線路巡礼：富士駅コンテナヤード工事見学、２回目（線路の数は減っていきます・・・）

先週末の東海道３貨物駅巡礼がまだ残っていました。

富士駅。
http://blogs.yahoo.co.jp/lunchapi/63005717.html
ここも先月行ったばかりなんですけどね（汗）

15時過ぎ。
また
飛び地のコンテナ貨物駅の手前にＤＥさんが停まっています。

これは見なくてはいけません。
今度は駅側から観察。

今回も
カラのコキさんでちょっと残念ですが、

カラも
踏切の見通しがよくていいかも？（爆）

さて
富士駅の新コンテナヤードの工事現場ですが。

先月は工事中だった新しい線路に
すでにコキさんが停まっていて、
さらにＤＥさんが別のコキさんを推進してきました。

入換を線路工事の人と一緒に観察♪

ところで
先月は既存のコンテナ積み下ろし線とは別に
山側のほうに新線を作っていたはずですが、
なんか変です。

線路が少ない・・・

（この先は、先月の巡礼の写真から。）

どうやらコキが停まっている
既存線路の方は剥がされてしまったようです。

コンテナヤード増強だったら
線路の数を増やせばいいと思うのですが・・・

線路の数より
コンテナの積み降ろしのため、
トラックやフォークリフトが動きやすい環境を整備する方が重要みたいです。
貨物駅なのに、残念（？）

駅に近い
このあたりの線路も撤去済みでした。

コンテナヤードは、積み降ろし線路が１本あればいいだけなのかな？
合理的で単純な線路ばかりになってしまうのは、
ちょっと寂しい。。。

ヤードの新しいコンテナ線路は
もう少し延長されて完成だと思います。
これが完成してしまうと、
アレが廃止！？

本当は日本製紙工場の専用線から
何か走って来ないかなと期待したのですが。
こちらを見るのは難しいですねぇ・・・

コンテナの扱い量を増やすために、荷役スペースを広くしているのですね。

単純化、合理化、ちょっと淋しいですねぇ。
自分が経営するとしても（もちろんそんな手腕も資金もございませんがｗ）そうなってしまうんでしょうけど。

夢之介さん。
荷役スペースのほうが線路より重要というのは悔しいですぅ

はなゴンさん。
昔の線路をそのまま使ってくれたら表彰ものなんですけどね。残念。