地球に優しく、汽車通勤。

青い京急車内にて

　京急川崎→品川まで、青い京急2100形に乗りました。ふらっと行って乗れるなんて、らっきーですね。

ｶﾌﾞﾘﾂｷには、なんとも羨ましい席が4席ありました。おそらく固定式なので、後ろ向きになることもありえますね。

車体製造は川崎重工（兵庫工場かな？？）電装品はｼｰﾒﾝｽ社である旨が記されています。内装もたしか、外国のﾒｰｶｰでしたね。すごく洗練されていて、雰囲気の良い車内でした。

あの有名なｶｰﾌﾞを過ぎると、品川駅に到着です。

幕はちゃんと、「品川方面」が抜けて「泉岳寺」のみの表記に変わっていました。

先頭車のところには、警視庁のポリスが立っていて、何かを警戒していました。ｻﾐｯﾄ前でしたので、ぴりぴりしてました。

　おまけ☆品川に到着後、すかさずＪＲに乗り換えました。ＪＲ改札を抜けてまず向かったのは････

　ｸﾓﾕﾆのﾎﾟｽﾄです。落書きもされず、ちゃんと立ってます。でもﾎﾟｽﾄの上に誰かいます･･･

　

　釣りｷﾁ三平くんですね。お宝はがきでもつりあげるんでしょうか。

　さあて、これからまたＪＲでのんびり走ります。

あはははは、ホントだ！
釣りキチ三平がいる
久しぶりに見ましたよ。でもこんな形でご対面するとは思いませんでした
やる気満々だけど今日は竿は持ってないんですねぇ(^^ゞ

多分京急車両は川崎の兵庫工場が多いと思います。
新1000形も兵庫から甲種輸送で運んだりしています。
なかなかいい車内ですよね。この前は2100形に乗ったので今度は新1000形に乗りたいと思っています

[筑前牟礼]

こんにちは筑前牟礼です
法事とかの絡みで今夜から明日の夜まで牟礼に帰ります。
お逢い出来たらいいですね
また携帯からコメントしますね

[筑前牟礼]

こんばんは
今、だい橙で飲んでます

あれま、筑前牟礼先輩、お帰りになっておられましたか！そしてだい橙にいらっしゃるとは・・・すみません、こんな時間までチェックしてませんでした。明日の夜にはもう発たれるんですか？明日はなんと出勤でして、帰りも遅くなりそうです。まことに失礼いたしました。お盆はお帰りになるのでしょうか・・・

なおかずさま、今度三平が映画化するんだそうですね。
そのＰＲをここでやっていたのかもしれません。
三平のスケールで見ますと、うしろのベンチレーターが公衆便所（男・小）に見えますね。。。。。

ＲＧＴ６２５さま、わたしもまだ新1000形には乗ったことがないような気がしています。実は個人的には600形が好きなんですよ。これといって決め手は無いんですけどね。
今後は新造の予定は無いんでしょうか。甲種を見てみたいです。

600形ですか…阪神5500系のモーター音が似ていると他の方から言っていましたね。私は600形に会わなかったので聞けなかったのですが。
新1000形の甲種輸送の予定は…私の友人がおそらく知っていると思うので今度聞いてみます。兵庫から出るのは知っています

三菱バージョンは阪神5500系や京都地下鉄東西線と同じ音ですね。また、東洋電機バージョンもありまして、こちらは阪急8300系後期型と同じ音でおもしろいです。

なるほど…600形にもいろんな音が存在するんですね。阪急8300系後期型というとJR四国8000系試作車と同じ音ですよね？

そうです、いわゆる東洋ＧＴＯの音ですね。各社で音に違いがあって面白いですよね。ＪＲ四国7000系の日立もええですなあ。

モーター音の研究でもしますか。少し勉強不足なので…(笑
7000系試作車のモーター音を聞いたことがないんです。8000系同様量産車とは全く違うらしいです。
書き忘れていたのですが名古屋鉄道の3500系も東洋GTOです。名鉄は特急や快速特急しか乗りませんでした。名鉄1000系や名鉄7000系に乗るべきだった…

