女性モータージャーナリスト☆竹岡圭の晴れ女ブログ

藪の中に潜む大蛇？オロチｉｎ東京モーターショー

ジャパンメイドのスーパーカー・オロチ。
今回はより進化した大蛇・兜「オロチ・カブト」がお目見えしておりました。

オロチをベースに日本古来の兜、鎧、甲冑というイメージのパーツを装備した
新たなエクステリアデザインの提案というワケですね。

オロチのデザイナーさんも、無機質なものよりも有機質なゴテゴテしたものが
好みとおっしゃっていたので、その延長線上にあるといっていいのではないでしょうか？
でも「類を見ないもの、印象に残るものならば、たとえそのイメージが恐怖からくるものでも
構わない」と光岡自動車の社長さんに言われて、パッとひらめいたというそのデザインは
やはり訴えかけるものがありますよね。
こういうわかりやすいスーパーカーは、私も結構好みだったりします。

スペックは未公表なのでよくわかりませんが
ミッドシップの弱点を克服するために、フロントのダウンフォースを確保し
より乱気流を抑えるデザインになっているそうです。

インテリアの一部には石川県の金沢の職人さんが白金箔を施すなど、
いたるところに和を盛り込んでいるところが、ここまでやるか！感を強めてるそうです。
でも残念ながら、高いステージの上に鎮座していたので、さすがの私も上に上って
眺めることはできなかったんですよ…。残念！
いつか乗る機会があったら、是非ともチェックしたいと思います！

でも以前ノーマルオロチに乗せていただいた時は
シートリフターがついてないので、まったく前が見えなかったんですよね。
アゴをずっと上に上げていたので首がつりそうになりました。
なんでも身長１７０センチ以上の人を対象に設定しているそうなので
どう考えてもムリな話だったんですよねぇ。

今度オロチ兜が市販されるときや、オロチのマイナーチェンジを行うときは
是非ともシートリフターを装着をお願い致します〜。

でもこういう夢のあるクルマを、日本の自動車メーカーがちゃんと
造り続けてくれるのって、やっぱり嬉しいですよね！

ココの車は魅力的なのですが、手が出せるようなお値段のものは・・・（＾＾；
オロチ！大好きです。今回の写真も最高に良いな〜！と思います。実際に何日か乗ってみると、このメーカーの良さが分かるのでしょうが＾＾；

[ジャッキー]

おはようございます。竹岡さん、毎朝、楽しみに、見ています。今回は、「オロチ」ですか！自分も、初めてみた時は、驚きましたね！日本の自動車の会社が、この様な斬新なデザインの車を出せるのかて、今の世の中、あちら、こちらで、エコ、エコの時代ですので、「光岡自動車、バンザイ！」と大きな声で、叫びたいくらいです。やはり、車は、夢のある、欲しいと思われる事が、大切だと自分は、思いますね！で、千波に「シートリフト」て、なんですか？では、竹岡さん、今日も、お体に、気を付けて、お仕事、頑張ってくださいね！

[hate]

ミツオカがオロチを発表した時は驚きました。デザインの方向性が今までとはまったく違いましたからね。しかし、さらに迫力を増してきています。
座り心地は重要ですよね。私も、前車ではどうしてもシートポジションが合わず、３０分で腰が痛み始めるため、年間２０００キロ弱しか乗りませんでした。光岡さんに限らず、すべてのメーカーさんに、楽に長時間乗れる車を作っていただきたいです。

[ジャッキー]

おはようございます。竹岡さん、毎朝、楽しみに、見ています。で、余談ですが、竹岡さんは、もう、紅葉狩りは、行かれましたか？自分は、これから、鬼怒川温泉まで、日帰りで、電車で、友達と３人で、出かけてきます。普段は、車の便利さで、なれているので、あえて、電車で、少し不便さは、有りますが、それも、旅の楽しさですので！今から楽しみです。それから、竹岡さん、一昨日から、寒さが、戻ってきましたし、インフルエンザも今年は、一ヶ月位、早く流行している見たいですので、十分、体調には、気を付けて下さいね！今日は、竹岡さんも、お休みですか？であは、素敵な休日をお過ごしくださいね！

スバル初の７シーターｉｎ東京モーターショー

さて、東京モーターショーが終了し、ホッと一息。
さすがにブログのほうは、１日お休みさせていただいちゃいました〜。
実はズボラな私にとっては毎日更新するのって、なかなか大変だったんですよ…。
でもこれからも頑張りますのでよろしくお願いしますね〜。

