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jwmirage（ジェイダブリュミラージュ）の自由と放埓の日々

新しい書庫に『SHOT show 2011』追加しました。実銃新製品などそちらに入れます。

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Singes de la sagesse

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この記事のURL: http://blogs.yahoo.co.jp/jwmirage/41242570.html

実銃の材料について

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ＰＣトラブルで消えた記事の再録です。
でも文章はもうちょっとテキトーになってます。
より詳しい説明はＷｉｋｉｐｅｄｉａにものってます（参照したからｗ）。

実銃の材料としては大きく４つに分類できます。

鋼（および炭素鋼）
通常で言う『鉄』にあたるのですが、調質：熱処理（この辺については後日）を行なう事で硬さや粘りが変化します。
昔から使用され、生産量も多いためこれが銃の材料の中心になります。
コルト・ガバメントのスライド／フレームがこれになります。

ステンレス鋼
一般的には包丁やステンレス流し台（そのまんまですね）に使われています。
鋼にクロムを添加させ、より強度の向上を図ったものです。
ただし、材料そのままの形からスライドなどの形状に作り出すときに技術的問題点が多々あります。
また、かつてはステンレス鋼同士のかみ合わせだとすべりが悪くなる傾向がありました。
オートマグやバックアップのジャムの多さはこの点にあるようです。
なのでブレンテンでは鋼とステンレス鋼のハイブリッド（なんて昔は言いませんでしたが）になっています。

アルミニウム鋼
自動車のアルミホイールに代表されます。
軽いけれどもやわらかいアルミニウムに添加物を入れ、強度を十分なものにした材料です。
軽く強度もある材料ですが、一度変形および破損するとまず修理できない欠点があります。
もっとも形状自体は修復できるのですが、材料内部での歪みが残り後々破損する可能性があります。
（鋼にもそういった特徴はあるものの、アルミニウム鋼にはそれが顕著）
Ｍ９や（たぶん）Ｐ２２６のフレームがアルミニウム鋼です。

そういえば昔、コルト・エージェントと言うロウマンやディティクティヴ（そういえばＫＥＮさん、コメントありがとうございました）、のアルミ合金版があったのですが、どー見てもサタデーナイトスペシャルｗ。かなりくらくらきました。

ポリマー樹脂
一番自分がよくわかっていない材料なんですが、重合体（高分子の有機化合物）だそうで。
代表はナイロン、ポリ袋。
というかグロックのフレームといったほうが早いかも。
軽量、高強度ということでこれからの発展に注目、なのですが、噂レベルの話として近年初期モデルのグロックのフレームが経年変化でゆがんだか割れたかしたと言われています。
ケブラーもポリマーだとのことで、ちょっと自分的には納得。

次回は熱処理でしょうか、加工方法でしょうか。

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この記事のURL: http://blogs.yahoo.co.jp/jwmirage/24430015.html

シグのプレススライドのお話

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今までプレス、というか自分では鍛造だと言ってきつつ、見落としていた事実に気づきました。

面倒だし高くつくぞ、この加工方法…。

通常、まあガバメントやグロックのスライドなんかではフライス盤で「ゲヤー」と削って（そんな音ではありませんが）、形状出して焼き入れ焼き戻し～、はい出来上がり～、なのですが。
（ちなみにフライスで加工した際に加工痕としてヘアーラインが出来るのです）

鍛造として、プレス機で形状出すのに恐らく少なくとも６工程、

この時、鍛造歪応力が発生します。

これは材料内部に鍛造時の圧力が変な方向で残っているもので（正確には分子がうんぬんと面倒くさいのでやらない）、

これを焼きなましして歪応力を除去。

それから焼き入れ、焼き戻し。

極端な話、加工だけで言えばガバメントは町工場レベルでも旋盤、フライス盤、試作熱処理炉で作れるわけですが

（町工場レベル＝低品質でないことに注意。ＳＴＩの会社規模が小さくても低品質とは誰も言わないでしょう）

シグのプレススライドを作るにはでっかいプレス機が必要になります。

多分、ガンダムが体育座りしているくらい？？

そんなプレス機や金型やなんやかや…。

初期投費だけでいくらするんだい…。

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この記事のURL: http://blogs.yahoo.co.jp/jwmirage/23918353.html

ＨＦＣ１３４ａの物性

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http://www.agc.co.jp/products/chemical/asahi134a_2_2_3.html

スタブどころか調べかけもいいところ。

うーん、法律としてのエアガン測定時の温度が３５℃ということなんだけれども、ＨＦＣ１３４ａの特性を見るとその温度って

どーも、約９気圧なんだよね…。

リミテッドでは要約すると外部ソースで最高気圧にしても０.８ｊを越えないこと、ということなんだけど、グリーンガスって何気圧まで掛かってるんだろう…。

なんでこんなことが気になったのかというと、samoriさんのところでＡＲ７のリキッド化するのにどのくらいのタンクが必要になるんだろうというのと、マルシンＭ２９カスタムを使われている方が、強化の逆の『弱化』スプリングを作った際に「気温が高いときにガスフルチャージだとバルブを叩ききらない」という話をされていた、という２つがたまたま同時進行で発生したからです。

なんか表の読み方間違ってるのかなあ…。

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この記事のURL: http://blogs.yahoo.co.jp/jwmirage/18505260.html

Ｍ９スライド破損事故について

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１．同様のロッキングシステムをもつワルサーＰ３８、ベレッタＭ１９５１での破損事故は何件あったのか？

２．９ｍｍパラベラムの強装弾は６２７ｊとのこと（Ｇｕｎ誌０６年６月号）で、通常に販売されている９ｍｍパラベラムの２割強。銃という製品の性格上で安全率がそれだけでしかない商品を訴訟の多いアメリカ市場で販売できるか？

３．ガバメントを同様のエネルギー比率にした強装弾でＭ９と比較検討したことはあるのか？

４．Ｍ１９のフレーム材質をステンレスにしたＭ６６は.３８ＳＰＬの４００ｊから.３５７マグナムの７００ｊという７５％のパワーアップに耐えているのに、同じようにステンレスであるはずのブリゲディア・スライドの形状を変更する必要があるのか？　５００ｊから６２７ｊと２５％のパワーアップでしかないのに？

結論は無いのですが、非常に政治的なものが多分に感じられます。
恐らくはベレッタが初期生産ロットの熱処理でミスをしたのは間違いないのでしょう。第２トライアルの結果では生産品の中から無作為に取ったもので試験しているとのことなので、それで問題がなかったということは生産品での熱処理に問題がないといえると思います。

熱処理の生産施設を見たことのある人は少ないと思います。
しかし、見てしまうと逆に不良品の発生が考えにくくなります。
熱処理施設は基本的に止められないのです。かつ、ルーティン以外の作業がしにくい、つまりルーティンであれば不良品が出にくいことになります。
（このあたりは生産やばらつきやシグマなどの専門用語が多くなるので省きます）

しかし、試作であれば不良が出る可能性はより大きくなります。
人間の確認という不確定要素がでてくるからです。

ベレッタ反対派としては初期生産ロットを分解、破壊検査して強度も確認したでしょう。
そのロットであえて過酷な耐久テストを行なえば？

あえて行なったのだろうとぼくは予想しています。

ブリゲディア・スライドは形状変更せずとも、材質をステンレスに変えた時点で耐久性は向上していたものと思います。それでも形状を変更したのはステンレスにしただけのコストアップを目でもわかるようにしたのではないでしょうか。
Ｍ６６はＭ１９のブラックからシルバーに色が変わりました。軍用であるＭ９をシルバーにするのはナンセンスなので、苦肉の策として形状を変更したのでは？