DUNLOP F6B

さてさて、いぢりもボチボチとやりますので宜しくお願い致します。

先日、予定外のノーマルのタイヤ付きのフロントホイールを急遽入手したのですが

 

コレがタダモノぢゃないのデスよ！

 

ホレ！去年、あっもう２年前か？

カワサキワールドの900SUPER4の１号機のFタイヤが

 

「Fタイヤは標準装着のF6BではなくF11が装着されていた」と

記事で書いたと思いますが覚えてますか？

 

コレが１号機に、そしてこの手の旧車１９inc車の交換用　標準タイヤとして使われている

DUNLOP　Ｆ11であります。

 

このタイヤ確か？GPz-Fまで標準タイヤと思います、私の新車もコレが装着されておりました。

しかし〜良くFから滑って転けましたっけ｡｡｡低グリップなタイヤ（Fブレーキ）を上手に扱えなくて･･･

 

線の細いタイヤで速く走らせるってある意味今時のバイクより難しいしデスが楽しいですよ

やっぱあの頃のバイクは部品の性能より乗り手がいかに性能を引き出せるか？だったからね。

 

で？当時の話ですがこのF11よりTT-100の方が溝が深いせいか？

意外と限界域でタイヤがたわむクセがあって直線だけならこちらの方がヨカッタと記憶しております。

 

但しそれは「当時の話」で近年のF11やTT-100GPはコンパウンドもかなり今風によくなっているので

その現象は当時のそれよりかなり高い所で起きますから剛性は上がっているのでしょう。

 

 

その後に’1984だったかな？GPZ900RやGPz750R（Ninja）で

Fが16incになり120/80-16の確か？F11→F17に変わったと思います。

 

カワサキワールドにも赤/ガンメタの最初期のA1が展示されておりましたが

絵ヅラの通りパターンはこのF1７だったのでしょうね

 

そして1990年代に本格的なラヂアルタイヤが出てきて旧車にも「カスタム」というやり方が流行り

現在に至るのでこのタイヤは２世代以上前のタイヤの話で相当大昔なお話ではございます･･･

 

あの頃の車体には？コレぐらいのサイズとグリップが標準であり

これよりちょいグリップが高いTT-100（GPって「GP標記ナシ」よりハイグリップなの！）タイヤが

 

車体の振れとか総合的に見ると？ベストですが

今の時代は旧車でもハイグリップタイヤ＋補強のマッチさせるノウハウが確立されてアリでしょうけど

 

あの頃はそんなイイタイヤ（サス、ロッキードブレーキも高くて･･･）もないので

補強なんてサーキットでプロダクションレース用にスリックタイヤを履くとき以外は必要なかったデス。

 

 

で？話を戻し先日デスがZ１　RS系の６穴ハブのタイヤホイールを入手し

一度タイヤをオッぱずして一通り磨き＋チェック。

 

リムバンドとチューブはたぶんNGなので捨てましたが

 リムとタイヤ、コレ結構〜良いデス！傷やサビは当然あるのですが絵ズラの通り良いでしょ？

 

スポークもかる〜くシコシコしたら綺麗になってメッキの剥がれもなくてヨカッタです。

 内部のサビも凄くないし根気良く磨いたら？ほとんど取れましたのでイイお宝増えました

 

 

バラしタイヤのみをお見せしますが、いかがですか？

コレが当時の新車装着されていた　DUNLOP F6B　3.25H-19 4PRであります。

 

パターンが明らかに縦溝基調のデザインで古さは否めませんが本来、カワサキ空冷Ｚ系なんて

こんな貧弱なタイヤが付いていた時代の最高車種だった事を思い出すのもイイですね。

 

あっあくまでお宝デス、コレで走るのは相当な危険が伴いそうなので

タイヤは消耗費なので当時モンってほぼ全滅状態だと思いますのであくまで観賞用ですがね･･･

 

製造表記からして完全にタイヤとしては終わってますがコレは奇跡的に

バルブ位置やトレッド面に新車時にペイントされるペンキも消えていないのでデッドストックなのでしょう。

 

ん〜コレは「カワサキワールドの１号機にどうぞ工場出荷時に戻してください！」と

カワサキモータースジャパンに寄贈するのがイイのか？と・・・

 

大げさな妄想をしてしまうぐらいの状態のイイタイヤでした。

形が崩れない様に程度のイイ純正の初期ロッドの鉄ホイールに

 

新品リムバンドとチューブ入れて組んでおく方がいでしょうね！

いにしえの一品、Ｚ系のタイヤのルーツを皆さんご一緒に鑑賞してくださいね

いいですねぇ〜 こりゃお宝モノですよ！

まじめに１号機に付けてほしい位ですね。
しかし、よく手に入りましたね・・

タイヤパターンが年季を感じさせますね。。。

それにその細さ…上から見ると自転車のタイヤみたい！！


マジでお宝ですね♪

こりゃ〜何とも雰囲気のあるパターンですね♪

このタイヤを観賞しながら一杯やるの良いですね！！（笑

しかし、古い物は、どうしてこうも人の心を魅了するのですかね！？

コレクションが増えて幸せですね〜
次はリアですか？

初めて見ました♪

細かいタテ溝のラインが不思議ですね☆

[相棒Ｚ]

滅多とお目見えできない逸品ですから、ぜひ家宝に認定しましょう！

outdoorZ1さん
今、当時の記憶の中で持っていたい純正品を気長に探しております。
そうですね、900SUPER4（パネル標記も900 Z1…）1号機にもF6Bを是非！
他の車種は結構オリヂナルタイヤ履いているので代表車種は余計気になります。

道楽バカさん
元々はＺフレームなんてこのぐらいのタイヤを基準で考えてあるのデスからね。
自転車とは行かないまでも貧弱なフレームだった事は変わりないですよね。
イイ状態の初期型ロッドのリムに組んでお宝にしたいと思います。

ふぅさん
とてもコレを眺めると？私の場合バイクに憧れた子供の頃を思い出しますよ。
いまモノだけではなく音楽や文化も回帰現象が起きておりますけど
飽和状態であり古いものを忘れさせるモノを作り出すパワーが無いのでしょう･･･

koiujfrさん
有難うございます。
割安なので前後のSETを手に入れましたが
RタイヤはK87ですが今も販売されているので装着予定が無いならば
ゴムものは装着寸前の鮮度のいいものがベストでしょうね？

evoさん
コレが新車装着のタイヤなのですが今売られているF11と比べても
長い直線を走ることに特化し曲がることは苦手なタイヤであります。
まぁ海外向けは特にそれを求めているので結果オーライだったのでしょう。
国内Z2は･･･でしたが。

相棒Ｚさん
もちろん！お宝認定であります！！！