ﾓｰﾀｰ音やｴﾝｼﾞﾝ音も気になりだすとﾊﾏりますね。
7000系試作車って、7016号のIGBTのことでしょうか･･･？
これは、山電5030系みたいな音です。
名鉄や近鉄も乗りに行きたいものです。

山電5030系というと阪神型パンタになったりVVVFにしたりLEDにした車両ですよね？あまりめぐり合わないので本腰で聞いたことはありません。

そうですか、5030系はあまり走ってないのですか･･･むかしはけっこう当たった記憶があるのですが。
覚えてらっしゃるかどうか、実は明日が甲子園遠征です。今日は負けちゃいましたね。明日はすっきり勝ってもらおうではないですか！

おっ！いいですねぇ…チケットが当たっていれば今日行っていましたがねぇ…ん？仕事は休みですか？
じゃあ私が以前おすすめした弁当などをお食べになってくださいね。バックスクリーンの真下1F(天井にネットがあるところです)のワゴンで売っています。淡路屋というメーカーです。
今日は木佐貫投手を攻略できませんでしたね。岩田投手これから非常に心配です。明日は上園かボーグルソンって感じがします

最近わたしが行くと、ｿﾞﾉが多いです。
明日はもちろん、お仕事ですが、「たまたま」大阪出張でございます。ほんとに5時までは仕事をしまして、それからは･･･

偶然ですねぇ…帰りは大変ですね。延長にならないことを祈りたいですね(手段が公共交通機関だと早く抜けないと大変ですよね)。次の日も仕事でお忙しいでしょうし…気をつけていってくださいね

ありがとうございます。
今回は、車で行って途中から電車というﾊﾟﾀｰﾝになります。電車やバスでナイター行くと大変なことになりますよね･･･

京急2100形 車内の様子をちょっと･･･

京急2100形　構内再加速

　ﾃｽﾄ的に、動画とやらを乗せてみたいと存じます。

　青い京急2100形が品川駅に到着します。かなりﾀﾞｲﾔがきつきつなのか、構内で一旦停止し、また再加速して停止位置へと移動しました。

　運転席後ろは固定ｸﾛｽｼｰﾄが4席。料金不要の特等席ですね。いつかはのんびり座ってみたいです。

　ﾄﾞﾚﾐﾌｧｲﾝﾊﾞｰﾀ音、中途半端ですみません。でも、いい音ですね。

2164に乗ったんですね。ブルースカイは2157-2164(車体番号)で、2100形第8編成です。友人が京急ファインテックで働いているのでそんな話をしているうちにいつの間にか京急にも少し詳しくなりました。
新・旧1000形と2000形･2100形は連番方式なので分かりやすいです。1500形は日によってばらばらで連番になっていない確立が高いです。
動画デビューしましたね。最初のうちはYAHOOの方が楽でしょう。慣れたらYouTubeで公開するのもいいかもしれません。

むむ、動画が再生しない・何故？
見たかったのに・・・(T.T)
後で（夜中）もう一度トライしてみます

動画が再生されナァ〜い。電車の音が大好きなのに。なぜ？なの
最近ホームで電車を見る時は伏目がちです、記号番号を探しております

[モジャ男]

動画見れました。デビューおめでとうございます。
今度教えて下さい。
動画もＢＧＭも出来ないこのオヤジに愛の手を。。。

RGT625さま、よいお友達がいらっしゃいますね。
拝見しておりますと、YouTube使われている方が多いようですね。
使い方を見てみましたが、もっとよーーく読んでみないと･･･

