2007年04月27日(金)スルッとKANSAIカードラリー 1日目(06)
 高野営業所には2007年3月に3両が導入されたいすゞエルガワンステップです。京都バスは民間会社ですから、価格の高いノンステップは導入しないようです。またAT車ではなくMT車です。同じ時期に嵐山営業所にはブルーリボン�兇�導入されています。外観上は殆ど差はありませんが、エンジン出力が異なり比較的勾配の多い路線がある高野営業所は300PSの高出力仕様、嵐山営業所は260PSの標準仕様といった違いがあります。  LED式の表示機をちゃんと写すのは工夫が必要ですね。昼間の屋外でカメラ任せで撮ると、このように切れてしまいます。  シャッタースピードを1/160で撮ってみましたが、表示機は撮れたものの、周りが露出オーバーです。  周りに合わせて露出を変更しましたが、LEDの表示が薄くなってしまいました。LED表示機を撮影するのはホント難しいです(T_T)  次は嵐電嵐山駅に向かいますが、ルートは複数あります。それほど急いでいるわけでもないので、のんびりと行くことにしましょう。大原へ来る時が国際会館駅経由だったので、帰りは違うルートにしたいので、とりあえず先に来た17号系統に乗車しました。それとLED表示機は角度によって明るさに差があり、この写真はま正面から撮ったので、やや明るめに写っています。  側面の表示機は全面LEDタイプのものを用いています。  前の記事で回送で行ってしまった車両と途中ですれ違いました。  沿線にある九頭竜大社です。鳥居を新しくしたのでしょうね。  前述のとおり、京都バスでは2007年3月に新車を導入しましたが、1両だけ日産ディーゼル・スペースランナーRAが含まれています。日産ディーゼルでは尿素SCR還元と、超高圧燃料噴射を組み合わせた『FLENDS』システムによって平成27年重量車燃費基準を達成していますが、それには尿素水が必要であるため、在来車とは少し扱いが異なります。多分1両だけ導入したのは、試験的な意味合いが大きいのではないでしょうか。2008年からは数両ずつ導入していることから考えるとその可能性が大ですね。ちなみにこの車両のリヤフラッシャーは、通称「シビリアンテール」と呼ばれる細長いタイプですが、翌年からは汎用タイプとなっています。  高野車庫で下車しました。  ここに京都バス高野営業所があります。  停留所名が「高野車庫前」ではなく「高野車庫」なのが京都バスらしいです。  北側が車両を停留する車庫部分となっています。  南側に営業所の建物や工場があり、その間に一般道が通っています。  この交差点のすぐ南側に高野橋東詰停留所があるので、実質的に交差点の南北両方に停留所が存在する格好ですね。  京都バス高野営業所の建物です。1986年3月までは、京都市バスの高野営業所が現在の高野玉岡町に存在しており、お互い高野車庫を名乗りながら全然別の場所にあったことになります。 リンク先スルッとKANSAI - WikipediaスルッとKANSAI (公式サイト) スルッとKANSAI 3dayチケット - Wikipedia 京都バス 京都バス WEB SITE 京都バス高野営業所 いすゞ自動車 - Wikipedia ジェイ・バス - Wikipedia いすゞ・エルガ - Wikipedia ワンステップバス - Wikipedia ISUZU ISUZU：バスシリーズ ジェイ・バス株式会社 ジェイ・バス株式会社 | 製品紹介 | 宇都宮生産車 一都物語 (ファンサイト、京都バスの館を参照)
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私は基本的にＬＥＤ表示は好かんですね。視認性を考えてもやっぱり幕表示の方がわかりやすいです。それと高野営業所は高出力エンジンを積んだバスがあるのですね！！初めて知りました。
2009/10/17(土) 午前 1:55 [ こーちん ]
写真で再現できないのが悔しいのですが、京都バスのLED表示は京都市バスのものよりも見やすい方でしょうね。最近は幕式よりも後の費用がかからないため採用するところが増えています。青森市のように、降雪しても見やすいからという理由で採用しているところもありますよ。
2009/10/17(土) 午後 1:26