というワケで、東京モーターショーは終わっちゃったけれど
まだまだ西へ向かってモーターショーは続くことだし
紹介しきれていないクルマもたくさんあるので
今日はスバルさんから「ＥＸＩＧＡ　ＣＯＮＣＥＰＴ　エクシーガ　コンセプト」を
ご紹介しちゃいましょう。

ズバリひと言で言っちゃうと、エクシーガコンセプトはスバル初の７シーターなんです。
以前にもオペルのザフィーラのスバルバージョンのトラヴィックというのは
ありましたけど、まぁあれはいただきものですから、スバル製って感じじゃないですもんね。

こちらは当然のことながら水平対抗２Ｌエンジンが搭載されておりまして
スポーツシフト付き５ＡＴが組み合わされてます。
駆動方式はこれまた言うまでもなくＡＷＤ。
実にスバルらしいクルマなんですよね〜。

ボディサイズは全長４７８０×全幅１７７５×全高１６３０と
なんとなく７人乗りのレガシィ？って感じですが
それゆえかなり現実度高いモデルなんじゃないかと思うんですよね〜。

室内は後席にいくにしたがってヒップポイントが高くなるシアターレイアウトを採用。
超大型サンルーフも付いているので、どの席に座っていてもメチャクチャ
開放感が味わえるのがポイントです。

またインパネには８個のマルチビューモニターが設定されていて
クルマの周辺の視界をさらに確保してくれちゃうなんていう試みも。
これなら休日はパパ、平日はママがドライバーなんていうご家庭でも
いけちゃうかもしれませんねっ！

現実的には汚れが気になる…なんて選ぶのに躊躇しちゃったりもするんだろうけれど
こういうキレイな室内の色使いってやっぱりいいなぁ！
決してお掃除好きじゃない私だけれど、こういうインテリアカラーのクルマには憧れちゃいますね。

さて、そんなこんなの取材をしていたらふと現れたのが
東京生まれの私の広島の父と呼ばれているマツダの前田保お父さん。
どうやら敵陣視察ということではなく
ちょっと手が空いたのでモーターショー見学に繰り出してみたんだとか。

スバルの隠れ広報部長いや業界の宴会部長と名高い！小宮もなみ嬢も加わってパチリ！
ちなみにもなみちゃんは彼氏募集中とのことです（笑）。

[ジャッキー]

おはようございます。竹岡さん、毎朝、楽しみにしています。そうですよね！毎日、更新では、大変ですよね！まーあ、自分が、言うのも、おかしいですが、気が向いた時で、良いのでは、ないですか？「継続は、力なり」と言う言葉も、あるくらいですから、続ける事が、大切ですよね！あ！すいません、話しが、それてしまい、竹岡さん、ありがとうございす！スバリストの自分としては、待ちに、待ちに待ったスバルのブースレポートですね！確かに、今まで、スバルオリジナルの７人乗りは、無かったですよね！やはり、竹岡さん、市販になりますかね！とても、楽しみです。スバルも販売に、苦戦していますので、車種が、増える事は、大賛成です。それでは、竹岡さん、本日も、お体に、お気をつけて、頑張って下さいね！

[hate]

内外装ともにきれいな車です。特にインテリアは未来的ですね。シフトレバーはどこに？って感じです。ステアリングなんかはこのままで出してほしいなあ・・・
スバルといえば不思議なのはトランスミッションの設定ですね。軽はＣＶＴなのに普通車は４ＡＴが多いのはどうしてなんでしょう？正直、エンジンは他メーカーの上を行っている（Ｈ１７年式のミラジーノより、代車で来たＨ１０年式ののプレオの方が静かでパワフルなのに驚きました）のに、ちょっともったいない気がします。
水平対向エンジンにＣＶＴ搭載は難しいのでしょうか？もしできるのならばぜひともお願いしたいですね。

[ジャッキー]

