ウェブログ 『堅気な野郎達』

ＣＢＲ１５０Ｒ、冷気はターボに成りうるか？

ＣＢＲ１５０Ｒの調子が、良過ぎる。

エンジンが上まで気持ち良く回り、大変気色いい。

新しく買った冬服を着、寒いから冷たい風にもぐりこむように伏せて走るとなんだかスピードが自然に出てしまうのだ。

昨日などはクルマでもハンドルをとられそうな強い横風が吹いていたがＣＢＲ１５０Ｒは平気だ。

トレーラーの発生させる強いスリップストリームを抜けた瞬間、轟音とともに吹き付ける冬の横風が、心を高ぶらせる。

(やっぱこれやろ)

そんな思いでさらにアクセルしようとするが、右手の握り代は大してもう残っていない。

結局このＣＢＲ１５０Ｒという単車はこれなのだ。

フルカウルだが楽なポジションでツーリングもいける…、とかではなく、細身の車体と回すのが楽しいエンジンを使い、スピードを落とさずクルマの間を抜けて全開で前へ出るという“だけの”用途の単車なのだ。

五台で競っていたスクーター兄貴達ゴボウ抜きの今朝は特にそれを感じた。

テクではない。

マジェもスカブも通れなかったのだ


日本でのＣＢＲ１５０Ｒは、「おっさんそら卑怯いうもんやで…」な単車である。




実際本当、救い難い

[むくろ]

初めまして。尤麗（ゆうれい）と申します。
私はこの六月にCBR150Rを購入しました。
その際にこのブログの評価を参考にさせて頂きました。
これからもよろしくお願いします。

[松田昌彦]

いやあ、かきこみありがとうございます。
仕事がしんどくて最近なかなかブログを打てずにおりますが、
そのうちまた打ち出しますからね。僕のブログを参考にしていただいたなんて、まったく光栄であります。ＣＢＲ１５０Ｒは、軽量峠マシンでも、初心者用スーパースポーツ練習用単車でもありません。
こいつは、単に、渋滞の中をその車幅で、車幅の力のみで勝ち抜く
ために進化を果たしているまったくおかしな奴です。ツーリングに行ったり、女子を後ろに乗せたりするには向きませんが、街では連戦連勝間違いなしです。また、タイヤをちゃんとした奴に換えれば、港や峠道をぐるぐる回ってなつかしのローリング族をキメる事もできましょう。僕は街での戦いに疲れ果ててしまい、スズキのＳＴでのんびり温泉ツーリングをする道に進みました。ゆうれいさんは、ぜひともこのありえない車幅を使って、ゼニゲバオートマＶＦＲとか、年金ＣＢ１１００とかの亡国ジジイどもを、完全に抜き去ってやってくださいませ！その心意気で、シビコを転がしてやってくださいませ！

[むくろ]

まだ免許取立てで色々不安な点がありますが、ＣＢＲ１５０Ｒの能力を最大限引き出せるようこれからどんどん転がしたいと思います！
私もyahooブログを開設したので、良ければ見に来てください。
お仕事頑張って下さいね！

EAGLE GLIPの謎

ＣＢＲ１５０Ｒの新車にはEAGLE GLIPという井上ゴム製タイヤが履かせてある。

このEAGLE GLIP、常に足元をすくわれそうな堅さを感じ、ブレーキ時のタイヤの鳴きはほとんど漫画的、70年代刑事ドラマのクルマの停車シーン以上のものであった。

近所の人などにも(遠くからキキーっ！と急ブレーキの音がするとしばらくして松田さんが帰ってくる)と言われて、痛み入ってしまったほどEAGLE GLIPは鳴きまくった。

