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キハ４２５００型は戦前にガソリンカーとして製造された、キハ４２０００型を戦後ディーゼルカーとして
改造、改良されたものですが、実は戦前の１９３７年に先行試作車として３両が登場していました
その後戦局の悪化により、燃料の供給が限られてしまったので、ガソリン動車、ディーゼル動車ともに
研究及び開発が中断され、それが戦後になって再び甦り、生産が再開されたものです
その間、天然ガス動車等もこの系列で（キハ４２２００型）も試作されたりしましたが
戦前からのガソリン動車とともに全て、ディーゼル動車としてキハ４２５００型となりました
大型の車体を持ち、戦前大流行した流線型をふんだんに取り入れたスタイルは、流れるようにスマートで
ガソリンカー時代のスピードテストでは、１０８ｋｍ／ｈを記録、鈍行列車のイメージのあった
気動車のイメージを払拭する、スピード時代に向けたスタイルとも言えました
後にキハ０７型と改称、８５両も生産され、全国の亜幹線からローカル線まで幅広く活躍し
相当な両数が中小の地方私鉄に譲渡され、原型を崩しながらも長らく活躍が見られました
モデルは２００７年に新発売され２０１１年に再生産された、Ｎゲージの本格的量産製品として
これも本邦初のもので、私にとっても非常に有り難い製品の一つです
車体全体は、現代の製品なのでビシッと決まっており、古めかしいキハ４２０００系の雰囲気満点です
特に正面から見た半円型の様子は、そのスタイルが強調されて見えるのも実車同様の秀逸なもので
また、塗装も旧カラーのイメージを現在に伝える、くすんだような微妙な色具合が絶妙です
しかし、Ｍ車の床下表現の一体成型が『うむ？』と言わざるを得ず、機器の詰まった電車のＭ車ならともかく
気動車の床下は一つの見せ場でもあるので、客室内のディテールを少々犠牲にしても、あるいは
一部の機器だけでも再現出来ていたらなと思う、ちょっと残念な部分です
上まわりがよく出来た素晴らしいモデルなので、『ここまでやっておきながら・・』と思う非常に惜しい製品です
２００７年発売 ２０１１年再発売 発売価格１０，２９０円
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キハ４２５００とかキハ４２０００よりも、私にとってはやはりキハ０７という方がしっくりくるかな・・・。
実際に乗ったのは今はなき片上鉄道のキハ７０２でしたけど、クラシカルなデザインでとても印象に残っています。できれば、鹿児島交通にあった同形のキハ１００形に乗ってみたかったです・・・。
2012/2/12(日) 午後 10:44 [ あけやん２５１５ ]
あけやん２５１５さん。
実は私もキハ０７の方が実体験上親しみがあるのですが、子供の頃の本で見た、この旧塗装のインパクトが強く、旧形気動車はこのカラーで模型は揃えています。
私の場合は１９７４年の夏、有田鉄道のキハ０７２０６の乗車したのが印象に残っていて、『来年には新車（元富士急のキハ５８００）に替わるから、今のうちに乗っときや』と、有田鉄道の方に声をかけられた、遠い夏の日の思い出です。
2012/2/14(火) 午前 10:24 [ sambar360 ]