ヘレスで実施された4日間のテストセッションが終了し、最終日の13日（日）はウィリアムズの
ルーベンス・バリチェロが1分19秒832の最速タイムを記録した。
最終日のドライブを担当したドライバーや関係者のコメントは以下の通り。
【レッドブル】
イアン・モーガン（レースエンジニアリング責任者）
「全体的にはとても堅実なテストだった。いい具合に走り込めたし、マシンは信頼性がある。
今回のテストで集中したのはタイヤの理解を深めること、タイヤの力を限界まで引き出す方法だ。
私はいい進歩を遂げられたと思っている」
【マクラーレン】
（ドライバーおよび関係者のコメント未発表）
【フェラーリ】
フェルナンド・アロンソ
「最初の2回のテストで一番大きいのは間違いなく信頼性。
僕もフェリペ（マッサ）もずっと1日に少なくとも100周は走れているから本当にポジティブだよ。
テストでの目標はできる限りマシンをタフに仕上げること。
その上でバーレーンに乗り込むときにはパフォーマンス改善を狙った開発を導入する。
最近はずっと言っていることだけど、タイムシートを見るのに意味はない。
レッドブル、マクラーレン、フェラーリ、ルノー、メルセデスGP以外が優勝を争うようなことがあれば超びっくりだ。
レッドブルは他チームに対して0.5秒のアドバンテージを築いて昨年を締めくくったし、
バーレーンで彼らが最強じゃなかったとすればおかしいでしょ」
「（ピレリタイヤは）今年一番の変更点だし、まだマシンのセットアップやドライビングスタイルをタイヤに
合わせる作業は必要だと思う。
これまでの感じだと、ピットストップを増やして、戦略を変えないといけないんじゃないかな。
一度に全部じゃないけど、同じタイヤのセットで40周前後は走れた。
それでも、バーレーンは気温がもっと高くなるから状況はかなり違ってくるだろう」
「レースコンディションで可変ウイングを試してみたけど、オーバーテイクが楽になるかどうかを
はっきり理解するにはまだ早過ぎる。
FIAが設定した600mの制限がそれほど限定的じゃないかどうかは見てみないと。
今の状況が変わる可能性だってあるからね。
僕たちに見えるのはわずかだけど、自分と同じようなパフォーマンスのマシンを追い抜くのは
まだかなり難しいような気がする。
僕たちのシステムはきちんと機能している。ブレーキングのときだってトラブルは一度もなかったからね」
【メルセデスGP】
ニコ・ロズベルグ
「プレシーズンテストではすべてのラップに価値がある。
僕たちが取り組んだ今日の作業は良かったけど、長い時間、作業がとまってしまったことは不運だった。
今は大きなラーニングカーブだから、この先も多くの作業が待ち受けている。
でも、この先の開発については進歩し続けられると確信している」
ロス・ブラウン（チーム代表）
「テストは困難なしにはいかないものではあるが、ヘレスでの4日間はチームにとってとても有益だった。
間の2日間は優れた信頼性を発揮でき、かなりのマイレージを走り込めたものの、残る2回のテストに
向けてコース上での時間を最大限に生かすには解決しなければならない問題がある。
マイケル（ミハエル・シューマッハ）もニコ（ニコ・ロズベルグ）もマシンにはいい感触を得ており、
この先の開発を推し進めると同時に、信頼性、タイヤの理解力向上、KERSの作業を優先的に行なっていく」
【ルノー】
ブルーノ・セナ
「ものすごい1日だったよ。R31を初めてドライブするチャンスだったし、展開には満足している。
僕にとっては学習の1日。
可変式のウイングやKERSはこれまでに一度も使ったことがなかったから順応しなきゃいけなかった。
作業量が半端じゃなくて、マシンバランスを変える2つの作業をしないといけないから最初は
簡単じゃなかったけど、最後はもっと身についたと思う。
今日はリラックスして走り始めた。徐々に自信をつけて、ランチタイムまでにはいろんなことに
慣れることができたと思っている。
終盤にハードなラップを走るのを楽しみにしていたんだけど、赤旗や天候状態もあって時間が足りなかった」
【ウィリアムズ】
ルーベンス・バリチェロ
「今日は何度かロングランを走り切り、いろいろと異なるものを試して様子を見た。
今朝は初めてフレッシュタイヤを履いて走れたから勢いがついたと思う。
マシンのパフォーマンスは順調だからそれには満足している。
小さな問題はあったけれど、いい方向性を見つけられたし、新車のマイレージを増やせるのはいいことだ」
サム・マイケル（テクニカルディレクター）
「今日は何がなんでも100周以上を走ってやろうと思っていたのだ！
これまでの制限された走行を終え、セットアップやロングランに集中した。
ルーベンス（バリチェロ）はピレリタイヤを学ぶため、いろいろなことを試したが、機能したものもあったし
、そうでないものもある。
セッションの終盤にわずかな降雨があり、ピレリのウエットタイヤのデータもいくらか集められた。
今日は使わなかったが、次のテストではマシンにKERSを再搭載する予定だ」
「途中で油圧漏れに苦しんだものの、マシンの根本的な故障といった大きな問題はなかったし
全体的には励みになった。
特にこれだけタイトなパッケージであることを考えるとね。
ここ数日のダウンタイムを引き起こしたすべての問題は小さいことだし、システムはすぐに正常な
状態に戻るだろう」
【フォース・インディア】
ポール・ディ・レスタ
「多くのマイレージを稼ぎ、今回も生産的な1日だった。
今はそれがすべてだからね。それによって明確な方向性を見いだせるし、異なる燃料搭載量で
新車のパフォーマンスに関する多くのデータを得られる。
タイムは気にしていない。それよりもバランスやセットアップの微調整をしたり、DRS（ドラッグ還元
システム）など次のテストで使う開発パーツをいくつかつけてグリップを得られるようにしたりした。