最初は(なんなんすかこれは！)と思っていた俺がいた。

しかし、このいちいち雄叫びをあげるEAGLE GLIP、慣れると便利だった。

この超絶激しいキキーっスキッド音は、はからずもクラクション代わりに使えてしまい、大変下品ではあるが、便利に思えてしまった。

別にどいてくれなくてもいいのに、後ろでキキーッ！とやってしまうと物凄いスピードの奴が追いついてきたのかと思われるらしく、道を譲ってくれたりするのだ。

音のデカいマフラーが一般人にはしかめ面をされるが音がデカいものだから目立って安全度はアップしてしまうというあのパターンと同じだ。

そういうEAGLE GLIPが、鳴かなくなった。

それだけではない。

グリップ力が激増した…。

一体、何がやりたいEAGLE GLIPっ！

つまり、今まで檄厚の皮を被っていたのか？？

そして八千キロの走行を経てやっと本来のゴムが出て来たというのか？？

意味が、意味がわかりません。

今は、普通のまともなタイヤになっている。ちょっとした強めのブレーキでタイヤが鳴きまくるという事もない。

EAGLE GLIPの全く使われていないショルダー部を見て見ると、艶がありいかにも堅そうだ。触ってみても指にゴムが引っ掛からない。
ツルツルだ。

かつてはこのツルツル被膜がEAGLE GLIP全体を覆っていたに違いない。

それがＣＢＲ１５０Ｒの激しいキュキーッ！であったのだ。

峠で遊ぶ時にやる“タイヤの皮剥き”に、七千キロかかったというのだ！！

ハイグリップタイヤに交換したような感じさえするＣＢＲ１５０Ｒ。

しかし調子に乗っているとその先にあるのは、まだ新品のままのツルツルトレッドのショルダー部だ。

だまされてはいけない。

バッタバッタとライバルを倒し、チギリにチギリ中なのは本当だが、僕は決してシビコを寝かさない。

あのツートンカラータイヤが僕に「アスファルトつかむ自信ないから寝かさんといて」といっている。

僕はシビコのいうことは素直にきく

[よきち]

ぷっ爆笑しましたぁ〜

こんばんは！前回コメントさせて頂いた者です。「70年代刑事ドラマのクルマの停車シーン」の音が異常なのに気がついていた方がいらっしゃったことに感動してます。
ところでサイドのつやのある部分を使ってブレーキターンからアクセルターンへとつなぐ連携がうまくいきそうな気がしますね。

[SUZURO]

まったく話には関係ありませんが、
シンさんがFTRで我が家に遊びに来ました。

CB1300とFTRとモンキー、
うらやましい限りです。

[松田昌彦]

