サンバーとの生活

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トミカ リミテッド ヴィンテージ　プリンス スカイライン １５００改　プリンス スカイライン エステートタイプ

傑作(1)

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スカイライン・スーパー（http://blogs.yahoo.co.jp/k163sambar360/29586159.html）とほぼ同時進行にて

同じ御依頼主様から受けた仕事に、２代目スカイラインのワゴンであるエステートの製作がありました

これは少々手こずりましたが、何とか納得出来る形として納品できました

今回の種車はＬＶ‐０７ｂプリンス・スカイライン１５００とＬＶ‐８０ａブルーバードバンですが

発売年次が全く違う為、両車の組み立て構造も大幅に異なっており、スケールが同じという事以外

互換性は皆無に等しく、何もかも一からのスタートとなりました

当然、スカイラインのボンネットをブルーバードの本体にドッキングするのが基本工作なのですが

いきなり切り継ぎポイントが見つからない壁にぶち当たりました

まず、車幅が微妙に異なっていて、その上ダイキャストの厚みも違っており、もちろんサイドラインも違っています

結局、ボンネットのラインを切り継ぎポイントとし、タイヤハウスの前半はスカイラインに使用し

後半はブルーバードの方に合わせ、バテにてホイールベースを整えましたが、それでも若干長かったようです

さらに、フェンダー部が０．７ｍｍほど外に膨らんだ形となってしまうので、フェンダーの厚みを利用して

一度ディテールを削ってからラインを作り直し、ブルーバードのラインと自然に合わせる事にしました

もちろん、サイドモールもエバーグリーンの線材を使って新規製作、瞬間接着剤で取り付けました

塗装はアイボリー一色、リアはブルーバードに良く似ているので、各部の角を落としてらしく見せてあります

シャシはブルーバードの物をカット等の加工して使用、エポキシ接着剤で固着しました

完全なスケールモデルではなく、あくまでも『タイプ』として作った為各部分は大きく異なっていますが

Ｓ５０系エステートの雰囲気だけは再現出来たと思いますが、いかかでしょうか？

ここ一年で一番苦労したモデル製作でした


２０１０年９月納入

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トミカ リミテッド ヴィンテージ　プリンス スカイライン １９００改　プリンス スカイライン スーパー

傑作(1)

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仕事として製作したモデルですが、実は昨年の夏に既に納品しているので、いささか旧聞となります

ＴＬＶのスカイライン１９００（ＢＬＳＩＤ‐２）を改造して、初代としては最終型のＳ２１

所謂『スカイライン・スーパー』を製作する依頼がありました

種車はＬＶ‐５６ａプリンス・スカイライン１９００ＤＸとＬＶ‐４７ａプリンス・スカイウェイです

要はスカイウェイのボンネット部を、スカイライン側に移植すればいいのです

基本的に同一車種なので結構簡単にいけると思いましたが、単にボンネット部の交換という訳にはいかず

また、サイドの飾りモールも活かさなければならないので、暫く２台のモデルを並べて考えた末

ドアの中心で切り継ぎをする方法とし、高さを合わせる工法として工事を進めました

幸いドアの大きさ、サイドモールの継ぎ目もバッチリ合致した為、それを目標に下部を削り高さを調整

切り継ぎ部をドアの溝に出来るのも好都合だったので、比較的美しく仕上がったと思います

全体にブラックを吹き付けた後、サイドモールを残しマスキング、シルバーを吹き付けモールを塗装

モール内側の表現は白いデカールにて行いましたが、これは製作時間短縮と仕上がりの良さで正解でした

最後にクリアを２回吹き付け、元通りに組み立てて完成を見ました

Ｓ２１のＤＸは、ＢＬＳＩＤ‐２とモールが違うのでは？と思いながら製作を進めましたが

よくよく調べてみると、Ｓ２１のＳＴＤはＢＬＳＩＤ‐２のサイドモールをそのまま使っていたようで

御依頼主様の愛車は、それだったと思われます


２０１０年８月納入

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トミカ　R３０スカイライン改　オープンカー

傑作(1)