おはようございます。竹岡さん、毎朝、楽しみに、見ています。で、いきなり、余談ですが、自分は、どうして、スバリストかと、言うと、スバルは、他社に無い、ポリシーを持っているからです。他社は、売れそうな車作りで、お客さんの好みに、あわせすぎて、ポリシーを感じることが、出来ません！まーあ、企業ですから、営利を目的だから、仕方がない事は、解ります。が、しかし、その為に、なんか、同じ様な車が、多い感じが、して、個人的には、魅了を感じられないのです。その点、スバルは、どちらかと言うと、日本車より、ベンツや、BMWの様なヨーロッパ車に、近い物が、あるように、感じて自分は、好きなのです。ですから、次回も、スバルの車て、心に、決めています。竹岡さんは、どう、思われますか？では、竹岡さん、今日も、お体に、お気を付けて、お仕事、頑張ってくださいね！

お二人とも紹介していただきたいです！素敵な人たちとお知り会いになれるのも人徳！
国産で最も好きな車を作るのがスバル！どうしても、ハンドリングがなじめないのがトヨタ！これからも、スバルらしさを保ってもらいたいと思いつつ、良心的な販売店を我が地に！と願うのでありました。

[ジャッキー]

おはよういございます。竹岡さん、きのう毎朝、楽しみに、見ています。で、昨日の続きですが、自分が、どうして、スバルが、好きかと言いますと、あのボクサーサウンドが、好きなのです。日本車に無いサウンドですよね！でも、自分が、少し、失敗してしまったのですが、ボクサーサウンドのイメージで、アウトバック３０を、購入して、「湾岸」のマフラーを、交換したのですが、イメージと違い、静かて、ほとんど、音が、しないのです。もともと、「湾岸」マフラーは、静かな音が、売りみたいですし、やはり、NAより、ターボーの方が、いいのですかね？まーあ、そんな感じで、乗り続けて、４年目になりますが、特に、不満もなく、快適に乗っています。なんか、くだらない話しで、すいません！では、竹岡さん、今日も、お体に、気を付けて、お仕事頑張ってください！

わずか２日間の滞在ランボルギーニレヴェントンｉｎ東京モーターショー

１０月２４日のプレスデーから始まり、２７日の一般公開日から１５日間！
とうとう東京モーターショー最終日です。
なんかこれだけ通うと、千秋楽を迎えるのがちょっと淋しいような、それでいてホッとしたような不思議な気分であります。

で、最終日のネタ！どれにしようかなぁと思ったけれど、実は最初から決めてあったんですよ（笑）。
それはナント！１０月２４、２５日のプレスデーだけで帰ってしまったという（ナンテコト！）ランボルギーニ・レヴェントン！
というワケでプレス関係者以外はその姿を見ていないという、皆さんには大変申し訳ないクルマなんです。なのでココでお披露目しよう！と決めていたってワケ。
なんでたった２日間しか滞在しなかったかというと、どうやら次ぎのロサンゼルスショーに向かったというウワサなんですね。
というのも、このレヴェントン。世界20台限定車なんですよ。

ベースとなっているのは、ムルシエラゴＬＰ６４０。基本メカニズムはムルシエラゴから引き継がれていますが、Ｖ１２・６．５Ｌエンジンのパワーは６５０ｐｓまで引き上げられています。最高時速３４０ｋｍ／ｈ。０〜１００ｋｍ／ｈはたったの３．４秒ですって！
変速はステアリングホイールの裏側に設置された、２個のパドルシフトで行う、ロボタイズドｅギアで行うようになっています。

飛行機のアイディアを数多く取り入れられて作られているというボディは、屋根とドア以外はカーボン製。ボディは地を這うように低く、写真でご覧いただけるとおり、私の腰くらいしかありません。
ちなみに以前、ムルシエラゴに乗せていただいたときは、座ったはいいけれど手が届かず
ドアが閉められなくて苦労したのを思い出しました…。

インテリアは本物のスエード張りで、メーターは飛行機と同じＴＦＴ液晶が使われたディスプレイ式。スイッチ切り替えで２つのディスプレイから選択できるようになってます。
ひとつはアナログっぽい感じですが、その場合でもセンターにＧフォース・メーターが表示されるようになっているます。もちろんメーター写真のスピード数値は、サンプルですよん。

設計が行われたのは、ランボルギーニ発祥の地であるイタリアのサンタアガタ・ポロネーゼ。ランボルギーニのチェントロ・スティーレ（デザインセンター）で、最初のアイデアから完成車になるまでたったの1年未満で行われたんだとか。
企画から製作まで全部を自社内で行ったのは、ランボルギーニ史上初めてのことで、だからこそこんな短い期間でできたんでしょうね。

