雪上で日産リーフに乗る

 

旭川からはとっくに帰ってきているのですが、旭川にはリーフの雪上試乗会で出掛けておりました。

翌日の旭川はマイナス３０度とかになっていましたが、私が行った日は途中から雪が降り出したものの

まだまだ、マイナス１３〜１５度くらいの世界。完全防備しているので、さほど寒くありません。

 

不思議なもので雪が降っていると暖かく感じたりするんですよね。

都会のコンクリートジャングルを吹き抜ける風に身をさらすほうが、よっぽどつらかったりして。

というわけで、最近の東京、メチャクチャ寒くて大変です。先日ＳＬＳの試乗をあの嵐の日にしていたんですが

マジで飛ばされそうになりました。そのお話はまた後日しますね。

 

でですね、今回は私の足が完治していないということで

 

（なんたって全治３ヶ月らしいんですよね。実はまだ足の腫れが完全に引かない上、

痛みもあるので、捻挫としては結構重傷だったみたいです。

だましだまし、日にち薬で治すしかないですねぇ〜。というわけで、みなさまにご面倒かけており

すみませんです。トホホ…）

 

あの日産が誇る現代の名工、加藤博義さんに乗せていただきました！

カメラが回っていないところでは、とっても気さくな加藤博義さん。

 

 

若干秋田訛りの軽妙なトークでいつも笑わせてくれるんですよ〜。

おかげで二人でこんなに、大笑い！

現代の名工ってそのうち人間国宝になって、そのうち世界遺産になっちゃうんじゃないの〜？なんて

言っても笑ってくれるのが博義さんのいいところ。

 

もちろん名工だけのことはあり、運転は感動的にお上手です。

今回は特別にＦＦの４輪ドリフトを見せていただきました。これがカウンターステアを当てない

ギリギリのところで、当たり前だけれどメチャクチャ上手いっ！

感動しちゃいました。

足をケガしたおかげで？　ひとつラッキーでした。

博義さんありがとう！

 

さて、日産リーフですが、ＥＶなのですべての電子制御がダイレクトに働くという特性を

見事に生かし、雪のような低ミュー路では威力を発揮してくれました。

重心も低いから、かなりポテンシャル高いんですよね。

電池のもちが心配でしたが、それも帰宅後冷えないうちに充電すればＯＫとのこと。

 

まぁ北欧のノルウェーとかで、ｉ−ＭｉＥＶが売れているくらいだから

電池充電量対策は、上手く使えば何の問題もないってことなのでしょう。

 

気になるのはエアコンですが、これは乗る前に、まだコンセントがつながっているうちに

事前にエアコンで室内調整をしておくのがいちばんのよう。

あとは、シートヒーターとステアリングヒーターがあれば、北海道の寒さでも

意外と大丈夫でした。

ちなみに感動したのはステアリングヒーター。メチャクチャ暖かくて

自分のクルマにもこれだけ欲しい！と思ったくらい。

 

リーフって、使い方さえきちんと考えれば、いろんな面白さがあるんだなぁ〜と、また体感できました。

寒冷地での電気自動車 航続距離2〜30km走ればいいほうでしょうか？

重傷の足を抱えながら、寒い中をいろいろとご苦労様です。早く完治すると良いですね。
僕の地域はあまり氷点下まで下がることはないので、とても寒そう。にしても、車もよくできてますね。
お二人の笑顔にもポチです。

[win*in*_k*roro]

テレビ見ていつも応援してます！

[おしてしのぶ]

今晩わ。
リーフの完成度はかなり高いのですね。EVには興味が有るのですが、まだちょっと一般的ではないかな、と。
そちらの方は雪が積もる様ですが、重ね重ねも足下にご注意を。

バイクにはグリップヒーターがあるけど、車にもあるんですね。
この時期冷たいですからね〜
うちのにも欲しいです、シフトノブ用も欲しいな〜

リーフには1度乗ってみたいのですが、・・・
長距離などでは電池の持ちが心配で、いまいち踏みきれません。
近場乗りには最高に良いと思うのですが・・

リーフ、一度乗ってみたい車です。
電気自動車、はやく安くなって欲しいものです。

[nissantiida]

リーフの購入を真剣に考えて、昨年レンタカーを借りて1日乗り倒しました。走りは気持ちいい！サイズも希望通り！でもバッテリー残量がみるみる減っていくのにハラハラ…。急速充電しにＧＳに行っても「故障中」とか「登録しないとダメ」とか、不自由なことがまだまだ多いです。これからのインフラ整備に期待です。

[SHIN]

加藤博義さん、お元気でしょうか？
ドイツ武者修行の旅から年末に帰ってきました（笑）。