無題
ツルツルタイヤ交換とアクセルワイヤー。ブレーキシューも。何ｋm走ったかな？ リアタイヤがツルツルになったので、
タイヤ交換とブレーキシューの交換をしました。
↓ 例によって、IRCのMB５２０です。
 ↑ 雨の日は、グレーチングやマンホールが怖くて怖くて・・
自作の溝きりシューも捨てたもんじゃないけど、今回は、
asuayuaiさんのお知恵を拝借して、NCYの溝きりブレーキシューを
チョイスしました。（台湾発送なので送料が・・・）
 ↓ 外径もピッタリ。
  ↑ GSR１２５用 ↓ ノーマルの自作溝きりと、NCYの比較です。
 ↑ 左がNCYで、右が純正の自作です。
見たり触った感じですが、シューの素材が違うような違わないような・・
純正の方は、かなり走ったけどシューの厚みというか、全く減らないんだな。
↓ 組み付けました（バネが割りと硬いので、力技で）。
 ↑ 新品のせいか、アジャスターがギリギリです。
当たりが付くまでハードブレーキは、我慢我慢。
ホイールをはめ、マフラーを組んだら、次は切れたアクセルワイヤーの交換です。
↓ハイスロに替えた時、無理やりワイヤーの頭というか、先端の凸を入れたので、
２，３本切れて、ヒヤヒヤしながらアクセルを開けてましたが、とうとう・・・
 ↑ 物凄いピンボケですみません。ワイヤーの頭がプッツンです。
↓ 新品のアクセルワイヤーです。（これも台湾から取り寄せ、２ヶ月待ちました）
 ・シートボックス、フロントフェイス、フットボードなどなど、GSR125を解体し
どうにか取り付けました（写真が無くてごめんなさい）。
インプレ→ 雨が降ってきたので、少しだけしか走ってませんが、
NCYのブレーキシューはイイ！ 少しレバーを握っただけで、
タイヤがロックします。 熱が入ったらは未知数ですが
期待できそうです。
： ｖ125ｒｒ さんにご指摘いただいた、デイトナ製ドリブン４５度ですが、
デイトナ社に問い合わせたところ、現行のドリブンには問題なく、
2010年4月以前のモノがリコールらしいです。
ｖ125ｒｒ さん、貴重なご指摘、どうもありがとう御座いました。
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