ちなみにレヴェントンという名前は、闘牛の名前に由来しているそう。１９４３年に闘牛士フェリックス・ゲズマンと死闘を演じて、もっとも有名な闘牛リストに名前を連ねている、ドン・ロドリゲスが所有していた牛の名前なんですって。

さて、気になるお値段は、ナント！100万ユーロ（ということは１ユーロ160円換算で１億6000万円）。いったい誰が買うのよ〜って感じですけど、ナント日本にもすでに購入したお金持ちの方がいらっしゃるんだとか！
どなたかご存知ないけれど、一度でいいから乗せてくださ〜い！って感じですよねぇ。

東京モーターショーは終了してしまいましたが
１１月２２日〜１１月２５日は名古屋
１１月３０日〜１２月３日は大阪
１２月１７日〜１２月１０日は福岡
と、西へ向かってモーターショーは凱旋します。

東京へはちょっと遠くて行けなかった〜という方、是非お近くにモーターショーが向かった際には、足を運んでみてくださいねっ！

[ジャッキー]

おはようございます。竹岡さん、毎朝、楽しく、見ています。どうも、二週間、東京モーターショーレポート、お疲れさまでした。そして、とても、楽しくかったです。。本当に、ありがとうございました。普通では、知らなかった事や見過ごしてしまったブースなどの事とか勉強に、なりました。で、余計な心配ですが、東京モーターショーが、終わってしまうと、今度は、何をするのですか？「一期一会」と言う言葉が、あるとうり、折角、モーターショーが、縁で、竹岡さんのファンに、なりましたので、これからも、毎日、見させて頂きますので、末永く宜しく、お願いします。それでは、今週も、お体に、気を付けて、頑張って下さいね！

最終日にふさわしい車ですね。センスを感じます。
毎日、楽しく記事を読ませていただきました。ありがとうございます。

[hate]

幻のランボルギーニですね〜こうしてアップしていただかなければ、一生見ることができない車でした。ありがとうございます。
私が幼稚園くらいの頃、一番かっこいい！と思ったのがランボルギーニでした。スペックなんかは全く分からなかったのですが、直線的なデザインと珍しいガルウィングにとても惹かれました。
そう思うと、この車は直線美の極致という気がします。子供の頃見たら親にねだったんでしょうねぇ（笑）
この二週間毎日のレポートありがとうございました。わかりやすく書いてくださっていたので、本当にためになりました。

[eri*a*fee*a]

おぉ！すばらしいですねっ☆

。。。会いたかったです。。。

[ジャッキー]

あれれ！おはようございます。竹岡さん！東京モーターショーが、終わってしまし、竹岡さん、もう、更新は、行わないのですか？残念！毎朝、楽しみにいていたのですが、、、、、、。

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うちはランボルギーニのムルシエラゴ乗ってます

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レヴェントンも憧れています。

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ムルシエラゴは日本では走ってません。

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昨日は３つも文を作っちゃってすいませんでした。
僕の家では父の友達がイタリア住んでて、イタリアでランボルギーニ購入しました。ランボルギーニムルシエラゴです。かなり加速がすごくて、振動もかなりあります。日本では段差がかなりあるので走行していません。竹岡さんって写真にいるんですか？

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レヴェントンって売ってるの？

初めまして、ﾍﾟﾀｰ･ｶｽﾞﾍﾞﾙｸﾞです。そのランボルギーニレヴェントンのオーナーさんは、ＪＬＯＣ（ジャパン・ランボルギーニ・オーナーズクラブ）の会長（則竹功雄さん）ですよぉ〜(^-^)/
なんか、話によると愛知県一宮市の猿海道にある自宅兼事務所にランボルギーニの社長兼会長さんが来て（しかも、このモーターショーの展示で使用されていたレヴェントン）『このレヴェントン自宅に置いていくから試してみてぇ〜！』みたいな感じで自宅にランボルギーニの社長さんが置いていったと言うとんでもないエピソードがあるようですよぉ〜(^_^;)

すごいですね、まるで戦闘機見ているようです！

サスティナブルＺｏｏｍ−Ｚｏｏｍは続くマツダｉｎ東京モーターショー

いやはやスゴイカタチです。マツダ「大気」。
地球環境と調和する次世代のマツダスポーツアイコンを表現するという
コンセプトで作られているマツダの「Ｎａｇａｒｅ（流れ）」デザイン。
流、流雅、葉風と作られてきましたが、そのクライマックスとも言える４作目が
大気なんですね。