FTR!!
まじすかっ！！フルコースですかあ！
しかし、ＦＴＲとモンキーは実はキャラがかぶってる説ありますよう

ＣＢＲ１５０Ｒ

街を走るには、やっぱりこいつが今までで一番いい単車なような気がする。

車体もエンジンもいい。

特に高回転まできっちりよくまわるエンジンは気持ちいい。こいつは回ってくれるくせに燃費が４０近いのだ。
こういう単車は、ないと思う。

上まで回せて１００キロで巡航出来て、しかもリッター４０というのは、ないと思う。


オートバイというのは結局アクセルを開けて力を使い切らないと面白くない。

スピードではないと思う。
ＣＢＲ１５０Ｒはその点、使い切れる。

勿論、１８０キロは出ないからクルマには抜かされてしまうが、そういうスピードは出してはいけないスピードだしくやしくもない。

ＣＢＲ１５０Ｒで走っていると大抵のクルマやオートバイは、飛ばさなくてもみんな抜かしてしまうからだ。

これは本当の事で、バイク便時代に必死ですり抜けを競っていた時代が、まことにアホらしく思えるほどＣＢＲ１５０Ｒは激しく速い。

一年、７０００キロほど付き合ったが、いまだに、ただ一度たりとも、他の単車が通れてＣＢＲ１５０Ｒが通れなかった“幅”は、ない。

先日のツーリングでも、帰りは暗くなり行楽帰りのクルマで道はぎっちり詰まっていたがＣＢＲ１５０Ｒは決して阻まれない。

ヘッチンからブーツまで完璧にキメた９００忍者も、最高の単車の呼び声高いスーパーフォアも、結局、前に出られなかった。

一時は世界最速だった９００忍者やスーパーフォアが駄目単車だといっているのではない。

連中は素晴らしい。

かっちょも甚だしくいい。

しかし現実、前へ進めないのだ。

俺の悩みもここにある。

いくら可変バルブがあって回転上げると付いてるバルブが全部動き出してモーレツに速いといっても、幅がつかえて通れないと仕方ないだろう？と俺はいっている。


また、俺はボルティの思い出も忘れない。

ボルティが出た時、俺たちはそのモッサイかっちょ悪さと激安プライスを笑った。馬鹿にした。

そして鈴鹿八時間耐久レース。

実は俺は見にいっておらずこれはＺＸＲハマケン氏の証言なのだがこれが忘れられない。

「帰り道みんなムチャムチャ飛ばすねん、調子こいて走ってたらＮＳＲ後ろからきたから前いかしたってん、俺はいかしたってんけど前のカネちゃんキレてマジに走り出してＮＳＲちょとづつ置いてかれとんねん。ボルティ真剣速いでえ…」と。
これは名阪国道の旧道(細い、砂浮き、暗い)がそのリングであったことと、カネちゃんの腕が突出していたのが勝利の原因なのだが、結局、このハマケンの証言により、それを聞いていた俺たち、つまり、松田、熊田、全田、竹中、新之助他は、なんとなく、ボルティは速い、イケてる単車であると何だかうっすらそう思い込んでいるところが今でもある。

この場合、ボルティはかっちょ悪いが、ボルティに引き離されたＮＳＲはどうなる。さらにかっちょ悪くないか？

このときのボルティはめちゃめちゃかっちょよくはないか？

こういう事例が実は数限り無く俺の中に蓄積されており、それで俺は自分が一番かっちょいいと思う「形」の単車が、買えない。

どうしても、買えない。

メシの仕度には和泉守兼続や虎撤や胴田貫でなく、文化包丁しか買えない。

今のところ、このＣＢＲ１５０Ｒより早くクルマの間を抜けられる(日々のメシの仕度に使いいい)単車を俺は知らない。

毎日乗っているがまだ出会わない。

ものすごい使い手(こいつ白バイ乗りじゃないだろうかと考えている)ＢＭＷも、彼にも結局、あおっているつもりはないのだが、ベンべがスピードを緩めるものだから追い付いてしまい事実上あおってしまっている形になってしまう。

ＣＢＲ１５０Ｒは２０馬力もなく、引っ張ってやっと１３０キロほどしかでないが、俺はこの単車、むちゃくちゃに速いと断言する。

ホンダ社はこういう真の実力をもった真面目なオートバイを、安く作って提示して欲しい。

俺はなるべくならガソリンをあんまり燃やさずに走りたいのだ。

ホンダ社のゼニゲバ温泉高速道路ジジイ年金団塊ラインナップには、松田昌彦、もう愛想がつきかけている。

キャリアとセンスタとチューブレスの６速ＣＢ１５０がラインナップに入っていないだけでここまで俺にクソミソに言われるホンダ社は気の毒だが、本気で毎日の足に使える働く単車を作って欲しいからこのようにいう。

ＣＢＲやＭＣＲの次の相棒も、この分ではまた怪しい外車になりそうな気がしている。

それほどタイのＣＢＲ１５０Ｒはイケている

[よきち]

そんなに イケテるバイクなんすかぁ〜俺も欲しいなぁ〜 最近 スズキのGN125とかEN125とか街中で目撃しますやっぱ時代は少排気量バイクすかね 免許取り立てでハーレーとか隼乗ってるオッサンは勘弁して欲しいす まじで

[松田昌彦]

朝夕の通勤ラッシュを強気で前に出るという用途においては、
僕は今までこれほど楽に前へ出られる単車を知りません。
ほんとに無敵状態を味わえます。
でも、残念ながらツーリングへ行く気にはあまりなりません。
平和な利用法ではなく、このオートバイ、昔、峠や埠頭にいた
小僧的用途にピッタリだと思います。
ＮＳ５０Ｆや、ＮＳＲ５０、ＴＺＲ５０、１２５…
そういう系の楽しさだと思います。
つまり若者にも手の届くアドレナリン解放野蛮路上サーキット二輪車通行禁止オートバイです。かつて存在していたボロイ革パンにまな板や空き缶をガムテーぷで貼り付けて走る元気な、貧乏な系です。
ＣＢＲ６００ＲＲがどんなけ素晴らしいか知りませんか、
１００万円の単車で遊ぶそんな気色悪い若者がおってたまるかっ！！
と、いう事やと思うんです。見渡せば、これしかないんですよなんと。２０万円台のスポーツ車って…。泣けますよ。
といいながら僕は、決まりを守って走る真面目なツーリング用に、
ＳＲ４００かＳＴ２５０を買おうと今、たくらんで
いるところなんです。欲しいなあ…