なおかずさま、再生されませんでしたか･･･なじぇでしょうか。
職場のPCからも見れましたよ。またご覧になってみてください。

かそけきねぇさま、音好きでしたか･･･この電車のﾓｰﾀｰ・制御装置はﾄﾞｲﾂのｼｰﾒﾝｽ社製で、ここいらでは聞けないような音なんです。
電車の記号をお気になさっているんですか。お連れ様に怪しまれませんか（笑）

ﾓｼﾞｬ男さま、こんばんは☆
Yahoo動画のﾋﾞﾃﾞｵｷｬｽﾄというところに動画をｱｯﾌﾟﾛｰﾄﾞするとﾌﾞﾛｸﾞに投稿できるようです。必死でﾍﾙﾌﾟを見て載せてみました。BGMを流せるんですか？これはﾓｼﾞｬ男さま、どうでしょうｵｰﾌﾟﾆﾝｸﾞﾃｰﾏ斉唱！をしないといけませんね。

おぉ・・・京急の雰囲気が味わえました。
動画もいいですね。
ドレミファインバータ音、私も保存しておきたいです。
傑作

未だ見れずです。昨日よりはよくなったかなぁ、出だしだけちょこっとうつりましたから、枠も出てるしボタンとかも押せるのですが、再生中とでてシークバーが止まったままで画面真っ暗
ブラウザ スネイプニールを使ってます。ファイヤーフォックスでやっても同じでした。見れる方もいるので自分の環境がおかしいのかもしれません（以前もメディアプレーヤーバージョンアップしたら見れるようになったブログもありましたので）とりあえずは他のＰＣからやってみることにします・・・ご報告までに

自宅にノートＰＣもあるので（こちらはウインドウズビスタ)そちらでも開いてみましたが結果は↑と同じでした(T.T)
他の人のビデオキャストの作品も再生できなかったっす
ウィルスバスター切ってもだめでした
検索で調べてみたらフラッシュプレーヤーをインストールのこと
インストールしようとしたらすでにインストールしてあったそうで
因みに他のビデオキャストの動画も再生できませんでした（以前は再生できたんですよ。見たことありますから)
残念だけど、自宅で動画見るのはあきらめます。漫画喫茶でも行ったときに開いてみますm(__)m

鉄旅さま、動画という記録の残し方も手軽に扱えるようになって、便利な世の中になりました。より一層雰囲気が伝わりますよね。

なおかずさま、こんばんは☆
いろいろお試しいただいたのに、申し訳ございません。わたしは職場でも見られたのですが、おかしいっすね。わたしの設定に不備があるんでしょうか･･･他の方のものも見られないということは、何か設定の具合がよろしくないんでしょうか。でもたいした内容でもなかったりいたしますよ。

京急川崎駅見物

　いつもは素通りしていた京急川崎駅。今回は乗った電車が川崎どまりであったこともあり、初めてﾎｰﾑに降り立ちました。

　行先案内は昔ながらのﾌﾗｯﾌﾟ式。「ｿﾗﾘｰ」という名称も聞いたことがありますね。ﾊﾟﾀﾊﾟﾀ回っているところを見ると、「今週のﾍﾞｽﾄﾃﾝ！」を思い出します。

　新1000形による快特・三崎口行き。そういえば、新1000形には乗ったことが無い。この後来ればいいなあと思いながら撮っていました。

　しっかりｼｰﾒﾝｽ社製のVVVFｲﾝﾊﾞｰﾀ装置を搭載していることをｱﾋﾟｰﾙしていました。

　1500形　普通・品川行き。関東では「各停」という表記を良く見ましたが、京急では「普通」となっているようですね。

　そうこうしていると、次の快特・三崎口行きの到着です。600形で、車番が601-1。ﾄｯﾌﾟﾅﾝﾊﾞｰと見ました。

　そういえばしばらく前から手前の待避線に停まっていた2000形。ただの増結用かと思いきや、なんとこちらは快特・新逗子行き。お客さんを乗せたまま、三崎口行きの到着を待っていました。

