モーターグライダートレーニングinSAFクラブ 大利根飛行場

二十年以上遠ざかっていた飛行機操縦

高校、大学７年間。学生時代は埼玉　読売大利根滑空場通い

高校大学の記憶はグライダーが中心。といって過言ではない生活をしていました。

四十も後半昨年OBの先輩から連絡があり五月のゴールデンウイークに

久しぶり１０年ぶりに体験搭乗いたしました。当日はモーターグライダーH-36ディモナ

のみでしたが、モーターの訓練なら火曜日でも水曜日でも希望したらできる。

「えっ・・・・」

「土日以外でもできるんですか・・・」

「決めた」

「がんばって動力とるぞ・・・・・」

こうなったら早い　次週には身体検査をとり

せめて月二回、できれば毎週一時間は飛びたいと決意しました。

せっかくのライセンスお蔵からだして訓練再開です。

高性能なモーターグライダーH-36ディモナ　巡行で150キロ出ます。最高速も200キロ以上この上の

スーパーディモナでは巡航で180キロ　100マイル並みの軽飛行機を上回る性能。

滑空比も２７あり、ソアリング結構できます。この日はソアリング１５００ftだけですが獲得しました

「たのしい　やっぱ飛行機は自分で操縦するのが一番」

「ちょっとまずいよ、なんか寝ていたものが起きた気がした・・・」

大利根飛行場　６月２２日トレーニング開始　今年一番の暑さ　wind220 5kt 初心者には絶好ですが暑い

ｒｗ２５からタッチアンドゴー５回一時間のトレーニングでした。「最後は疲れてしまいました。一日一時間って少ないと思ったけど充実してますね、だって一応５回アプローチ練習できるんだもんね、便利だわモーターって」

おまけにこの機体　ハイオクで１時間あたり１４リッターっていう燃費だから普通の車より優れモノ

ちなみに満タンで航続距離は１０００キロだそうです。

この機体はホンダ航空から購入の中古機で約７００万円

SAF読売学連OB　数人のオーナー機です。

５月３０日風が強く地上でのチェックのみ　教官は読売学連会長　五島　登教官　第二次大戦からのパイロット

一筋　すんごい人　日本航空界伝説の一人　ありがたいことです。

 

 

[陳泰明]

興味津々です。日本モグラクラブのHPへ行ってみます。