2007年04月27日(金)スルッとKANSAIカードラリー 1日目(05)
 地下鉄国際会館延長時の1997年10月改正で、京都市バスは岩倉地区の系統の大半を廃止し、京都バスに移管します。この際北大路バスターミナル〜大原間の京都市バス北6号系統が廃止され、その代替として京都バス19号系統が新設されました。京都駅〜大原間は京都バス17号系統が20分間隔で設定されていますが、19号系統はサブルートということもあり40分間隔での運行です。それでも時間さえ合えば地下鉄〜19号系統利用の方が早いし、京都市内中心部を通らないので定時性でも上回ります。それでも観光シーズンは国道367号線が大渋滞となるので、あまり関係ないかもしれません。  基本的には40分間隔での運行ですが、一部の便が大原から先の小出石発着となっています。  京都バス標準仕様のバス停をベースに上部に番号を表示された格好です。  大原からの19号系統がやってきました。  側面方向幕です。  しかし入口扉は開きません。  回送となって発車してしまいました。  すぐ後に回送バスがやってきました。  これが大原行きになりました。  大原に到着です。  乗客を降ろすと、折り返しの発車まで隣接した操車場に入ります。  大原は観光拠点と言うことで、京都バスの案内所があり、そこでカードを配布していました。  操車場と言っても停留できるのは4両だけですが。  京都市バスが大原まで来ていたときは、京都バスの発着場には乗り入れず、少し南に確保した転回場を利用していました。記憶が曖昧なのですが、多分この駐車場がその転回場跡地ではないかと思います。  今回乗車した19号系統に使用されていたのは、いすゞエルガLTのツーステップというかなり珍しい車両です。京都バスでも2000年度に導入したこの1両しかありません。大型車のエルガをベースに車体を9mに短縮したもので、地方路線バスでの需要があったので設定されていました。車体が短い分軽いので、エンジンは中型バスのエルガミオと同じものを搭載しています。2005年8月で販売中止となりますが、これは免許制度の改正により、教習車としての需要が9m車から11m車に移行したのが大きいようです。  のりばで待っていると、教習車がやってきました。京都バスの教習車は割と頻繁に見かける気がしますが、それだけ運転手の定着率が悪いのでしょうか。 リンク先スルッとKANSAI - WikipediaスルッとKANSAI (公式サイト) スルッとKANSAI 3dayチケット - Wikipedia 京都バス 京都バス WEB SITE 京都バス高野営業所 いすゞ自動車 いすゞバス製造 いすゞ・エルガLT ISUZU ISUZU：バスシリーズ ツーステップバス - Wikipedia |
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確かに京都駅界隈で京都バスの教習車を見かけますね。意外と頻繁に。あさやんさんがおっしゃる通り定着率悪いのでしょうかね。。
2009/10/17(土) 午前 2:01 [ こーちん ]
京都市バスでも、民間委託した所は教習車を頻繁に走らせていますね。仕事の大変さの割には給料が安いですし、正社員でもないですからね。
2009/10/17(土) 午後 1:28