宇都宮線と常磐線の東京駅乗り入れ問題と南古河駅新設

ＧＷも終わりに近づき、ブログとＨＰの更新を再開します。未だ体がなれてませんが。

まずは連休前に起こった大惨事─ＪＲ福知山線脱線事故でお亡くなりになられた方々のご冥福と、怪我をされた方々の一日も早い社会復帰がかないますよう、お見舞い申し上げます。

古河を通る宇都宮線で最も急なカーブの一つが古河・中田のカーブです。上野から古河までの間で、減速しないと通過できないカーブはあそこだけです。ＪＲ東日本は積極的に設備投資もしてますので、西日本のような「お粗末」なことはないと信じますが、十分気を引き締めて安全運行して頂きたいと存じます。

さて、ＪＲ東日本では宇都宮線と高崎線を上野から東京駅まで延伸し、東海道線に乗り入れる計画を進めています。早ければ２０１０年には実現します。
これに対し、茨城県と常磐線沿線自治体は常磐線も乗り入れるよう陳情しています。
理由は沿線の利便とつくばエクスプレス(ＴＸ)への対抗です。県としてＴＸを進めていながら何を勝手なと思いますが、沿線自治体からするとＴＸに客が流れて地元が寂れては困る、というのでしょう。

しかし、東海道線との乗り入れとなると、常磐線の出る幕はありません。線路のキャパシティからして、東海道＝宇都宮＋高崎で一杯でしょう。昼間に常磐線特急を東京駅発着にするくらいしか余裕は無いはずです。また、常磐線から今の御徒町方面の回送線路には１本しか線路はありません（９番ホーム）。

従って、いずれ正式にＪＲから陳情に対して「対応は出来ません」という回答が県に届くでしょう。
ならば、古河市民として県にお願いしたいのは、東京方面に乗り入れる宇都宮線への茨城県民の利便向上のため、同線の茨城県内２つ目の駅となる南古河駅設置を県としてＪＲに陳情して欲しいということです。

常磐線だけが茨城県のＪＲではありません。しかし、どうも県は常磐線とＴＸの沿線に肩入ればかりしているように見えます。「つくばナンバー」にしてもしかりです。

ＪＲからゼロ回答が来たら「じゃあ、代わりに宇都宮線の南古河駅を考えてよ」位のことを言うくらい、県西地区にも配慮頂きたいですね。

[たーしー]

東北線の東海道線への乗り入れは、湘南新宿ラインで実現していますから、常磐線でもしてほしいということなのかもしれません。もし、実現すればブランドがそうとう上がりますしね。 南古河駅設置には「古河はこう発展していく」、という前向きな計画を作らないといけません。でないと市や県がいくら陳情しても「地元のわがまま」と言われてしまいます。新・古河市の存在感・価値をどう上げていくべきか、行政も住民も一体となって考えてほしいと思います。 よろしければ→ http://kss-city.hp.infoseek.co.jp/

[どざえもん]

どうも本当に東京駅まで乗り入れたら本当に便利です。上野ので乗りかえるのが本当に面倒ですよね。

[kog**si]

実は神田周辺で反対運動が有ります。 なんでも、国鉄が新幹線より上の高架は作らないと約束したのだそうです。 地方の人間からしたら、都心の一等地でそんなこと言ってどうするのよ、と思いますが、住んでいる人からしたらとんでもないのでしょう。 出来るだけ早く実現して欲しいですが、果たしてどうなりますか。