費が良くて、お気に入りの１台です。２０１２年くらいまで乗れるといいなぁ。
| モデル | ＭＥＲＩＤＡ ＧＲＡＮＤＲＯＡＤ Ｔ１（２００８モデル） |
| 購入日 | 平成２０年３月２４日 |
| フレーム | スピーダーライト フルアルミ ４９０ｍｍ |
| カラー | マットシルバー |
| タイヤ | Ｖｉｔｔｏｒｉａ ＺＡＦＦＩＲＯ �� ７００×２８Ｃ |
| フロントディレーラー | ＳＨＩＭＡＮＯ ＦＤ−Ｍ３１０ Φ３１．８バンド式 |
| リアディレーラー | ＳＨＩＭＡＮＯ ＲＤ−２２００ |
| ブレーキ・シフトレバー | ＳＨＩＭＡＮＯ ＳＴ−Ｒ２２１ |
| 重量 | １１ｋｇ |
スポーツ自転車、初購入です。とにかく市街地を軽快に走りたかったので、ロード系を、ドロップハンドルには、少し抵抗があったので、フラットバーハンドルのクロスバイクを選びました。予算は、５万円程度のものをということで、「ジャイアント エスケープＲ３」と「メリダ グランロードＴ１」が候補に挙がりました。シマノのコンポと言うことでメリダを選びました。まず軽さにビックリしました。タイヤも７００×２８Ｃで軽快な走りができます。頑張れば、瞬間時速４０ｋｍ以上でると思います。夏限定で、自転車通勤も始めました。行動範囲も広がり、休日は、ほとんど自転車で出かけます。立派なセカンドカーです。まずは、県内サイクリングロード制覇を目標にします。渋滞中の車をぶち抜くのが、快感です！
| 車名 | ＨＯＮＤＡ ＣＲ−Ｚ α・Ｂｌａｃｋ ｌａｂｅｌ |
| 発売日 | ２０１０年２月２６日 |
| 購入予定 | ２０１２年１２月納車予定 |
| サイズ（ｍｍ） | ４０８０×１７４０×１３９５ |
| エンジン・排気量 | 直４ ＳＯＨＣ １．５ℓ＋ＩＭＡモーター |
| システム最大出力 | １２４ＰＳ/６０００ｒｐｍ |
| システム最大トルク | １７．７ｋｇｆ・ｍ/１５００ｒｐｍ |
| トランスミッション | ６ＭＴ |
| 燃費（１０・１５モード） | ２２．５ｋｍ/ℓ |
| 排気系 | とりあえずノーマル |
| 足回り | とりあえずノーマル→ＳＨＯＷＡ ＴＵＮＩＮＧ |
| 夏タイヤ | ＥＮＫＥＩ ＥＳ−ＴＡＲＭＡＣ（１９５/５５Ｒ１６） |
| 冬タイヤ | 純正アルミ（１９５/５５Ｒ１６） |
| 外装 | 無限フルエアロ、ＬＥＤリアフォグライト、Ｍｏｄｕｌｏ テールゲートスポイラー、テールゲートガーニッシュ |
次期マイカー候補です。２００７年の東京モーターショーの時から一目惚れです。２０１０年に発売されましたが、インテグラで２０万ｋｍ走破したいので、もう少し我慢です。それまで、貯金しておきます。現段階では、２０１２年１２月までには納車予定です。
心の中では、早くマイナーチェンジしてくれないかなと思っていたりもします。妄想マイチェンの内容は、タイプＲとタイプＳの設定。２シーターモデルの追加（あのリアシートでは、大人が乗れないので、いらない）、タイプＳのシステム出力は１５０〜１６０ＰＳ（１．５エンジンで１３０〜１４０ＰＳ＆ハイブリッドシステムのバッテリーをニッケル水素からリチウムイオンへ変更しモーター出力アップ３０ＰＳ）あたりを希望！！
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