終盤にかけて、次回のテストに向けていい形を見いだせたし、来週には確立できそうなポジティブなこともある。マシンのフロント部分の何かが壊れちゃってグラベルにはまってしまい、最後の走行が
できなかったのは残念だった。
それにはガッカリしているし、今はチームが調べているところだけど、それまでは走るたびに
よくなっていたと思う」
ドミニク・ハーロウ（サーキットエンジニアリングディレクター）
「今日の目標はレースでの走行を想定した状態でVJM04のマイレージを稼ぐこと。
若干、風が強かったのでパフォーマンスを考えた走行は難しかったが、その他にも複数の
システムテストに取り組んだり、DRSのウイングを初めて使ってみたりした。
うまくいったと思っている。今回のセッションはメカニカルトラブルで短縮されてしまった。
マシンはグラベルに乗り上げたため、大きなダメージを負わずに済んだことが幸いだ。
とはいえ、問題をきちんと理解し、できるだけ早く修正しなければならない」
【ザウバー】
小林可夢偉
「僕にとっては本当に興味深い2日間でした。
今日はコース上での時間を失ってしまいましたが、それでも十分な距離を走れましたし、
新しいタイヤの特性もかなり学習できました。
まだがんばらなければいけませんが、僕にとってはポジティブなテストだったと思います」
ジャンパオロ・ダラーラ（トラックエンジニアリング責任者）
「今日はパワートレイン関連のトラブルで早々に停止を余儀なくされたが、それでも妥当な
マイレージを稼ぐことができた。
今朝はピレリのハードコンパウンドを履いてメカニカル面のセットアップオプションをテストするため8周の
走行からスタートした。
11時以降はスーパーソフトタイヤで一発アタックに取り組み、その後は再び硬めのタイヤを
装着してセットアップ作業に励んでいる。
お昼からはミディアムとハードのタイヤでロングランを実施し、最長で18周を走り込んだ。
可夢偉がコースオフを喫してグラベルにはまったものの、マシンにダメージはない。
最後はウエットでの走行がなかったので早くに切り上げなければならなかったのだ。
全体的にヘレスはとても優れた路面コンディションだったし、タイヤの評価やシステムおよび
セットアップの作業をかなり進められた。
可夢偉にとっても新システムを試せたのはよかったはずだ。
その重要性は高まっているからね。
チームにとっては新しいドライバーのセルジオ（ペレス）と共にこのヘレスで適切な作業ができたので
本当にポジティブな経験になったと思う。
もう少し距離を走られればよかったとは思うが、まだ次のテストがある」
【トロ・ロッソ】
セバスチャン・ブエミ
「今日は予定していたすべてのプログラムができたから、1日を通してマシンが走れるようにがんばってくれたチームにおめでとうと言わなきゃね。
今日は90周を走り、昨日より長く走れたから満足していいはずだ。
スーパーソフトと、それから終盤にちょっとだけインターミディエイトのウエットタイヤを初めて履いた。
これから開幕までそれほど雨が降るとは思わないから、何もしないよりはマシかな。
マシン開発の点ではまだ道のりは長いけど、それでもこの2日間にはとても満足している。
バレンシア以降、信頼性はテストを通して改善したし、これからはパフォーマンスについてもっと
考えながら、この方向性を維持して取り組み続けなきゃいけない」
ローレント・メキース（チーフエンジニア）
「相当な距離を走り込めたし、新車の信頼性やパフォーマンスに関して多くを学べたので、
全体的には素晴らしいテストだった。
この先もマシンのポテンシャルをすべて引き出せるように改善していかねばならない。
それがこの先数週間の最も重要な目標だ。願わくは来週のバルセロナテストでさらに達成したい」
【ロータス】
ヘイキ・コバライネン
「1日を通していくつか小さな問題が発生したこと、それから、この3日間とは違う天気に
なったことで少し混乱の1日になったけれど、セットアップオプションについてはさらに
前進を遂げられたと思うし、最後のラップではマシンの素晴らしいペースを示せた。
このタイヤを履いて最適なバランスをどうやって見いだしていくか、その作業にたくさんの
時間を費やしたんだ。
この部分については前進し続けられているように思う。
中断があったことはちょっと残念だけど、テストってそういうものだしね。
この先数日で問題解決に取り組めるし、バルセロナではロングランからスタートできると思うから、
ポジティブな気分でヘレスを出発できる。来週またマシンに戻るのが楽しみだ」
ディーター・ガス（スポーティングディレクター）
「まずは、終盤のトリッキーな天候状態にもかかわらずヘイキ（コバライネン）が素晴らしいラップを
走ったことには全員が満足している。
彼もヤルノ（トゥルーリ）も、ここ数日間は本当に素晴らしいパフォーマンスだった。
彼らの努力に感謝したい。今日はマシンにいくつかトラブルが発生したことや天気の変化に
よって影響を受けたが、テスト全体を通してヤルノとヘイキにマシンの可能性を示す
チャンスを与えるべく必死に取り組んできたチームに感謝すると共に、同じように
懸命に働いてくれているファクトリーの皆に感謝する。
そういったトラブルはありつつも、マシンは速いようだし、バルセロナと最後のバーレーンに
向けてとてもいい基盤を築けたと思っている」
【ヴァージン】
ジェローム・ダンブロジオ
「新車MVR-02を初めてドライブした2日間は本当に興味深くて、自分にとってもチームに
とっても有益だったと思う。
新車についてはまだ理解しているところだし、今日はマシンに乗る時間を多く取れなかったのが残念だ。
でも、ヘレスで取り組んだ作業には満足しているし、今はバルセロナでマシンに乗るのが待ち遠しい」
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