S30〜40年代京都とミュージアム巡り

米子の夏休み〜遠い記憶(昭和４５年＝１)

昭和３９年から６年が経過した。私は中学校３年になっていた。相変わらず夏休みになると、毎年のように米子へ帰っていた。
１９７０年は大阪の千里丘陵で万国博覧会が開催された。米子の親戚も泊りがけで万博見物にやってきた。
私は大阪発福知山回りのだいせん号で米子へ帰る叔父叔母に付いて出かけた。「山陰の蒸気機関車を撮影する」はっきりした目標を持っての旅立ちだった。

米子機関区のＤ５１６２０号　昭和４５年８月９日

伯備線布原の３重連は、運用の都合で運転されずチャンスを逃したが、米子の家を基点にたくさんのＳＬをカメラに収めることが出来た。米子機関区にも入らせてもらい収穫は山のようにあった。
帰りは普通列車で京都まで帰ると決めていた。当時山陰地方には長距離ドン行が多く、１回の乗り換えで京都まで帰ってくることが出来た。

ＳＬ撮影の名所、伯備線布原信号場 米子発岡山行の各駅停車　昭和４５年８月１１日

浜田発大阪行７２６列車はＤＦ５０牽引で、米子を９：０１に発車した。ボックス席の相客は次々変わったが、私がまだ中学生で一人でドン行に乗り京都に帰ることを告げると、どの乗客も親切に話してくれた。海側の席は景色に飽きる事は無かった。
福知山に１７：３４に着き、始発の京都行に乗り換える。蒸気機関車牽引だったが６年前のような嫌悪感は持っていなかった。

綾部で買った鮎ずし。アユの開きが美味だったが、育ち盛りの中学生には物足りなかった

２〜３年後にはディーゼル機関車に切リ換えられてしまうＣ５７に特別の感情が沸いていたのかもしれない。列車は定刻通り嵯峨を２０：２４に発車した。満員の車内から歓声が上がった。
進行左側、鳥居形が夏の夜空にくっきりと浮かび上がっていた。「もう、米子から一人で帰れるようになったんだ」６年前と同じ炎を眺めながら、中学校３年の私は自分の成長を自惚れていた。

米子の夏休み〜遠い記憶(昭和３９年＝１)

京都は昨夜、五山の送り火だった。私も日中は菩提寺の裏盆会供養で、祖先の霊を浄土に送り出し、夜の８時から実家近くの見張らしが良い所で、如意が嶽の赤い炎に静かに手を合わせていた。神聖な行事も、今年は格別の思いがある。実家に帰って地元Ｕ局の特別番組で、五山の送り火を茶の間で祈った。何年ぶりだろうか。

菩提寺、高樹院の法要　８月１６日

京都市内のビルからは、嵯峨野にある「鳥居」の炎を見ることは出来ない。しかし私は過去２回山陰本線の車中から眺めたことがある。昭和３９（1964）年と４５年、いずれも米子から帰る途中だった。最初は小学校３年の時、前年に続いて、母の実家に叔父に連れて帰ってもらい、２週間の楽しい日々を過ごした。

帰りは父に迎えに来てもらった。切符が取れなかったので昼間の大阪行きの臨時客車急行だった。快適とは程遠い列車を福知山で降り、接続の良い各駅停車に乗り換える。福知山仕立てで入線した京都行は蒸気機関車が牽引していた。「あ〜あ、汽車やぁ」と、私は叫んだ。さすがの父も、これから２時間も蒸気の煙をつきあわねばならないと、げんなりしているのが判った。他の乗客も似たように口ぐちに不平を述べていた。

国立京都近代美術館からの東山連峰　３月２０日

案の定、綾部からの上り勾配で、車内には煙が充満し、息苦しくなった。乗客はトンネルが近づくと急いで窓を閉めた。和知を過ぎる頃から基本的に下り勾配となり、ホッとした。保津峡の難所も難なく通過し、嵯峨を発車して間もなく、左手に、赤い鳥居の炎が見えた。
生まれて初めて見る鳥居に、私は旅の疲れもどこかへ吹き飛んでいた。

米子の夏休み〜遠い記憶(昭和３８年＝７)

米子から３段寝台で大阪経由京都へ

タクシーには、祖母と叔父が一緒に乗って、米子駅まで見送りに来てくれる事になった。
寂しそうな夜の街を、１０分ばかりで駅に着いた。
私と父が乗る臨時急行列車以外にも、夜行列車が何本かあり、改札もホームもごった返していた。
「混雑のため入場券の販売は取りやめています」の貼紙があった。

駅前広場にある「山陰鉄道発祥の地」のモニュメント

意に反して改札の外での慌ただしい別れとなった。
臨時急行「伯耆」は改札からすぐの１番ホームから発車する。
たまらなくなって改札に目をやると、改札横のわずかな場所に叔父と祖母がにじり寄るのが見えた。
私の乗る車両は、改札から少し離れていたが、２人の姿は確認できた。