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久々に発表する仕事での製作モデルです

こんなクルマ実在するのかと思いでしょうけど、オーナーさんからの依頼なので、ちゃんと実在します

パレード等で使用されていたのを、オークションで落札したそうです

ベースは言わずと知れた、トミカのＲ３０ですが

今となっては高額プレミアがついているので、工作を躊躇ったのですが

丁度よいベースが現れたので思い残す事無く、屋根を切ることが出来ました

工作としては難易度が低いのですが、元の塗装を活かしたかったので

キズを最小限に止めなくてはいけませんでした

別に全て塗装を剥離しても良かったのですが

製作コストの加減と、せっかくの細かな印刷が勿体無くなって

当初の予定通りタッチアップ塗装で仕上げとしました
また、折りたたんだソフトトップ部のベースが意外と少なく

やっと、格好のベースが見つかったので、工作が一気に進みました

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アドバンスピリット　日産セドリック２３０

傑作(3)

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アドバンスピリットの２３０セドリックの

塗装変更（白から銀に）と、フロント・シートをベンチ・シートからセパレート・シートへの改造です

エンド・ユーザーさんの仕様に変更する「特定形式改造」という作業です

このアドバンスピリットは、国産創生期のミニカーのような仕上がりが売りで

その雰囲気を壊さないように、かつ実車に近づけるという微妙な作業です

まず、車体の塗装を剥離しますが、このシリーズは下メッキが施されているので

もちろん、それは活かさなければなりません

よって、いつものように剥離剤は使えないので、ラッカーシンナーで作業を進めました

剥離後、プライマーを塗りますがメッキ上の為、超均一に仕上げます

一方室内は、フロント・シートを分割する作業です

こちらは、剥離剤で塗装を剥離しますが、その前に改造作業をしました

ピンバイスで、慎重に穴を明けてヤスリで形を整えて仕上げます

また、シート・カバーの色を再現する注文だったので、つや消し白仕上げとします

あとは、元のようにしますが、リアトレイの質感が欲しかったので

カッティング・シート仕上げとしました

車体は、プライマーが乾いたのち、テープとゾルで各部マスキングします

特に窓枠や前後のグリルは、特徴付ける部分なのでしっかりします

プラサフ〜ベースホワイト〜上塗りとしますが、今回は上塗りを３回仕上げとしました

そして、テール・ランプを塗りわけ、後期型の様相に変更します

細かい部分の色射しを終えたら、最後にクリアを２回吹き付けます

そのまま元通りに組み立てて、完成納品です

今回は、天候や環境による塗装のムラが出たりして、一筋縄では行かなかったのですが

エンド・ユーザーさんは、喜んでお持ち帰りになられたようなので

そんな苦労も、一気に吹き飛んだ気分です

２００９年５月納品

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大盛屋　ミクロペット・チェリカフェニックス　ＰＨＥー15　フォード・サンダーバード　１９６２年

傑作(4)

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ここでは、私が仕事として携わったモデルの紹介です

よって、製品のあらましよりも、工作内容が中心の解説となります

今回は、大盛屋ミクロペットのフォード・サンダーバードです

すでに４５年以上昔の製品ですので

現状の形があっただけでも、感動のモデルです

お引き受けした時は、どういうわけか、屋根の塗装のみが見事に無くなっており

下地のメッキまでもが一部剥れ落ちた状態でした

最初は、裏面のカシメを外して分解の上、全塗装の予定でしたが

途中で作業指示の変更があって「屋根のみを全体に違和感なく仕上げる」

と、いうようになりました

このシリーズは、下地メッキを活かして、窓枠等を表現しており

マスキングをかなりシビアにしなければ、余計なところに塗料が飛んでしまうので

そこは慎重に作業しました

この製品の窓は、セルロイドで表現してある為「マスキング・ゾル」で進めました

カラーは、タミヤのレーシング・ホワイトで、本に載ってある同型車を参考に決めました

吹き付けたら一昼夜乾燥の後、クリアを上塗りします

新車なら「光沢」仕上げにするところですが

今回は「半光沢」でコートした後、コンパウンドで、周りとコントラストを

少しずつ合わせる工法を採りました

それと、他のキズや欠けと合わす為、一部のマスキングを、わざと甘くしました

新車仕上げならば、全てを新しく均等にすればよいのですが

何十年もの歴史も表現するところが、今回最も苦労した部分でした

２００９年５月９日納品

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開設日: 2009/1/10(土)

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