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筑波山へ行きました

そんなに遠くないので 軽くバイクで俳諧
 
週末に自由にバイク乗って遊びまわれる自分は幸せです(笑)
 
凄く久しぶりの筑波山
 
車の走り屋さんゴッコのときは良く来ましたが
その時は、週末の夜中(爆)だったのでこんな景色は見れませんでした(爆)
 
イメージ 1
 
ココの駐車場 「有料」!
バイクも思ったほど走ってませんでした
 
二輪通行規制は夜間らしいです。
 
一般車両とロードレーサータイプの自転車が多いのでコーナーリングを楽しむ状態ではなかったです。
 
下りの自転車が恐ろしく「早い」 
下り50キロ位出してそう
 
あれはアレで危険そう
 
行きは遠回りなれど常磐高速で
帰りはチンタラ下道で 総走行240キロ位
 
調整したキャブも調子良さそう
 
運転手がへタレ(爆)
思い描いている走りとは程遠い。
 

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天気が良かったので少しバイクイジリ

天気が良かったのでたまにはバイク出勤
 
昼休みに少しバイクいじり
 
ノジマのマフラーにして抜けが良くなった所為か、アクセルオフ時のアフターファイヤーが多くなりまして
ついでに極低速のギクシャク感も気になって
 
パイロットスクリューを標準の3回転戻しから3.5回転戻し
 
タンクを外さないと出来無そうなのでついでに交換
イメージ 1
燃料コックに付いてる部分のホース交換
大分痛んで緩めなので
イメージ 2
負圧式なのでバキュームホースも
 
結果、アフターファイヤー無くならないまでも大分改善
2000rpm位のギクシャクした感じも改善
パイロットスクリューって本当はアイドル時のCO濃度調整で合わせるのでしょうけど
結果が良ければそれで良し(爆)
 
一応、どの位の開度になってたのか全閉にしてから調整しましたが
±15度位のバラつきがありました。
 
次いで
欠けてカッコの宜しくないヘッドのフィンをガードで隠しました
イメージ 3
中古で購入したガード
新品で買うと高い!
本当はアルマイト仕上げなんでしょうけど磨き捲くってあるらしくピカピカ
たちゴケ程度の傷物だけど良しとします
 
装着はヘッドボルト友締め
応力分散とか大丈夫かな?
イメージ 4
 
うーん・・・・黒く塗ろうか考え中

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ノスタルジックカーショウ お台場に行って参りました

またしても知人が参加してますので(笑)
一般見学してまいりました
 
天気も良いし駐車場代もバカにならないのでバイクで行ってきました
 
道中は渋滞も無く飛ばさずとも高速道で30分くらいで到着しちゃったんですが
 
問題その1
 
バイク専用駐車場が見つからん
あっても遠いし少ない
近くの〇〇駐輪場に停めて事なきを・・・・(爆)
歩道が広く道が整備されてるので歩道駐輪の方も・・・・・・
私と同じ、バイクで来て駐輪する所を探してる方が何人もグルグルしてました(笑)
 
問題その2
 
入場で並ぶのが嫌なので、会場始まり少し時間を置いたのですが
それでも入場受付が2つではかどらないのか? 大行列!
 
自宅から30分で着いたのに
入場の並びで30分
 
1時間後位には行列も収まったようですけど・・・・・・ イベントの段取りの問題でしょうけど
 
こんな事なら例の如く朝一で友人と一緒に搬入時に入ればよかった(笑)
イメージ 1
 
今までビックサイトで行われていたのとは大分違う感じです
 
フェラーリとかランボルギーニばかり
ランボルギーニはノスタルジックじゃない車種多し
 
ノスタルジックな国産が非常に少ない
 
一般客寄せにはこの様な展示車の方が受けがいいのかなぁ?
 
帰り際
隣のビルの前で アニメキャラのコスプレ撮影会が・・・(笑)
いっぱい居る
空き地の草むらででも戯れてる
 
そっちの方が 緩く楽しそうでした(爆)
でも撮影はレフ板持ってきて本格的でしたので 緩くもないのか(笑)
 
 
 
 
 
 
 
 
 

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バイクのクラッチ 続き

XJR1200のクラッチO/Hを SP忠男さんにしてもらい
すべりも改善したのですが 
マスターシリンダー部分から異音が気になって来まして
握ると「ギュ」っと音が
 
自分の手元に来てからクラッチレリーズのインナーキットは交換したのですが
交換履歴も不明なマスターシリンダーを昼休みにバラシてみました
 
イメージ 1
 
先ず、ブレーキフルードが黒い
交換して1年未満なのに
原因はコレ
カップがヘタって矢印部分がシリンダーに当たりピカピカ
まるでピカールで磨いたよう(爆)
イメージ 2
とりあえずシリンダー部分は大きな傷も無いのでインナーキットの交換で様子見
 
ついでにブレーキマスターもO/H
イメージ 3
 
スナップリング部分に腐食があったのとカップのゴム部分はどちらもヘタリ有り
 
バイクのマスターってコノ「ネジネジ」部分が車と違うところですね
この所為でエアー抜き時にフルードが撥ねるのか?
車よりエアー抜きが面倒
 
エアー噛んでもポンピングすれば自然とタンクに戻りエアーが抜けてくるのかな?
 
ブレーキは変わりませんがクラッチのタッチは大分良くなりました。
 
別体タンクの社外マスターに交換しない所がケチ臭い(笑)
 

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旧車のイベント3

一昨日の旧車のイベント
写真追加
イメージ 1
 
純正のホイールとキャップがいい感じ
 
イメージ 2
 
旧車イベントにはお決まりの車
2000GTは当時からのナンバーみたいですね
 
イメージ 3
 
ポインターの顔面
 
イメージ 4
 
駐車場で見かけたホンダ S800 かな?
詳しくなくて800も600も私には判りません
コノ手の黄色は好きです

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