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自動車整備士駆け込み寺喝っ！

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始動不能／エルグランド

トラブル事例

2012/5/28(月) 午後 11:45

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sha*17*1さん、はじめまして。
すでにご存知のようですね。

日産やスズキはＥＣＵまで駄目になることがありますので注意が必要ですね。
今回はヒューズが切れたおかげでＥＣＵまでダメージがなくてラッキーでした。

始動不能／エルグランド

トラブル事例

2012/5/28(月) 午後 11:41

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半熟整備士さん、ご指摘ありがとうございます。
もちろん飛びません。訂正しておきました。(^^)

始動不能／エルグランド

トラブル事例

[ sha*17*1 ]

2012/5/28(月) 午後 10:41

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はじめまして、いつも勉強させていただいております。
B15で経験があります。ECUまでダメでした。
なんとか始動はしましたが、かぶりまくりで、プラグを抜いてみるとびしょびしょ。燃焼室にガソリンがたまっていました。エンジン停止後にもインジェクターから燃料を噴射していました。ECUの中はごげているところがあり、脱落してる部品がありました。
数百円のパッキンで数万円の部品がパーですね。
それ以来必ず点検しています。

始動不能／エルグランド

トラブル事例

[ 半熟整備士 ]

2012/5/28(月) 午後 10:39

コイルの電源無くて火花飛ぶんですか？

外部抵抗付きIGコイル④

無題

2012/5/23(水) 午後 11:11

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のまけしさん、これも個人的な考えですので信用しないでください。
ショート回路が無くても始動性が悪いわけではないと思いますが、それは新しいうちの話で、古くなれば始動性が悪くなる車もあるのかなと思っています。
始動性に問題があるからこそ、ショート回路があるのだと思っています。

外部抵抗付きIGコイル④

無題

[ のまけし ]

2012/5/23(水) 午後 10:07

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内緒さんのコメントは見えないので分りませんが
確かに始動性の悪い車が在りました

それでユーザーの了解を得て小細工をした事が在り
劇的に始動性が良くなった記憶が在ります

外部抵抗付きIGコイル④

無題

2012/5/23(水) 午後 0:55

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10:32の内緒さん、ありがとうございます。
外部抵抗付きの方が、トータルの抵抗は若干小さいんですね。そうであれば当然、定常電流は大きくなりますからね。

＞当時、外部抵抗付きの始動性が悪いと感じたことが全くなく、

そうかもしれません。
ショート回路が無い車もあるようですので、新車から始動性が悪い車なんで発売するはずはないと思います。

始動性が悪いと思っているのは、私の曖昧な記憶と個人的な考えで、本当はどうなのかはわかりません。

外部抵抗付きIGコイル③

無題

2012/5/18(金) 午前 8:45

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半熟整備士さん、今回の記事と次の記事はあまり信用しないでください。
かなり貴人的な考えがはいっています。たぶん、間違っている箇所も随分あると思います。

外部抵抗付きIGコイル③

無題

2012/5/18(金) 午前 8:43

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のまけしさんはタイムリーだったんですね。
私はかすかな記憶しかないのですが、やはり始動性に問題があったのでしょうね。

ポイントをフルトラに改良していたのですか？それはやったことがありません。
昔は整備士が知恵と技術でいろいろなことが出来ましたね。今は車のほうが優秀なので、整備士は車のシステムに翻弄されています。