　ここで連結作業。12両編成で西へ向かいます。いしづち+しおかぜより両数が多くて迫力があります。

　もっともっと京急川崎駅で見物しようと思っていましたが、予想もしなかった電車が現れ、急遽移動することになりました。

　青い2100形･･･ちらっとﾈｯﾄでみたことがありましたが、実際に見ると実にかっこいい。きままな一人旅のいいところで、乗りたい電車が来たら乗ってみよう。さあ、快特で品川へと移動開始です。

ステッカー付き600形、私は見ることができなかったブルースカイトレイン2100形…傑作です。600形と2000形との連結に違和感ありませんでしたか？
昼間は快特と普通しか走らずまれに特急が来るぐらいです。京急は関東では類を見ない優等列車優先だそうですよ。

そういえば、青い電車があるのですよね・・・
最近、見ていないので忘れていました。
記録に留めたいです。

RGT625さま、自分で撮っておいて何ですが、600形のｽﾃｯｶｰは気付いてませんでした。「40」って見えますが、何かの記念でしょうか･･･
増結ですが、貫通路が無いので、あっさりくっつけて走り出していきますね。
ﾌﾞﾙｰｽｶｲﾄﾚｲﾝの存在は薄々知っていましたが、かなりかっこよかったです。
昼間は普通と快特しかないようですね。

鉄旅さま、青い京急、シブかったっす。
惜しむらくは、写真が白くとんじゃってるんですよね。綺麗に残したかったです。

そのステッカーは京急・都営・京成直通40周年のものです。かなり前から直通運転しているようですね。

その「40」でしたか。すごく前から直通運転しているんですね。金本ｱﾆｷが生まれた頃ですか。

なるほど。矢野選手や下柳投手もこのころに生まれたのでは？
北総急行の直通は最近なのかもしれませんね。

わたしの記憶は「北総開発公団」で止まっていましたので、名前が変わっていてびっくりしました。

詳しくはわからないのですが、一番下の青い電車って京浜急行電鉄では有名なんですよね
京浜急行というと三浦海岸を思い出してしまいます(^^ゞ

なおかずさま、こんばんは☆
京急は都会からリゾートを結ぶ魅力的な路線ですね。見所満載です。

京急旧1000形に乗って

だらだらと続きます、四国人の関東乗り鉄記です。

　八丁畷で電車見物中、突如現れた旧1000形に思わず飛び乗り、一駅東京寄りの京急川崎駅へと向かいました。

　電車は短い4両編成で、えらい前まで行ってしまいました。

　車内はことでんと瓜二つ。同じ型式の電車ですのであたりまえですが、都会でかもし出すこのﾛｰｶﾙ的というか、昭和の香はさすがです。京急は奥が深い。

　おまけで、京急で廃車になり、高松で第2の人生を送る旧1000形の仲間をご紹介。

　ことでん1080形、琴電瓦町駅にて。前に1200形（元京急700形）を連結した4連です。琴平線のﾗｲﾝｶﾗｰですね。

　ことでん1300形、長尾線・木太東口−元山間にて。すっかりお馴染み、おーいお茶ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ。この色が一番似合っているかもしれません。

　今回、写真は撮れませんでしたが、空港線でも旧1000形を見ました。まだまだ走っているんですね。

普通だとほとんど違和感がありませんが、快特となるとすごいですよ。地下を走ることでん車両なんてイメージできませんしね。
ことでん1080形も最終的には黒幕になるのでしょうか…
あと木曜日に姫路の方へ来られると私のブログに書いてありましたが、17日ですか？24日ですか？

[サンライズ琴平]

京急1000系の車内、本当にことでん1080型・1300型と変わりませんね！！
「これ、ことでんの電車の中の写真」と言って友達に渡したら「当たり前じゃん」って言いますよ。

