８０’Ｓ、ＤＤ１３＋ＤＥ１０ＰＰが牽引する、オハ６４時代の和田岬線、その４。
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その４は、高架本線への取り付け線の勾配をのぼって引き上げていく、列車です。
正直、この取り付け線がこんなところにあるとは思っても見ませんでした。
これが撮影できたことは、非常にラッキーだったと今でも思っています。
静止画は、兵庫駅で夕日を浴びる客車列車の姿です。
 ムービー４です。
８０'Ｓ、ＤＤ１３＋ＤＥ１０ＰＰとオハ６４時代の和田岬線、その４。 おしまい。 |
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線路巡礼：和田岬線兵庫駅（23年ぶりの巡礼。線路も電車も立派になっていました）
線路巡礼：和田岬線兵庫駅。 なんと、２３年ぶりに巡礼することに！ 線路の豹変振りを、とくとご覧下さい。 ムーンライトながら号を乗り継ぐと 兵庫駅に翌朝8:45に到着。 朝と夕方にしか走らない和田岬線。 兵庫駅8:46発に間に合うのでしょうか？走れ！ 23年前の記憶では 山陽本線の高架駅の下に 貨物駅と地上ホームがあったのですが・・・ ここで、 1988年8月の線路巡礼を紹介。 この時は和歌山県の私鉄ローカル線を乗りまくった後、大阪に泊まっ
2011/8/14(日) 午後 2:33 [ 線路巡礼 ]
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亀三さま
1995年1月17日早朝に発生した阪神・淡路大震災でこのあたりは相当な被害を受けました。復旧の際、この取り付け線を電化して山陽本線の下り列車線に一時期転用されていました。和田岬線が電化されたのはここに理由があるように思います。
なお和田岬線の兵庫駅は現在はやや高架になっており、当時とは感じが大分変わっていますよ。
2011/2/26(土) 午後 10:09 [ ゴハチ信者 ]
ゴハチ信者さま。
おー、そうですか！
と言うことは高架線の兵庫駅は相当な被害を受けたということですね。
あの取り付け線はかなりの勾配でしたから、勾配緩和で地平のホーム自体を、
半高架にしたんでしょうね。今の和田岬線ホームはその名残かな・・。
震災前に、何度か神戸へは出向いて、市場調査をしたりしましたんで、
震災後どうなったか見てみたい気もします。兵庫の駅も行ってみたいですね！
2011/2/27(日) 午前 6:57 [ 亀三 ]
亀三さま
電化後の兵庫駅和田岬線ホームの画像を見つけました。
詳しくは
http://plaza.rakuten.co.jp/shrike/diary/200707100000/
をご参照ください。
2011/2/27(日) 午後 0:00 [ ゴハチ信者 ]
ゴハチ信者さま。
いやいや、びっくりしましたねー！
昔の面影、全くないじゃないですか！！
ヤードの跡が再開発されるのは仕方ないにしても、
全く別の風景ですねー。
どおりで、ムービーのカウントが増えないわけだ。
このムービー見ても、ピンと来る方、
若い方にはいらっしゃらないのではと思います。
2011/2/27(日) 午後 3:47 [ 亀三 ]
和田岬駅の往時の動画があるとは驚きです。
堪能させていただきました。
あの坂は結構きつそうでした・・・
2011/8/14(日) 午後 2:32
ＬＵＮさま。
このころのものなら、他にもいろいろと動画があります。
ただ、エンコードするのが面倒なので・・。
おいおい、本数を増やしていこうと思います。
あの、とりつき坂は結構なものでしたよね！
2011/8/19(金) 午前 8:12 [ 亀三 ]