埼玉 流れ橋。

これもまたかなり前の話になりますが、2009年の12月、青梅からスタートして寄り道をしながら飯能へ。
最初の寄り道は青梅駅からすぐ近く、その筋では有名な吹上トンネル、現道、旧道、旧々道が揃って残る場所ですが、実は青梅にはもっとマイナーかつ廃道好きにはたまらない場所があるのですが、そちらもいずれは紹介したいと思います。

現道の新吹上トンネル（正確には、写真は反対側抗口ですが……）。

一応は歩行者、自転車道ということになっているけれど廃道の雰囲気十分な旧道の吹上トンネル。

今は念入りに封鎖されて立ち入ることの出来ない旧々道の吹上隧道。
反対側の抗口も訪ねてみましたが、分かりづらい道を辿ってみたものの、やはり念入りに封鎖されていました。

そこからしばらく走ると、

アクセスルートは軽い廃道風味が漂いながらも、トンネルの中は下手な道路よりもしっかりとした畑隧道。

そこから飯能駅方面に走る途中にあるのが名栗川亭の冠水橋。

珍しい形式の橋なので、是非とも渡ってみたいのに……。

私有地なのが残念！
いずれは客として横断しておきたい橋です。

この橋のすぐ近く、河川敷にあるのがこちら、

こちらがメインの流れ橋。

厚みは十分ですが、一径間がそれなりに離れているために結構しなってちょっと怖い橋ですが、橋板はかるく鉄板を巻いて補強されています。

こちらは対岸からのもの。
冬という時期の所為もあるのでしょうが水量の少ない川に対して橋はなかなかの全長です。

こうしてみると、もとは倍以上の幅があったのでしょうが、流失した後に橋が削られたものか、それとも単に戻す手間を考えてのものか、自転車を押し歩くには少々厳しい幅でした。

こうしてみるとワイヤーの太さはかなりのもの。
橋板のつなぎ方は、片側の岸に対してまとめて繋がれているようです。
実は流れ橋、橋板のつなぎ方にも種類がありまして、岡山で一般的なのは左岸と右岸から板を直列に繋いで、川の中央辺りで分割されるという形。

埼玉辺りで一般的なのは、川の片側から直列に、あるいは一枚ずつ分割して、橋板をワイヤーで係留する形みたいです。

この他にも橋脚一基に橋板が一枚ずつ繋がれている形などもあるようで、是非とも橋板のつなぎ方の種類も色々と見て歩きたいものです。

[Tom]

こんばんは。
私有地で残念でしたね。('_')
この流れ橋好きですね！渡ってみたいです♪
これなら流れてもすぐに復旧出来そうですね。
でも流されたらやっぱり大変ですよね。(^^)
鉄骨？の補強が味があります。。。(^.^)

[ＤＡｉＮ]

＞Tomさん
面白そうな橋だったんですが……というか、私有地の冠水橋という存在自体が面白いんですが（苦笑）。

飯能駅は西武池袋線の終点駅なので市街地は開けているのですが、その駅から徒歩でも10分そこらの距離にこんな橋があるんですから面白いですよね。

補強は鉄板が巻かれただけの簡易的なものですが、それも戻すときに重たくなるのを嫌ってのものなんでしょうね。

ただ、木の板というのもこれだけの厚みになるとかなりの重量です。実際に戻すとしたら、二人がかりくらいでは厳しいかもしれませんね。

[doo**ongoo]

流れ橋、たまりません！
マジで探索したくなりました！

[ＤＡｉＮ]

＞doodoongooさん
流れ橋、良いですよねぇ。
この橋からは川沿いに秩父方面へと向かいますが、
この川沿いの風景がまた良いんですが、埼玉の流れ橋もまた消えゆく風景みたいで……。

見るなら今！ ですよ（笑）。