RGT625さま、まだ快特運用あるんでしょうか。すっごい揺れそうですね。阪急京都線の2300系が110ｋｍ/ｈで飛ばしている感じですかね。

姫路出張は、17日木曜を予定しています。岡山までは電車確定ですが、その先は未定です。

朝になりますが羽田空港発京急川崎行の快特で走っています。たまに新1000形や600形の時もあるそうですが…京急編の記事をTBしますね。
17日…多分妻鹿か飾磨か飾磨〜妻鹿の踏切で撮影に行っていると思います。課題レポートの消化具合にもよりますが…

ｻﾝﾗｲｽﾞ琴平さま、こんばんは☆
どちらかと申しますと、京急さんが本家ですので、ことでんが京急の雰囲気をそっくり伝えているということかもしれませんね。

RGT625さま、TBありがとうございました。
朝、羽田空港行の普通電車として走っているのにすれ違いました。その折り返しがこの快特なのかもしれませぬな。
妻鹿-飾磨間の踏切ですか。まさにそのあたりへ行きます。お見かけできるかもしれませんね。

京急旧1000形なかなかローカルな雰囲気ですよね。
ことでんの1000形も色が違うとまた別物のように見えることが
ありますが、遠く離れた地で同じ顔の電車が働いているというのも
不思議でもあり、うれしいことでもありますね。
四国に行ったら1000形見てみたいですね。いつぞや見せていただいた
700系も気になります。

撮影する予定場所を言っておきますね。飾磨〜妻鹿の踏切は大きな道路のところです。私のブログにて先日撮影場所の地図を出しましたので「撮り鉄 近畿の私鉄」の「5/16 飾磨撮影 前半」という記事をご覧ください。本当はTBでも考えていたのですが無縁の記事となってしまうので記事名と記事のある書庫を書いておきます

鉄旅さま、こんばんは☆
都会であの雰囲気を出しているのがすごいですね。京浜急行は車種が多く面白いです。
元700形のことでん1200形、けっこう走ってるのを見ます。今回の写真の1080形ですが、そのいつぞやご覧いただいた1200形全日空ﾗｯﾋﾟﾝｸﾞ電車の後ろ2両です。

RGT625さま、こんばんは☆
記事拝見しました。地図を貼り付ける技術にびっくりです。
ほんと、行先の近くです。わたしの単独行動でしたらちょっと見に行けたかもしれませんが、取引先の人が同道する上、姫路のあとに大阪市内で用事を作ってしまいましたので、時間の余裕がなくなってしまいました。残念。

そうですか…残念です。地図ですが、ブログに投稿できるようになりましたよ。私もびっくりしました。
しかし姫路の後に大阪へ行くのは大変ですね。日帰り出張ですか？

はい、日帰りにする予定です。関西で泊まりの申請はなかなか出来ませんねえ。今年一度泊まりの大阪出張を阪神往復ﾌﾘｰ切符でしましたが、通常は高速バスを使わないといけないのでどきどきしました。今回は、姫路行きのバスは無いというのがミソです。

高松駅発姫路行の高速バスがあったらたいていそれに乗って帰省すると思います。でもゆめタウン前は通らないか…
8/1の帰省は高速バスを予定していたのですが山陽本線または赤穂線経由で帰ります。岡山で撮り鉄も検討しています。ビックカメラによったり…

姫路からですと、ﾊﾞｽも在来線も変わりませんよね、時間もｺｽﾄも。赤穂線経由は魅力ですね。8/1頃は混んでそうですけどね･･･
夏休み楽しみですね。

8/1あたりってもしかして青春18の時期でしたっけ…余裕を持って計画を立てておきます。敦賀に行った時は新快速の車内はすごい人でした。倒れる人まで出てきたので(確か比叡山坂本で)…敦賀行は4両はきついですよ。特に青春18きっぷシーズンになると
夏休み楽しみですが、猛暑と水不足がかなり心配です。

猛暑は間違いないですが、水はよっけ溜まってますので、今年は大丈夫なのではないかと思いますよ。
敦賀行きって、4両なんですか？あとの8両はどっかで折り返すんですか。

