一条さゆり。大阪市電高架で国鉄を乗越す。阪神武庫川線

5月6日。日本橋で近鉄から大阪市営地下鉄に乗換えた。そして野田まで行く。先日古いビデオをＤＶＤにダビングしていた時、「濡れた欲情、一条さゆり伝」で伊佐山ひろ子が男に大きな衣装ケースを持たせて堂々と阪神から地下鉄に降りてくる場面が映っていた。ついでに横にそれれば、「驚きももの木２０世紀・一条さゆり」で一条さゆりが最後は生活保護を受けながら死んでいった。その粗末な部屋が映し出されていた。
次の玉川は昔、国鉄西成線と市電が平行して走り、そこを野田から出発した市電が、立体交差で乗越していた。わたしはいつもバスでその高架の下をくぐるばかりで一度高架の市電にのりたいと思っていたが、その機会が無いまま廃止になってしまった。市電が西成線を乗越すのは少し西の西九条の近くにもあった。西九条駅の北側を走っていた市電が国鉄を乗り越える。私のバスは国鉄の踏み切りで長い間待たされて、せっかく市電より速く来たのに、長い貨物が３０両もつないで通った時には取り返しがつかないほど差をつけられた。
野田を出て終点南巽へ。そこから谷町５丁目へ行、八尾南へ行折り返す。南森町へ行き，北千里行きに乗って家に向かう。全線完乗の為には余分なエネルギーがかかる。

５月１３日。神戸市立博物館に、肉筆浮世絵展を観に行く。その途中で、阪神武庫川線に乗るため早めに家を出る。阪急梅田駅から阪神梅田駅に向かう。梅田地下街から大きな階段を下る。子供の頃は広い階段の横は仕切られた細い階段だった。変な造りで、父親に聞いたら「戦前にはエスカレーターがついていた」との事で戦前の姿に戻ったわけだ。急行で武庫川駅に行く。電車の中に傘を忘れた。武庫川駅は川の真ん中にあって、風があるとホームにいても濡れてしまう。西側の堤防の下にある武庫川線のホームに向かう。電車が着くと百人くらいの人が降りてきた。ホームの前に自動改札があり、スルットＫＡＮＳＡＩカードを通す。
電車は２両連結のワンマン運転。少し走るとすぐ東鳴尾駅になる。さらに堤防に寄り添って行くと州先駅
堤防から離れたと思ったら終点の武庫川団地前駅に着いた。昔軍需工場があり、そのために造られた路線らしい。折り返しに乗り武庫川駅へ。大阪行きのホームに上がると、引込み線と本線の連絡線があった。
急勾配急カーブだった。