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Railroad history in Shinshu

一言メッセージ：『信州の鉄路』の1960年代から現代を、Ｎゲージ鉄道模型を用いて懐古しています。

サンロクトオ

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気動車特急　『白鳥』

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２００２年の　「白鳥」，「スーパー白鳥」運転開始から時代を遡ること約４０年。
元祖「白鳥」は、１９６０年　秋田駅～鮫駅（八戸線）間を走った気動車準急列車です。

１９６１年１０月（昭和３６年）
「サンロクトオ」大規模ダイヤ改正により、
「白鳥」は、新設された
大阪～青森　および　大阪～上野　を結ぶ気動車特急の名称となりました。

なお、従来の準急「白鳥」は、ダイヤ改正前の同年９月に「岩木」と改称されています。

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当時の特急「白鳥」の最大の特色は、
直江津駅（北陸本線）で分割併合をおこなっていたことでしょうか。

１本の列車が大阪を出発、直江津で分割、それぞれの編成に分かれた形で青森・上野に到着、といった運用形態です。

もちろん、信州を初めて走った特急列車は、大阪～上野間の特急「白鳥」です。

特急が走る路線といえば、当時は、東海道と山陽道くらい。
「サンロクトオ」を契機に、特急列車の全国展開は、まさに歴史的出来事だったのかもしれません。

当時の信州の鉄路は“電化”されておらず、気動車（ディーゼルカー）の特急列車だった、
ということも時代を感じさせられます。

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列車編成（直江津～上野）

◆ 特急『信越白鳥』（１９６１年１０月～）

↑　大阪
　　１　キハ８２
　　２　キロ８０
　　３　キシ８０
　　４　キハ８０
　　５　キハ８０
　　６　キハ８２

　　　　キ・・・気動車の『キ』
　　　　ハ・・・普通車
　　　　ロ・・・グリーン車
　　　　シ・・・食堂車
　　　　８０系・・・特急型（エンジン出力などで採番）