連休その１

連休の予定は順調にこなして行こうと決め、初日前日大阪よりＷ１２４のサスペンションリセッティングを行うこととなった。

以前に一度基本的部分を決めてはあったがリヤスプリングを半巻き長い物へ変更されその特性が大きく変化してしまったので対処することとした。

 

使用されていたものと今回新たに入れたものの詳細は書かないがこれでこんなに違いが出るのか？と思うほど変化していたのは事実だった。

 

リヤの動きのしなやかさが大幅に上がったためフロントに対する動きの変化が顕著だ。

 

ちょっと感じるのはリヤの高さが上がるのでフロントへの負担が大きくなりアンダーが強くなりすぎたのかと思えたがテストで乗れば乗るほど？マークが増えてきた。

タイトコーナーと大きな超高速コーナーではその反応が違いどこでどの程度バランスさせるかが非常に微妙でもある。

アンダー殺すには...などと単純に考えず逆を狙うこととした。

また全体的な車高はスタンダードよりまだ低くリヤスタビの効き具合も微妙で迷うところでもありこの辺の味付けはオーナーさん次第かと考えた。

[yui**77]

お昼ご飯ごちそうさまでした。
家に帰り着いたのは、午前4時でした…
あと３０分はやくでていれば…

途中でE500,500Eそれぞれ一台ずつ遭遇しました。
苛めてやろう？とおもったけど渋滞だったので眺めるだけでした。
道中風、雨がキツイかったのですがおかげさまでリラックスして帰宅しました。
現状ちょっとフロントが堅すぎるような気もします。
やはりご指摘のように、500E並のトレッドがないと厳しいのかも知れません。
フロントショックを400Eに入れ替えてみようかと思案中です。

[miwahiro]

連休にも関わらずお仕事お疲れ様です。私のSL長く預けっぱなしでご迷惑おかけしております。土曜日に引き取りに行きます<(_ _)>

yuina77さん、先日は遠路ご苦労様でした！
色々な考えが出てきていると思います。基本的にはアライメントよりも前後のしなやかさの配分でしょうかね？そうなるとリヤスタビかな〜？

miwahiroさん、明日が楽しみですね♪