空から舞い降りてきた２枚の羽衣をイメージに作られたという大気の
ポイントはやはり空力。Ｃｄ値は０．２５、ゼロリフトのハイレベルな
空力特性が特徴です。

当然のことながらエンジンは次世代ロータリーエンジンのＲＥＮＥＳＩＳを搭載。
ステアリングもロータリーをイメージさせるものが採用されています。
やはりロータリーにこだわり続けてこそマツダっていうのありますもんね。
このままとはいかないまでも、次世代ＦＲスポーツを是非とも世に送り出して
欲しいものです。

で、実は私がいちばんピピッときたのは、大気のインテリアなんですよ。
エクステリアデザインもうわぁ！って感じスゴイですが、インテリアも
あまり見かけない手法が取り入れられていたんです。
残念ながら写真は撮れなかったんですけど、実は運転席側と助手席側で
色使いがパカッと分かれているんです。
運転席側は黒、助手席側は白。ここまでハッキリセンターで色分けされた
インテリアってないですよね〜。

でもこれが意外とイケてる！と思ったんです。
なにも室内全体で色を統一しなくたっていいじゃん！ですよね！
そのほうがトータルでの落ちつき感はあるかもしれないけど
よく考えれば家の中だって全部一色ってことはないわけだし。
でも落ち着いた家というか部屋の雰囲気ってあるじゃないですか。
まさにそんな感じなんです。

カタチ的イメージは鯉のぼりだそうで
ダッシュボードからシートからドアトリムに至るまで、風の動きを
視覚的に体感デザインしてるんだとか。まぁこの手法は他のクルマにも
見られますけど、色分けしたっていうのはやっぱりスゴイですよね。

さて、もうひとつの注目はやっぱりアテンザでしょう！
２００２年に初代が登場しましたが、いよいよフルモデルチェンジです。
９月に行われたフランクフルトモーターショーで登場し
母国に凱旋帰国という感じですが、今回はエンジンも２．５Ｌとなったほか
すべての面で大きな性能の向上が図られているようです。

ちなみにセダン、ワゴン、スポーツ（５ドアハッチバック）という３種類の
スタイルも健在のよう。
日本ではいまひとつ人気がないけれど、実は５ドアハッチバックが私としては
いちばん好みなんですよね。
皆さんはどれがお好みかしら？

こんな車が街中を走ってたら、完全にくぎ付け、注目の的ですよね。さすがマツダ・・。

[hate]

マツダブースのアップ、ありがとうございます。私は、個人的にマツダのファンでして。高校の頃、ＲＸ７（ＦＤ）を見て、何ときれいな車だろうと思ったのがきっかけです。
大気もきれいなボディラインをしていますね。また、大径タイヤとグリルがすごい迫力です。それにしても、こんなに大きかったんですね、この車。もっとコンパクトな車かと思ってました。
アテンザは、現行型も好きなのですが、フランクフルト直前に新型アテンザの写真を見まして、さらに惚れ込みました。
私自身、バランスが非常にいいと思うのはスポーツです。ただ、我が家の使い方（家族五人乗せて、ティッシュやトイレットペーパーや米などを買いだめして帰る）を考えると、ワゴンにとても惹かれます。スタイルも優雅に洗練されてきた感があります。やはり５年の歳月は大きいのですね。マツダさんにはこれからも期待しております。

アテンザは、フォードっぽいグリルになりましたね！それでも、マツダ車という主張があるのはいいですね！
大気はリヤのショックは胴なんでしょうね（＾＾；

[hor**ayo20*2]

MAZDAの車は好きですよ。
私は特にDemioが好きです。現Demioも初代の「スモール＆ビッグ」を引継ぎ、いいデザインになりましたね。
MAZDASPEEDのDemioがとても気になりますが、出展されていたでしょうか？

