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■時々、ブログで登場する小学校５年生『甥っ子』ですが、譲った『Ｃａｎｏｎ ＰｏｗｅｒＳｈｏｔＧ７』を振り回し、
色々とチャレンジしているようです
 勉強はチャランポランなのに、撮影については事前にきちんと調べ準備してから出掛けているらしく・・・
先日の通信簿は散々だったとの事・・・困ったものです。
昨夜、宅急便で写真を送って来ました。
どうやら、ＡＮＡの羽田空港整備場ツアーに行ってきたようです。
見た瞬間、悔しいことに『オッ！』と声が出てしまいました。
やはり・・・『負けられない！！』です！！
  少し気合いを入れて撮影に出ないといかんなぁ〜思った夜でした（笑）
プリントをスキャンしていますので・・・粗い画像ですがお楽しみ下さい(汗）
  Canon PowerShotG7
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■２０１１年、最後の撮り納めが、大晦日、長崎へ帰る「羽田空港での撮影」となることは判っていたので、
最後の撮影は、この機種を狙っていました。
ＡＮＡの最新鋭機『Ｂｏｅｎｇ７８７−８型』です。
まずは・・・エンジンから。エンジンブレードのなんともいえない曲線がいいですね〜３次元の捻り技炸裂です。
また、エンジンカウルの後方部がギザギザにカットしたような形状で・・・粋な感じです。
 プッシュバックされる『Ｂ７８７−８』。以外に小さい飛行機です。Ｂ７６７−２００ぐらいかもしれません。
主翼末端の処理も独特な曲線で、従来のウイングレットとはまったく印象が異なります。
また、コックピット部の形状が少し下に垂れたような感じが・・・見ているうちにいいように見えて来ます。
 いよいよ滑走路に向けて動き出しました。エンジン音は極めて少なく静かなエンジンのようです。
機体後部のデザインも、サッカーの日本代表ユニフォームのようなデザインで、新しい飛行機に
ふさわしいものになっています。
離陸は『Ｄ滑走路』だったので・・・残念ながら離陸時の写真は無し。次回への宿題になりました。
長崎への就航も待ち遠しいですね〜
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■大晦日、羽田空港での撮影の続編です。
Ｂ７４７−４００Ｄ。日本の国内線用のダッシュ４００も、そろそろ現役引退と言われています。
マリンジャンボ・スヌーピージャンボ・ピカチュウジャンボと色々と楽しませてくれましたが、
Ｂ７７７，Ｂ７８７へ主力機の座を受け渡します。
登場時には『テクノジャンボ』と言われるほど最新鋭だったですね。
展望デッキからの眺望も、東京湾の向こうに『東京スカイツリー』も見え・・・少し雰囲気が変わりました。
Ｂ７４７−４００Ｄの離陸する位置は、他の機種と違い、滑走路の半分を過ぎたところでした。
タイヤが地面から離れた瞬間を意識してシャッターを切ります。
かろうじて『東京スカイツイリー＆Ｂ７４７−４００Ｄ』をコラボさせることが出来ました。
■ＡＮＡ：Ｂ７４７−４００Ｄ 羽田空港 2011/12/31
 Canon EOS-7D + Canon EF70-300mm f/4-5.6L IS USM
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■年末の『青森・北海道・ヒガハス遠征』の最後の最後は・・・大晦日、羽田空港となりました。
長崎へ帰る飛行機の時間より２時間早く羽田空港へ行き、飛行機を見ながら、あれこれ撮影してみました。
鉄活動を休止していた２０年間、サラリーマン時代は時間に追われ、出張はもっぱら飛行機でした。
時代的には、マリンジャンボ・ディズニージャンボ・リゾッチャジャンボという大型機時代です。
多い時には、年間、１５０回ほど利用する時もあり、毎週、乗っている時もありました。
そんなことで、以外にも『飛行機大好き』人間です（笑）
飛行機は『空力の塊』ですので、まったくムダが無く、どこから見ても格好良いのですが、
後方４５度から見るのが・・・特に離陸時の「水平・垂直尾翼」が最高だと思っております・・・（笑）
色々と収めたのですが・・・この日も天気が良く「青空」だったので、青空がよく似合うＡＮＡ機をＵｐします。
初めてきちんと撮影しましたが、１機１機、離陸の場所・角度・スピードが異なり、これがなかなか難しく、
飛行機写真も奥が深そうだな・・・と思いました。 少し飛行機にもトライしてみます（笑）
■ＡＮＡ：Ｂ７３７−８００ 羽田空港 2011/12/31
 ■ＡＮＡ：Ｂ７７７−２００ 羽田空港 2011/12/31
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