金子博カメラマンのF−1撮影生活とCB750とくるま趣味

程度の差は有るけど、皆 疲れたね。元気でも出そうよ。私も負けないぞ。

ブリヂストンの色々と。

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いざ F−1へ。

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 BSのF−1挑戦の前年1996年 鈴鹿サーキットにてタイアテスト。
ドライバーは ワールドチャンピオンの デーモン ヒル。
テスト車両は アローズ&リジェのシャーシに 無限エンジン。

若かった浜島祐英エンジニアも 若きD.ヒルと真剣な打ち合わせ。

期待と不安が混ざった緊張感の中で 粛々とテストが進んで行った。
希望に満ちた快いテストセッションでした。既に16年も前の出来事だったけど
つい昨日の様な思い出です。

先日 癌で亡くなったT.ウオーキンショウも参加していた。

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テレビ見てね。

 読者の皆様へ、

 フジテレビの製作スタッフから、ご連絡を頂きました。
12月26日(日曜日)F1サムライの涙」60分番組です。
スタッフ全員 かなり力入れて製作したようです。

BSの古い写真多数ありだそうですよ。金子の撮影した
写真も有りです。

何だか 僕も少しだけ 映っているらしいです。
年末の深夜ですけど、見てくださいな。

当然 若い時期の浜島兄も。 ね。

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85年ヨーロッパF−3000

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 この年 BSは 全開だった。2000ccの F−2から レギュレーションが変更になって 3000ccのF3000になった。
 ラルトワークスチームと ガッチリ手を組んでの挑戦。
ラルトの 車体型式名もRALT RB20と呼ばれた。 RBのRはRALTのR,
Bが BSのBから 採ってのBだった。前年の2000ccから
回転数制限が有った物の3000ccに拡大されて迫力満点のマシーンだったです。
ドライバーが マイク サックウエルと ジョン ニールセン。
ヨーロッパF3000では 最強の二人だったね。
最終的に選手権は 同じBSユーザーの マーチ85フォードのクリスチャン
ダナーに持って行かれてしまったけど、ラルトもBSも 本気印の一年間だったと思います。

BSワークスのカラーリングが印象的でした。

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ついに来た、日本からのチャレンジャー。

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 日本で勝ちまくっていた 中嶋悟選手。ついに来た、1982年のユーロF−2についに来た。マシーンは其の時の最強の選択 マーチ812にホンダV6エンジンにBSタイア。ヨーロッパで大注目のマシーンだった。
直ぐにシルバーストーンで入賞 将来を期待された。
BSとともに F−1が照準に入っている チャレンジだったと思う。
僕が撮影したのは、バレルンガと雨のスパでしたよ。

若き日の中嶋選手のチャレンジスピリットを見てください。

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記念写真2010と1985。

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 これが取りあえず最後の記念写真です。2010バージョン。
最初の写真が 1985年バレルンガ ユーロF−3000の時。あれから
25年の時間が流れて、昨日の記念写真まで。

バレルンガの時は、BS安川ひろしさんのお声掛けで、”金子君 記念写真でも撮ろうよ”なんて とても手作り感覚の写真撮影でした。撮影したのは
確か僕だけだったかも。当時ユーロF3000に取材に来るのは極少数のメディアだけだったと記憶しています。

今回の記念写真は 大勢のメディアに囲まれての撮影で混雑。時間の流れを
感じさせられたです。写真を比較すれば 時間の経過を感じずにはいられない
皆さんの表情。BSの顔 安川ひろしさんも25年経って居るし、撮影者の
僕も25年気が付いたら 歳を重ねていました。
初めて BSと僕がカメラマンとしてのお付き合いを始めさせていただいたのが 1981年の BSユーロF−2のポスター製作でした。あれから29年、今の若いBSスタッフがまだ生まれて居なかった頃からのお付き合いでした。カメラマンとして最高の誇りと思います。
BSがまた次回F−1へ復帰するまで僕は、現役でいる事が出来るかな?

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