ダイハツムーブ（L-910S）ブレーキメンテ＆ベルト鳴き対策
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今日はお休み。 でもこんなときに限って野暮用が発生します。 今日は、セカンドカー、ムーブＬ９１０Ｓの修理です。 何がおかしかったかと言うと、フロントブレーキの引きずり、ベルト鳴きの２つです。 昨年１０月に車検を受けたのですが、その時、ブレーキパッドが間に合わなかったため、とりあえず現状のまま車検を受けていました。 ところが、ここ数日で、アクセルから足を離すと車体が後ろに引っ張られるようになり、早急な手当てが必要になったわけです。 本来なら、車検の時にメンテしておかなければならなかったのですが、サボってしまった罰ですね。 馬をかけてブレーキを点検してみると、助手席側のブレーキは引きずり状態。運転席側のキャリパーはスライドピンの動きが悪く、キャリパーの動きが渋い状態。 ローターも使用限界に近くなって来ているので、交換することにしました。 準備したものは 〇キャリパーリペアキット（シールキット） 〇ブレーキローター 〇ブレーキパッド この３つ。合計１万円也。その他、ブレーキクリーナー、ブレーキフルード、サンドペーパー、ピカール、シリコングリス、ブレーキグリスなどです。 まず、固定してある状態で、一度ブレーキラインのバンジョーボルトを緩めて、軽く締めておきます。 そしてスライドピンを外し、キャリパーを取り外します。  そして、ブレーキを何回か踏んで、ピストンを油圧の力である程度押し出しておきます。 最後にブレーキラインをクリップしてフルードが流れださないようにしておいてからラインを外します。 キャリパーからピストンを取り外してみると、この通り。酷い状態です。  ピストンそしてキャリパー側共にさびを落として綺麗にします。 ちなみに、ピストンは虫食いもなかったので、綺麗に清掃して再利用しました。1000番位の耐水ペーパーで綺麗にしてから、ピカールで磨きましょう。 くれぐれも縦に磨かないように。円周に沿って研磨します。  運転席側のスライドピンは、抜くのも一苦労でした。 これも綺麗にして、摺り合わせをしておきました。  結局このスライドピンの固着で、ブレーキローターの片べりが発生しており、ローターも交換しました。 ローターはサービスホールに6ｍｍのボルトをねじ込んで外します。 均等に締めこんでいくと外れます。  この画像のようになるには、相当時間が掛かるはず。メンテはサボってはいけませんね。 でも、一度ダイハツに点検に出したことがあるのですが、気が付かなかったのかな？  組み付けが終わったら、エア抜き、フルードの漏れなどを確認して終了です。 パッドとローターのあたりが付くまで、もう少し掛かります。 さて、もう一つの問題、ベルト鳴きです。 色々調べて見ると、オルタネーターとウォーターポンプを駆動しているベルトが滑って鳴いている 様です。現象としては、信号待ちでアクセルを踏んだ時とか、バックする時などにキュルキュルと結構大きな音がしていました。最初ウォーターポンプのベアリングかと思ったのですが、単純にテンションが弱かったようでした。  オルタネーターの固定ボルト2本を緩めて（下側の14ミリボルトはタイヤハウス側から簡単にアクセスできますが、上側の12ミリのボルトは、5センチのエクステンションをつけたラチェットで上側のパワステのリザーバーあたりから何とかアクセスできます。 両方を緩めておいて、下側からベルトテンションを調整しながら下側ボルトを仮締めして、最後に上側のボルトを締めこみます。 これで音はなくなりました。 途中、注文していたリペアキットが他車用が届いていたりしたため、何度か作業中断。 結局、3時間程度かかってしまいました。 これでしばらくは安心して乗れるでしょう。 ただし、この作業は人命に関わります。自信の無い方は、最初からプロに任せましょう。
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