福岡モーターショー その２
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福岡国際会議場２Ｆは ０９の時と変わらず 各メーカーの九州工場ではこんな製品作ってます という内容
ダイハツは別にして 大半が海外向けの生産ですね
 今回は 各大学の展示がありました
個人的には こちらがツボでしたが
大阪産業大学の燃料電池車
デザインはメーカーよりもいいぞ
なんで 日本のメーカーは無難なデザインしか作らなくなったのかな？
 学生フォーミュラのマシン
毎年 静岡で開催されているイベント
設計から製作まで全て学生が行います
エンジンは バイクの４００〜６００ｃｃのモノを使ってます
設計はＰＣで出来ても 実際走らせてみたら 色んな問題が出てくる
このあたりは メーカーの開発と何も変わりません
ただ メーカーみたいにお金をかけられないからね
このイベント ８種の審査があり お金をかけたからいい という訳ではないみたい
評価の中には コスト 燃費という部門もありますから
 九州工業大学は カワサキＺＸ−６Ｒのエンジンを使ってます
なんで カワサキと聞いたら「それはですね」と言って その先は言葉を濁しました
そうか やはり学生フォーミュラで 直線番長になりたかったのね(笑)
２０１１年度は 総合９位という成績でした
過去はマシントラブルでリタイヤが多かったので この結果は嬉しいでしょうね
 メーター関係は本家みたいにデジタル化している学校もありますが こんな素朴な所も
ホンダＣＢＲ６００ＲＲのメーターをそのまま移植してまーす
学生に曰「そのまま使えますから メーターだけでなく ワイヤー類も」
コストの審査は こんな所を見るからね
ちなみ ギアはハンドルに付いているスイッチで行います
これは本家と同じ
 有明高専が作った エコランのマシン
ホンダが２０年以上開催しているイベントで 原付でどれだけの燃費を出せるかを競うもの
中学生から参加できます
グラム単位の軽量化が必要だそうで
 当然 ライダーも軽い人しか乗れない
この点は 中学生は有利だよな
有明高専のマシンで リッター８００ｋｍをマークしたそうですが
世界記録は その３倍だからな
  エコラン競技きは発進と坂道以外は 惰性で走ってます
それに一日走る訳でなくコースを３周して 残った燃料で計算して燃費を出す
距離が決められているから コース内でいかに短く燃料を使わないで走るか苦心する
余計に走っても その分か加算されませんから
だからリッター１５００ｋｍなんて記録も出るのです
もし一般道なら リッター１００ｋｍいけばいいでしょう？
このマシン自体 ３〜５周持てばいい という感覚で作られているので耐久性はない
 エンジンまで肉ぬきしての軽量化
もし一般道でエコラン開催したら このエンジンは持ちません
ブレーキも自転車のもので十分
最高速度は２０ｋｍ出すかどうかですので
学生に色んな質問をして この答えを聞くのが楽しい時間でした
このモーターショーで 一番満足した展示でした
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世界記録の3分の1でもリッター８００ｋｍは驚異です。
2012/2/2(木) 午前 8:50 [ ezoshisyo ]
熊本の大津中学校はリッター１４００ｋｍの記録を持ってます
さすがに 体重が軽いと記録が出るねー
オッサンなら たぶん５００ｋｍいけばいいほうですな
2012/2/2(木) 午前 9:27
オッサンなら ＝ 私なら
の間違いでしょ？ いいとこ300kmでしょうな〜〜♪
2012/2/2(木) 午後 1:29 [ ezoshisyo ]
オッサンは ノーマルカブ部門でリッター１００ｋｍ以上を目指したほうが無難〜汗
エコランには 出ないほうがいいです(^_^;)
2012/2/3(金) 午前 6:04