冷機時エンスト／ライフ
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冷間始動直後、アイドル回転が低くなりエンストしそうになるという平成13年式ライフ（JB1、E07Z）
他工場からの依頼。
「冷機時、エンスト？」
どこかで聞いたような・・・・・(^^)
まさかまさか、そんなに続きはしないだろう。。。
前にもライフの冷機時のトラブルがあったので、バルブクリアランスは良かったのかと尋ねると、「よかった」という返事。
（本当に測定したの？）←心の声
不具合発生時、ミス気味なのでパワーバランステストを行うと、特定のシリンダのミスではないが3番が少しミス気味だった。
ただし、完全なミスと言えるレベルではなく、また全体的にミスしている可能性もあった。
とりあえず空燃比の問題かどうかを確認するためにパーツクリーナーを吸わせると回転が上がるどころか逆にエンストした。
薄すぎではないようだ。
濃すぎで回転が上がらないとは考えられないので空燃比は除外。（濃すぎで回転が上がらないこともあるが、そこまで濃すぎだと通常黒煙が出る）
完全なミスではないので点火系は大丈夫だろうと思ったが、念のためプラグやIGコイルを点検したが問題はなかった。
こうなるとやはりエンジン本体が怪しい。
圧縮圧力、バルブタイミング、バルブクリアランスを点検。
圧縮とバルグタイミングは問題なかったが、バルブクリアランスは排気側が全バルブとも過小だった。
特に3番の片方は0.1mm以下で吸気の片方も基準値より狭かった。
バルブクリアランスを調整すると、快調になった。
依頼者にバルブクリアランスが原因だったと伝え、本当に点検したのかと聞くと「圧縮圧力がよかったので、バルブクリアランスはよいものと判断した」とのこと。
「圧縮圧力がいいので、バルタイやバルブクリアランスは大丈夫！」
この間違った考え方の人って多いような気がする。
私は他の人が行った整備を信じないようにしているが、それはこのとこからもわかるように、実際に点検していなくても自分勝手にいいものと解釈していることが多いからである。
他の人が点検した場合、どうやって良と判断したのかを数字などで確認しないと痛い目にあってしまう。
さすがにバルブクリアランス3連発だと飽きてしまったのでおしまい。 |
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