[よきち]

おはよーございますSR400いいですね 近所でアップマフラーとミニカウル付けて乗ってるお爺さんいますよ 渋いです 中古車なら安いですよね〜 ヤマハもこの際SR400も中国人に作ってもらって298000円で売ったらいいのに

はじめまして。以前からちょくちょくよらせていただいてましたが。はじめてコメントさせていただきます。先日仕事中、阪神高速を車で走ってましたら後ろから何だかものすごく前面投影面積の少ないバイクが急接近してきて、あっという間にクルマの間に消えて行きましたが、CBR150Rでした。実物をはじめて見ましたが、ハンドル幅も狭いのでダントツにスリムですね。この記事読んで納得です。あと「使い切る楽しさ！」同感です！

[松田昌彦]

コメントおおきにありがとうございます！！
これでもう少しだけ大きいと、かっちょいいんですけれどね。
気持ちいいのは乗ってる本人だけでこの単車、乗ってる姿は
人が大きすぎ、単車が小さすぎ、ほかから見ると残念ながら大変かっちょ悪いんですよ…。それともうひとつの弱点は、飛ばさないと
おもろくないということです。ゆったりな気持ちにならんのです。
小さい車体で、すねた目で、（大きいのをくったるわい！）な、
くらーい走りになってしまうんですよねえ…
でもいい感じなんですよう

ザビエル公園にて

今すぐその名をアダルトマシンあるいはシルバーマシン、あるいは元ヤングマシンに改名した方がいいヤングマシンの付録ＤＶＤを借りてまた昨日見ていました。

するとＤＶＤの中で僕の記憶の中ではニーチャンやったはずの青木選手がいい大人になって教えてくれています。

ヒザではなくつまさきを削れ、今のハイグリップタイヤはその方が速い、らしいのです。

ステップに土踏まずを乗せたまま、そのままリーンウィズで単車を寝かしてカーブに入っていったらそれでオッケー、深く寝かせば高いスピードで回れると。

そうなのか！

今の単車！

僕の単車は極小で、曲がる時も別に何もしなくても行きたい方向だけ見ていればそれでよく、クルっと回るのでそれでいいようなもんなんですが心の何処かに(ハングしなくていいのか！俺！)な俺がもう一人おりましたのは確かな事です。

しかし、青木選手を信じましょう！

ＣＢＲ１５０Ｒも、どうもやはり、ブレーキ！ブレーキ放す！カキっ！なオートバイではないような気がしていたのです。

言われてみれば、カーブの曲がりに合わせてスムーズに寝かせていった方が、いいような気がします。

ただしこのＣＢＲ１５０Ｒ、寝かすのが結構怖いですね。

ペタンと倒れてしまいそうでこわいのでフルバンクにもっていけません。

多分、倒すとさらに激烈に曲がるようになるんでしょう。

試していません

つくづく惚れるＣＢＲ１５０Ｒの走り

「こいつむちゃくちゃ熱くなってますよう。イカれ気味です。ま、去年の僕なんですけどね。ＣＢＲ１５０Ｒ賛歌として再びアップですよ。これが僕のお話ししたＣＢＲ１５０ＲなんですよＴさん！」