はじめまして。
わたしは、アテンザスポーツワゴンが好きです。
お気に入り登録させてもらいました。

ボルボの新発想ｉｎ東京モーターショー

なかなか発想がユニークで新しいボルボブースからは、まずハイブリッドカーをご紹介。
リチャージコンセプトというこのクルマは、プラグインハイブリッドカーなんですね。
つまり基本は電気で走ることをメインに想定していて、電気がなくなったら基本はコンセントから充電、でも走行中に電気がなくなっちゃったらエンジンが掛かって発電を開始するっていう方式なんです。つまりあくまでもエンジンは発電用と考えるのが基本と言っていいでしょう。
電気自動車ってどうしても航続距離が気になりますから、その点このプラグインハイブリッドはいま現在で現実的なのがいいところ。
ボルボ待望のコンパクトモデルＣ３０をベースにして、４つのホイールにはそれぞれインホイールモーターが採用されています。
バイオエタノールに対応した１．６Ｌエンジンが搭載されていますが、トランスミッションの代わりに発電機が搭載されているので、非常に効率がいいんですよね。
ちなみに電池の残量が３０％を切るとエンジンが自動的に始動します。
航続距離は１００ｋｍですが、いざという時はハイブリッドだから、電池が小型でいいというのも現実的度高しなんだそうです。
電池はリチウムポリマー電池というまだ一般には市販されていない電池だそうですが、フル充電するにはスウェーデンだと３時間。スウェーデンは電圧が２４０Ｖなので早いんですね。ちなみに日本では８時間くらい掛かる計算らしいですが、夜中に充電しちゃえば問題ないし、最高時速は１６０キロというのも日本では十分ですよね。

しかもこの夜中に充電というのに関して面白いことを考えているらしいんですよ。ナント、コンセントにつながってるワケだから、深夜の安いうちに充電しておいて、昼間電気が足りないようになときに電力会社に売るっていうのはどうだろう？っていうお話しだったんです。確かに電気は貯めておけないから、これはいいアイデアかも！しかもクルマのルーフをソーラーパネルにしておけば、太陽発電→充電もできちゃいますからねぇ。
運転していないときにもクルマに役に立ってもらいたいというのがボルボの考え。しかもなにか世界的なエコロジーにつながるといいな〜ということを模索しているんですって。

さてもうひとつは、アルゴガードというシステム。飲酒運転防止のために、クルマに搭載された呼気を吹き込んでＯＫじゃないとエンジンが掛からないというあのシステムです。
実際やらせてもらったところ、５秒間息を吹き込み続けるのは意外と大変だってことが改めてわかりました（笑）。まぁ私の場合、お酒はほとんど飲めないのでテストする必要がないんですけどね〜。
ちなみにこのテスター、運転席から意外は見えないところに設置してあるんだそうです。それはこのテスターが搭載されていると、同乗者の方に「この人、お酒飲んで運転する可能性がある人なのかも…」と思わせてしまうといけないからというもの。確かにそうだ！
でも日本向け右ハンドル仕様になると、見えちゃうんですけど…。
これ、タクシーなどに使われることを想定して、一度テストすれば３０分間はそのままリスタートできるようになっているんですって。

来年からＳ８０、Ｖ７０、ＸＣ７０にアクセサリー部品として設定されるそうです。
ちなみにＣ３０、Ｓ４０、Ｖ５０、Ｃ７０は０９モデルから、ＸＣ９０は次回のフルモデルチェンジで付くらしいですよ。
どうやら最初はタクシーや社用車、公用車、レンタカー等への採用を考えているそうです。

でもボルボってなかなか新しい面白いことを考え付くメーカーなんですよねぇ。

[ジャッキー]

おはようございます。竹岡さん、毎朝、楽しみに、見ています。で、東京モーターショーも、明日で、終わりですね！残念です。あと、一回ぐらい、行きたかったです。で、今回は、ボルボですか！今回のレポートの中で、印象的なのは、アルゴガードシステムですね！これから、日本でも、このシステムが、導入されるのですかね！でも、昔から、「お酒を飲んだれ、乗るな！乗るのだったら、飲むな」て、言葉が、有るのですが、どうして、飲酒運転をするのですかね！少しならと軽い気持ちが、重大事故に、つながってしまうのにね！安易に、考えてしまうのですかね！本来ならきちんと、運転手全員が、守れば、この様な、システムは、いりません。で、いくら、立派なシステムはが、出来ても、運転する人のモラルが、無ければ、飲酒運転は、無くならないと、思います。だから、自分も含めて、運転する者、全員が、もう一度、その事に、ついて、真剣に考える、必要な気が、自分は、しますが、竹岡さんは、どう、思われますか？では、これらも、お体に、お気を付けて、頑張って下さいね！

凄いですね。
SEXYポーズとったらキャンギャルですね…
でもとても良いブログです
ブログにしたのは正解だと思います。
非常に身近に感じ現実的に感じとても良いリポート・ブログです。
頑張って長く続けて下さい。