高知の路面電車・土佐電編12 介良通−葛島橋東詰

高知の路面電車・土佐電編 ＴＯＰ

※訪問日：２０１１／８／１５

　またまたやって来た６００形土佐電カラーとすれ違い、
　折り返し運転が頻繁に行われる文珠通（もんじゅどおり）駅へ。

　ここで久しぶりに下りホームが祝復活。
　まぁ、乗客を全員降ろさないといけない場合のある駅で、ホームが道路上は無理ですわね…。
　
　ここからは下りホームは安全地帯上の、文字通り安全なホームとなります。

　そして次の駅、高須駅へ

　続いて県道４４号線の高架下にある県立美術館通駅。
　４４号線なんてなぜ欠番にしなかったのか謎ですが、駅名の美術館は駅の北側すぐの場所にあります。

　ちなみに次の駅の西高須（にしたかす）駅はホームから見えていたりします。

　その西高須駅。県立美術館通駅との駅間距離はわずか２００ｍです。

　西高須駅を出ると、その先の国分川を渡るために勾配を登り始めます。

　その国分川を渡る鉄橋のすぐ手前に、次の駅の葛島橋東詰（かづらしまばしひがしづめ）駅があります。
　滑舌の悪い私には、舌を噛みそうな駅名です（笑）。

　そんな葛島橋東詰駅を出ると、すぐに国分川を渡ります。

　渡ったところで、ずっと寄り添ってきた国道１９５号線は国道３２号線と合流し
　ここからはりまや橋駅までは国道３２号線、はりまや橋から鏡川橋駅までは国道３３号線の中央を走ります。

　つづく。

文殊通りから下りホーム復活ですか・・・確かに安全地帯ですな・・・路上に緑ペンキだけのは危険地帯ですな・・・(笑)
データイムの伊野駅発はほとんどが文殊通行でしたね。
文殊通から後免までは客が少ないのでしょうかね・・・ホームも整備されていませんし・・・
上り線とホームを入れ替えて島式ホームにするのはどうなのでしょうね・・・

島式ホームは無理です。道幅がない上にドアが左側しか無いので改造に金がかかるし、降りて道路横断が不便になるためでしょう。

鉄旅さん＞そうですね…グリーンベルトのホームは危険地帯と言えるかも…。
後免線は後免に近い区間は乗客が少なめですかねぇ。
バリアフリー化もあまり進んでいない感じですね。

sgl_f_typeさん＞ドアが片側にしかないのが問題ですよねぇ。
とは言え、改造なんて費用はかかりすぎですし…。