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今日は夜勤明け。 天気も良かったので、ＧＭＣの残りの装備や部品の取り外しを行いました。 完全に納車時の状態に戻ったわけですが、そんな車内を眺めていると、３年前に初めてやってきた 時の事を思い出しました。 それまで乗っていた車とあまりにも大きさが違った上に、初めての左ハンドルと言うこともあり おっかなびっくりで運転したものです。 このときから、メンテナンス＆カスタムが始まったのですが、ブログを始めるまでは、こんな感じで ノートに記録していました。  読み返して見ると、初めてのアメ車のメンテを手探りで行っていた事が分かります。 『チルトン』や『ヘインズ』を買い込み、解読しながら整備を行いました。 エアコンの効きが悪かった時にはエアコンの整備を  水温異常の時にはセンサーやセンダーを外して特性を測定したり  ウォーターポンプ交換をしたり。  なんだかんだと手を入れたものですね。でも本当に勉強させてもらった車でした。 こんな思い出深い車に出会えたことをしあわせに思います。
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コメント（1）
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いよいよ残り一週間。 使えるものは誰かに使ってもらいたいと言うことで、パーツの取り外しにかかりました。 今日は、オーディオ、ＥＴＣ、テレビ、ナビ、ショック、スタビ などなど 取り外しを行いました。  大切につかってくださいね。 いままでありがとう･････ ＧＭＣ
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これまで相当、手を入れてきた我がＧＭＣサファリですが、いよいよ期日が近づいて来ました。 どのみち廃車の運命となりましたので、今のうちに取り外しできるものは取り外してしまいます。 ビルシュタインのショック、イカリングプロジェクタヘッドライト、リアスタビライザー、タコメーター など、まだまだ使用出来るものも有ります。 格安提供します、どなたか欲しいと言う方はいらっしゃいますか？ 早めに連絡くださいませ！
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しばらくメンテをさぼって居ましたが、そろそろ再開です。 昨年１０月に車検メンテを行ってから、オイル、フィルター交換を行ったきりでした。 まず、少しさぼっていたグリスアップを行いました。 アッパー・ロアーボールジョイント、タイロット、アイドラアーム、リレーロット、コネクティングロッド など、かなりの数のグリスアップポイントがあります。 グリスガンで、新しいグリスを注入していき、古いグリスと入れ替えて行きます。 はみ出して来る古いグリスをウエスなどで拭き取りながらの作業で、結構大変です。 また、ハンドルセンターを調整するため、インナータイロット、アウタータイロットのアジャスターを 調整しました。 これは、寿命になりかけていたタイヤがコーン状に変形していたらしく、それに合わせて調整して いたのですが、新品のタイヤに交換したところ、再調整が必要になったのです。 最後に、フロントのトーションバーのテンションを調整して、フロントの車高を２センチほど上げて 水平に調整しました。 ここまでやって２時間。 厚くて汗をいっぱいかいてしまいました。
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アライメントの調整を行うつもりだったのですが、山陰ではついに雪の予報。 急遽、冬タイヤに交換しなければならなくなったため、しばらく断念することに。 その代わり？として、おそらくアストロ乗りの方は気になっていると思う『プロジェクタータイプ』の ヘッドライトネタを。 ＧＭＣサファリ（アストロ）の純正ヘッドライトのシェード加工で、ある程度の改善を行いました。 しかし、それで満足しておけばいいものを････ 前から気になっていたイカリング付きプロジェクターヘッドランプに手をだしてしまいました。  まあ、ダメなら仕方がない、というまさに人柱。 当初、思ったよりまともな配光だったのですが、問題点も多く、またまた改善？の道のりが始まります。 結果的には十分使用に耐えるライトとなりましたが、結局ライトを分解しなければなりませんでした。 と言うわけで、次回に続く。
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開設日: 2007/2/24(土)
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