シビ子の最高さは跨がり走り出した瞬間わかる。

新車より二千二百ｋｍを駆ったが、本当滅多に負けない。

俺がオートバイを上手に運転出来るといっているのではない。

俺は街を乗り慣れているだけで、とてもじゃないが上手い乗り手とはいえない。

ましかし、目だけは肥えているから走っていると(あ、こいつは上手いな。こいつはやれる奴だな)と、大体わかる。

ものすごい速い奴が何らかの理由でゆっくり走っているのと、飛ばしているが精一杯な奴はこれは見ればすぐわかる。

シビ子はどっちの場合でも負けない。それどころかかなりの確率で抜かせる。

俺がものすごい奴を抜かせるほどのさらにものすごい奴なんかでは決してない事はさっきいった。

血気にはやり、闇雲にアクセルを開け続ける熱い心をもった奴でも俺は決してない。

それでもシビ子１７馬力は、信じられない事に、負けない。

ただ、普通に、普通に走るだけだ。


最近の車はガス代高騰やいかさまエコロジーなどの理由でコンパクトな奴がウケているというが、そんなのは嘘っぱちである。

行く手を大量のデカいクルマが必ず阻む。ワゴン車が阻み、進駐軍払い下げが阻み、トラックが邪魔をする。

彼らの耳が(ミラーが)阻む。

トラッカーもスーパーフォアもモタードも、みんな結局、阻まれる。

シビ子だけ阻まれない。

止まってしまう日本車に、シビ子は追い付いてしまうのだ。

前に阻まれている単車がいる。

それは下手くそな、あるいは意地悪なクルマの運転手が右か左かどちらかによっている事をあらわしている。

で、阻まれる。

シビ子は反対側を通り抜ける。

ただそれだけ。

街はデカいクルマで溢れており、二十五年の単車生活でシビ子より気色よく渋滞路を走れた単車を俺は知らない。

単車のハンドルの幅や高さ、また車の方の耳の位置など、抜けやすさ、抜けにくさにはいろいろな要素が関係する。

シビ子の抜けやすさは、これは異常なレベルにある。

高い方に。

最近、朝のツーストバリバリ兄貴が俺に道を譲るようになった。

激烈ＣＲＭはチャンバーの音も激しくまさにバリバリにいってくれる気持ちのいい奴で瞬時に見えなくなってしまうが、アンダーパスでどうしても、どうしてもこの男に追い付いてしまう。

抜いたからにはぶっちぎらなくてはと、この兄貴はおそらく思っているようで、兄貴はしきりに後ろに追い付いてきたシビコをきにする。
俺は別に急いでいないのだが兄貴は通れない自分を邪魔な迷惑ものだと思っているようなのだ。

最近は道幅の狭まるその箇所の前では、俺に追い付いたとしても前のようにギャオンっ！とチギらずに、俺の後ろについてくれるようになった。

この兄貴の気のきいたアクションはイケていて、俺は兄貴の厚意を意味のないものにしてやらないよう、ありえないシビコの幅を使った見せ物を、見せてやる。
断じていうが、俺がバリバリなのではない。

兄貴達が決死の思いで突っ込むその間をシビコは普通に流して抜けてしまうのだ。

細いから。

狭いから。

そういうカウル、ミラー、ハンドルがシビコに備わっているのだ。

アジアの熱い心、バンコクの激烈交通事情をぶっちぎる為にシビコは生まれた。

シビコの車体は、まるで講道館柔道の広まりにより忘れられた柔術が、地球の反対側でグレイシー氏によってとんでもないヤバい進化を遂げていた事を思い出させる。

タックルで倒し、馬乗りになり、殴り付ける。

シビ子はそれっぽいのだ。
ホイスが出てきて、「なんだこいつは。こんなのありか」とみながいっていた時のあの感じととてもよく似ているのだ。

コロンブスが打ち付けた卵のようなのだ。

なんだ、それでいいのか…


それがシビコである。

フューエルインジェクションでもカーボン外装でもバックトルクリミッターでも倒立サスでもツインスパークでもHIDのライトでもジャンプしたイルカをイメージした車体でもなかったのだ。
要は、細けりゃよかった…。

ひっかかりのないツルンとしたデザインであればよかった。根元から畳めるミラーであればよかった。


そういう事だったのだ。


そういうわけだから、街はシビコが担当する。ハヤブサも１４００もベンべもダビッドソンもルノーもレクサスも、シビコは全部抜かす。

全部だ


こいつはそういう単車であることがわかった




「Ｔ川さん、そうゆう理由だったんです…」