二等寝台は幸運なことに、通路側がホームに向かって、大きな窓が開いた。
列車は米子駅を離れた。私はあらん限りの叫び声で祖母と叔父に別れの手を振った。
しばらくすると、放心するように寝台で泥の様に眠った。
二等寝台は３段になっていた。冷房装置も付いていないし、幅は５２センチしかない。

改札の基本配置は昭和３８年から変わっていない。左が京都方面

大人１人と子供１人が、一緒の寝台に寝る事が出来るが、肌と肌が触れ合うくらい窮屈だ。
米子の思い出を抱いて眠る私の横で、父はぐっすりとは寝られなかったであろう。
私が起きたのは福知山線の道場だった。父はもう起きていた。早朝の大都会へ時間通りに到着。
快速電車で京都へ向かった。初めての夜行を降りて朝日がまぶしく感じられた。
　
写真：平成２２年７月３０日　　次回から、小学校３年＝昭和３９年の物語を始めます。

今年一年思い返してみて、
一番心に残った出来事の一つは
７月２７〜３０日の旅行でしょう。
夜行バスで鳥取に着き、倉吉、米子と
探訪しました。

倉吉では大阪時代にお世話になった
デザイナー夫妻と会い、
１１年ぶりに帰った米子では、
祖父母の墓前に元気な姿を報告できました。
ゲゲゲの女房のテーマソングを聞くたびに
真夏の情景が思い出されてきます。

小学３年〜の米子の思い出は、再び暑くなったらまとめます。

米子の夏休み〜遠い記憶(昭和３８年＝６)

鳥取への旅、夜行での京都帰り

新車の日ノ丸バスに乗り鳥取駅まで行き、今度は同じ市内東部にある、祖母の実家へ向かった。
福部行のバス停を降り、一本道を３〜４分歩いた、谷沿いにあった。
教育関係の仕事をしている祖母の実家は、前日に泊まった祖父の里より、うんと広く２階があった。
結婚してから３０年以上経つのに、祖父は祖母の家で遠慮がちにしていた。

２階にはどういう訳か、縁日で見かける中古のスマートボールがあった。
白い球も揃っていたので、夢中になって遊んだ。
ちょっと型式が古かったけど、そんな事はどうでもよかった。
一泊して大人達の会話に付き合い、駅で叔父と落ち合って、米子に戻った時には夏の日が暮れていた。
その日私は、米子の家で我が家のようにぐっすり眠った。

米子に来る時は叔父と一緒に来たが、叔父は９月に大阪の大学が始まるまでは実家にいる。
小学校２年生が６時間かけて、一人で京都に帰る訳に行かないので、
前年に続いて夜行で着く父のお迎えとなった。私は久しぶりに会う家族にそわそわしていた。
タクシーを住宅の手前で降りてやって来るものだと思って道に出て待っていたのに、
背後の米川から「オ〜イ」と声がかかった。バスで来たらしい。

２日間父と私は精力的にあちこち周った。真ん中の叔父がいる淀江の家に行ったりもした。
１年の時と違い、帰りは夜行だった。臨時急行列車の二等寝台の指定が１席取れた。
私にとっては、初めての夜行。楽しみでもあり、別れが辛くもある。
ましていつもは寝床にいる時間にタクシーを呼んでいる。
（続く）写真は浦安市郷土博物館　平成２２年７月２４日

米子の夏休み〜遠い記憶(昭和３８年＝５)

米子から鳥取へ２泊３日の旅

銀行の用事を終えた祖父は、そのままアーケードの端にある、長兄の奥さんの電器店に立ち寄った。
ここでも私は歓待してもらい、小さい懐中電灯を貰った。
近いうちに行く、鳥取への２泊３日の旅行に持って行くことに決めた。
帰りは米橋まで旧道を走るサワタクバスに乗って帰った。

鳥取行はディーゼル機関車が牽く客車だった。石見益田発西舞鶴行。
途中浦安で「まつかぜ」と交換し、浜村では上り列車に抜かれ、３時間かかって鳥取駅には１５時に着いた。
駅前に大丸があったので、米子より鳥取は都会だと思った。
鳥取市内東部にある、祖父の生家にお邪魔したあと、友人に会う叔父と別れ、途中の停留所から１日２本の「山の上」行の日ノ丸バスに乗った。

昭和３０〜４０年代、線路や道路際にあった、野だてのホーロー看板。山陰線沿線では、金鳥蚊取り線香と、菅公学生服が多かった。（菅公は「かんこう」と読む。学問の神様、菅原道真公）

ボンネットバスの座席は、あらかた塞がっていた。山の上には祖父の「里」がある。
茅葺き屋根の農家の土間に通された。ヘビが縁の下に入り込んだ。
薄暗い電球の下でごちそうを食べたが、やっぱり心細かった。
いつ、さっきのヘビが出てくるかと心配だった。
寝る時の枕元に電器店で貰った懐中電灯があったので心理的にずいぶん楽だった。

次の日、朝のバスまで時間があったので、里のおじさんに、耕運機の荷台に乗せて貰い、畑まで往復した。
いっぺんに元気になり、正直、興奮した。耕運機に乗るのは初めてだったから。