ＯＭＣ−ＳＲの構造＜２弾＞

ＯＭＣ−ＳＲの構造＜２弾＞

 

 

第２弾は如何しようかと・・・

一方でも期待されているのであればと

　今回はエンジンの取り付けを少し

紹介させて戴きます！！

 

 

一般的にＳＲのフレームはエンジンを

ごっそりと包んで搭載されてますが

ＯＭＣにはダゥンフレームは御座いません！！

 

いわゆる吊り下げとなりますが〜

前の部分に特徴が在りますので

ご覧下さい！！

 

 

 

 

 

 

 

 

 

１枚目の写真が奪着可能な

フレーム部分で、その下に

３枚目の大型アルミプレートで

エンジン前部を固定されてます。

 

この部分を外して下に

簡単にエンジンを降ろす事が

出来ます〜レース時には便利かと・・・

 

エンジンの後部はステッププレート

近くにで挟み込み固定されてます！！

こちらも簡単に外す事が出来ます〜

 

 

 

 

 

 

 

 

 

他には上部もＳＲ同様

固定されてるのですが

話の続きは次回という事で〜

 

クリックもお願いしますね〜＜笑＞〜

 

http://bike.blogmura.com/yamaha/

 

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OMC-SRの構造は非常に興味深いので、このシリーズが毎回楽しみです(^^)
ちなみにSR新時代という雑誌(1993・12増刊)のP82〜83に掲載されているトレッセルのOMC-SRはJunさんが購入する前のものでしょうか？
久しぶりに読んでみて、もしかしたらって思いまして。

[きりり]

soulfitさん
少しでも楽しみにして頂き〜感謝、感謝です！！ 頑張って次回も検討しますね〜 junさんのＯＭＣは元トレッセルの車両かと〜当方がトレッセルに遊びに行った時に６００ｃｃに組まれた当方以外のjinさんのＯＭＣはじめて見ました〜結構、違いが在り面白かったですよ〜！！

[jun]

ん 呼ばれました（笑）
そうですね、あいだにオーナーが一人下りますが元トレOMCだったんですね。歴史ありって感じですね
。

[pero]

当時の日本経済の凄さを感じます。
ここまで拘った商品を販売するなんて・・・（現代では考えられないですねｗ）
私も車弄りが好きで当時のマフラーなどを見ますと手間の掛かる凝った造りに驚かされますｗｗ
是非とも第３弾期待しています♪

[きりり]

junさん
お出ましご苦労様です〜＜笑＞〜台数の限られたバイクですので調べればある程度は履歴が分かるのも凄いですよね〜！！
連載決まれば、取材させてください〜〜＜爆＞〜

[きりり]

peroさん
右肩上がりの時代の産物でしょうね〜！！現在は排気ガス規制やコストを計算すればとても、作らないですよね！！いや〜あの時代はビルダーも熱かったよな〜〜