時間帯にもよりますが長浜・近江今津・米原・京都止まりです。敦賀は湖西線がメインですがまれに米原経由もあります。不思議ですよね。
今度時間があれば敦賀旅行の記事でも書きます。また青春18で旅行したいですね。

新快速で敦賀まで走破されたんですか、すごいですね。
ヨーロッパ軒は行かれましたか？？

ヨーロッパ軒は行っていません。どこにあるんですか？
行きは湖西線を経由して、帰りは北陸本線･琵琶湖線を経由しました。近江塩津から米原まで５２１系に乗りました。

福井名物、ﾖｰﾛｯﾊﾟ軒のｿｰｽｶﾂ丼ですね。おいしいですよ。敦賀駅の近くにもあるんですよ。地元の方によると、「ﾊﾟﾘ丼」というのも旨いそうです。
521系見たことないんです。てっきり関西から交流区間への直通運転に使うのかと思ったら、ﾛｰｶﾙ仕様なんですよね。

521系はそれこそ223-5000シリーズにすごく似ています。米原駅で運転士･車掌さんが「521系はマリンとめっちゃ似てんだよな〜」なんて言っていました。あの会話は面白かったです。今でも忘れられない

京急八丁畷駅にて

　京浜急行八丁畷駅は、直線上に位置する対向式ﾎｰﾑ2面2線の駅です。

　今回初めて気付いたのですが、京浜急行は快速特急が120ｋｍ/ｈで運転される高速路線ですが、架線がｼﾝﾌﾟﾙｶﾃﾅﾘｰになっていました。高速で走っても離線しないんでしょうか？？

　いきなりやってきた、2100形による、快速特急・三崎口行きです。

　後ろの4両は、快速特急・浦賀行きとなっている。金沢文庫あたりで切り離し賀ありごうです。

　続いて、快速特急・青砥行きが通過。新1000形です。

　1500形普通・品川行き。

　次々に現れて豪快に通過していきました。

　他にもたくさん撮れまして、ずっとここにいようかと思った瞬間、こういうものがきましたので、乗らないといけないことになってしまいました。

　つづく

この駅のホーム黄色い線の内側が狭いですね
通過列車が通るとちょっと怖そう
シンプルカテナリーってなんですか？

[サンライズ琴平]

快速特急が高速で通過して、怖く無かったですか？
私は動画で見たことがありますが、かなり速かったです･･･。

快特なんて容赦ありませんよ。関東ではありえないスピードですからね。
シンプルカテナリーでも大丈夫でしょう…普通ならコンパウンドカテナリーですけどね。ツインシンプルカテナリーでもいいのに…

離線対策のためにＷパンタを採用しているので、大丈夫だと思いますが・・・
ホームが狭い・・・宝塚線で言うと、下り石橋の両端くらいですね。。。

最後の旧1000形って、2連+2連の編成じゃないですか！
これが来るとラッキーらしいです☆

なおかずさま、ここは直線でかなりｽﾋﾟｰﾄﾞが出ておりましたので、風がすごかったです。狭いですが、運転士さんの気が散らないように、しっかり壁にくっついて撮影しているのがお分かりいただけるかと思います。
あんまり詳しくはないのですが、「ｼﾝﾌﾟﾙｶﾃﾅﾘｰ式」はおそらく一番良く見る架線の吊り方でして、はしごを横にしたような形ですね。これに対して、高速路線では離線しやすくなる為、ﾊﾟﾝﾀが空気圧で架線を押し上げている力をうまく受けられるよう「ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞｶﾃﾅﾘｰ式」が採用されることが多いようです。電気が流れている線の上にもう1本線が入ったような形です。次回、新幹線に乗られる際にご注目ください。ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞｶﾃﾅﾘｰになっております。

ｻﾝﾗｲｽﾞ琴平さま、こんばんは☆
京浜急行は速いですねー。安全第一でちゃんと壁にくっついて通過を見守りましたが、迫力満点です。

なおかずさま、補足です。
今ちょっと有楽町駅での写真を確認したのですが、山手線・京浜東北線でもｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞｶﾃﾅﾘｰ式を採用しているようでうす。高速では走りませんが、運転頻度が多いからでしょう。

RGT625さま、こんばんは☆
あまり気にしたことが無かったのですが、昼間に特急や急行は走ってないのですね。10分間隔で快速特急が行き来していました。増解結の様子はこの後京急川崎で見てきたのですが、JR四国の特急みたいなことを10分おきにやってるみたいですごいですね。
阪神や山陽は架線の吊り方はどうでしたでしょうか？阪急神戸線はｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞでしたね。こういうのを見るのも面白いですよね。

京浜急行に乗って八丁畷から南部支線に乗るというのもいいな・・・と思いました。鶴見線が好きなので・・・
私は丸みを帯びた1000形が好きですね。やはり乗るなら1000形ですか？

急行宝塚行さま、こんばんは☆
そうそう、２丁ﾊﾟﾝﾀですね。地下も走りますからね。
ﾎｰﾑ狭かったです。京都線で言うと、どこだろう･･･水無瀬の端っこかなあ･･･
旧１０００形ですが、確かに４連でしたね。そうですか、ﾗｯｷｰさんでしたか。この後これに乗って、京急川崎へと向かいました。わたしを含め高松の人間は、これを見ると「お、ことでん」と思っちゃうんですよ。

Mcさん
わかりやすいせつめいありがとございましたm(__)m
わかりました、わかりました。見たことありますよ
そう言う理由があったのですね、奥が深いっすね
架線系で最近（でもないかな）、新しいこと知ったのはエアセクションくらいっす。去年湘南新宿ラインで架線切断事故があってそのとき知りました

[sle**ymax02]

とおりすがりの者ですが、チョッと気なりましたので。
京急は「快特」です。（京急ファンはこだわります）
昔は快速特急と言いましたが・・・。
ヨコスカ・ベースの人たちはその字幕の色からGreen Express,Red Expressと呼んでいたようです。
川崎の増解結は楽しんで頂きましたか、鉄橋上で折り返す普通と羽田空港からの快特に増結される特急との同時入線は如何でしたか。

Greenが快特、Redが特急ですよね。
後部増結だけ（？）のために留置線を作るのが、やっぱり京急クオリティーだと思いますよ☆

鉄旅さま、こんばんは☆
お察しの通り、まんまと1000形に乗ってしまいました。
遠く四国にも走っておりますので、是非乗り比べてみてください。

なおかずさま、こんばんは☆
架線切断事故ありましたね。ﾆｭｰｽで大々的にやっとりましたね。長時間電車が停まってしまって、大変だったみたいですね。

sle**ymax02さま、こんばんは☆
ご指摘ありがとうございました。確かに、どこを見ても「快特」とありましたね。大変な間違いでございました。
ちょっと調べてみますと、どうやら1999年のﾀﾞｲﾔ改正以後、快特に統一されたようですね。わたしが学生時代にそちらをうろうろしておりましたのが1995〜98年にかけてでしたので、まだ放送でも「快速特急・三崎口行き発車でーす」と言っていたころでした。また、阪急京都線にも「快速特急」が走っておりましたので、なおさら思い込んでいました。幕の色も違っていたんですね。ちょっと見落としていました。緑なんですか。勉強になりました。
京急川崎駅での一幕はこの後記事に載せたいと思うんですが、増結・解放ｼｰﾝの連続で見ごたえがありました。四国でも宇多津駅で特急の増結や開放が行われますが、規模が違いますね。さすがです。

急行宝塚ゆきさま、こんばんは☆
増結編成が停まっているのは早くから発見していましたが、まさか先に着いていたその編成が客扱いしているとは思いませんでした。今まで川崎で降りたことがありませんでしたので、びっくりでした。