TrainBaseballBlog〜本庄車両センター〜

京都の地下にリニアの駅？

 

読売新聞によりますと、「明日の京都の高速鉄道検討委員会」というところが、ＪＲ京都駅地下にリニア駅を設けるルートが最も高い経済効果を生むとする提言をまとめ、1日に京都市と京都府に提出したそうです。

 

 

要は、奈良より京都にリニアを通した方がいいって言いたいわけですが、私はリニアが奈良を通るものと考えていたんで驚きです。

ＪＲ東海としても、奈良県内に設置予定のリニア中間駅は、地下駅にするより安い地上駅にするなんて話もありましたし、京都にする予定もないみたいなことを過去に言っているみたいです。

 

 

ちなみにその委員会によると、奈良ルートより京都ルートの方が、建設費が2800億円余分にかかるが、年間の経済効果は40億円多くなるそうです。

 

建設費がその計算通りで、経済効果もずっと年間40億多いと考えても、奈良ルートより京都ルートの方が費用対効果が高くなるのは70年先。

リニアの大阪開業は2045年の予定ですので、2115年にようやく効果が表れます。

 

びっくりです。2115年と言ったら、すでにドラえもんが完成していますし、セワシの親に買われる年みたいです。

ネズミに耳をかじられるのは2122年なので、2115年の時点でやつは黄色いです。（Wikipedia参照）

 

 

まぁ、リニア建設を決めるのはＪＲ東海なので、ＪＲ東海がどっちの方が得か考えればいい話なんですけどね。

 

100年以上先のことを考えるのは大変でしょうが、慎重に検討してください。

 

特急列車のＡＴＳ部品が脱落

ＪＲ北海道の特急列車のＡＴＳ関連の部品が脱落していたそうです。

 

 

北海道新聞によると、31日の午後2時20分ごろ、線路を点検していた保線社員が、尺別駅から札幌方向へ650ｍの地点で部品を発見したそうです。

 

その後、部品が落下した車両を特定したのが昨日で、その間その車両を使って特急列車5本を運行したそうです。

 

 

落ちても気が付くことなく、普通に走行できていたんでしょうから、おそらくそんなに重要部品ではないのでしょう。

 

 

けど、部品落下はよろしくないです。

 

 

昨年「スーパーおおぞら」の脱線火災事故がありましたからね。雪とかそういうものの影響かもしれませんが、車両の点検はしっかりしないと。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

ところで、北海道新聞には部品が落下した車両が書いてありませんでした。

 

 

そりゃ、普通の新聞ですから、何系までは問いませんし、書かれたところで鉄道関係の方か鉄ちゃんしかわかりませんからどうでもいいですが、だいたい特急列車の名前ぐらい表示されてもおかしくないはず。

 

 

 

部品が落下していたのが根室本線の尺別。

 

 

 

この区間を走っている特急列車は・・・・・・

 

 

 

 

 

 

 

 

ん？

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

「スーパーおおぞら」じゃね？

※違ったらすいません。というか違ってください。

 

 

お寒いでしょうが、急いで車両点検してください。