某バイク雑誌からの無断転載写真である。
ＸＳ６５０のシリンダーなしの写真1枚で結構レスがあったので、少しカッコいい写真を載せてみた。
この時期、気分はオーディオよりバイクの方にいってしまう。（まあ、うちのシステムは皆しよぼい音しかだないから当然ではあるが。）
ＺＸ−９Ｒが車検切れ、そのうえキヤブが潰れてしまった、オーバーホールに出した先で、この時期はバイクが良く売れるので、高く下取りしちゃるという、おっさんの言葉に乗せられて売り飛ばしてしまった。
当然１０Ｒを買おうと探すが、中古市場はタマ数がなく、おまけにかなり価格も高いようである。
別にカワサキに拘るつもりはなく、高年式の1000ＣＣクラスＳＳを探すが、思うようなブツが無い。
直して車検受ければ良かった、そんなこと言ってもあとの祭りである。
ここ1〜２年で1リッターＳＳクラスは、とうとうパワーが車重を上回る機種が出始めた。
つまりパワーウエイトレシオが、1を切る！
とんでもない話である。Ｆ1以上である。
こうういのが堂々と市販（国内は100ＰＳ規制があるので、逆輸入車のみであるが）されるのは、なんか反則みたいだが、普通に道路を走っている。
９Ｒあたりでパワー的には十分だったが０６年仕様の１０Ｒはパワーは１７６ＰＳ、ウエイト１７０Ｋｇ
パワーウエイトレシオは０．９６ ふざけた数字である。
もちろん、ホンダ、ヤマハ、スズキも後を追いドカの最新型も、1以下になってしまった。
こうなると、今コレに乗らない手はない。と考えるか、こんなの若モンにまかせて1ＬＳＳクラスをさよならするかどちらかである。
そして、良く考えてみた
バイクに何を求めるか？
ワィンディング、それも特定のコーナーの入り組んだ箇所ばかり攻めるのは、
悲しいことに年間、数回しかしなくなった。しかも4〜5月ごろから梅雨前、9月〜11月寒くなる前のみ
これだけに特化した1ＬＳＳクラスのマシンを所有するよりは、普段アシに使え、街中で楽しい方がいいんではないか？
しかし乗れるときに乗らんと後１０年もすると乗れないではないか？
先にバイクを売ると、あとでマジで悩みが起きてきてしまった。
ところで、好きなバイクはツインと前のコラムに書いた。
具体的には、トライアンフ・ボンネビル（Ｔ120あたり）/ ノートン・コマンド / ＢＳＡ・ライトニング（ロケット）orサンダーボルト / Ｗ1（メグロの初期〜Ｗ３特にこだわりはない） / ドカティ９００ＳＳ（ＭＨＲあたり、空冷ベベル） など
写真はトライアンフのエンジン（６５０ＣＣ）をノートンのフレームに載せたトライトン、（本国ではトリトンと呼ばれていたらしい）
ガキの頃にカッコいいと思ったモノが、やはり未だに欲しいのである。
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ノートンのフェザーベットフレームですよね。７５０でツインキャブもあったような。う〜ん、忘れた。実車は見たことないですけど、カッコいいですよね。でも、セパハンは苦手。オフ系なのでＷ６５０のアップハンが魅力的に見えちゃいます。
2007/5/18(金) 午前 3:42 [ ＯＤ ]
やっぱベベルっしょ、それもMHRでなくGTあたりで。復刻版GTの復活で本家のベベルはすごく高騰してるそうです。欲しいなぁ・・・ワシが ｗ
2007/5/18(金) 午後 6:21 [ だーだ ]
ＯＤさん今晩は、トラとノートンのいいとこ取りでいいですよね。セパハンはさすがに、おっちやんにはきついので、ロータイプのコンチハンが好きですが、Ｗ650う〜ん、取って付けたようなベベルなど気に入らないところが多いんですが、価格を考えるとすごく現実的。これにしちやおうかな？
2007/5/19(土) 午前 2:06 [ かまじい ]
だーださん今晩は、ハワイではレーサー仕様は見かけませんか？ドカの今のＧＴはチエーンソーみたいなケースが目立ってやっぱいやです。なぜか水冷のツインカムは全然違和感ないのに、ベベルのＧＴがいいですね、エンジン床の間に飾りたくなります。
2007/5/19(土) 午前 2:11 [ かまじい ]
でも、W650って存在感が… この方向ならトラさんの方がいいなぁ。
2007/5/21(月) 午後 3:56 [ OD ]