本当のボート燃費って＆２１日釣果
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２０日は 天気予報通り 台風の影響が有ったので ２１日（月曜）に出船！
朝５時に目覚ましセットして起きても まだ日の出前････ 薄暗い(*_*)
３０分遅れで 起床
早めに準備して マリーナへＧｏ！！
北風もなくなり ホントの無風
一日 風もなく 天気も薄曇り 潮周りも良好！ 鯵バカ釣れの予感タップリ←妄想全開
早速 出船すると 少し肌寒い（めっきり秋だな〜）
ソロソロと新中川を下りながら 朝食（コンビニおにぎり）をゆっくりと食べながら河口へ向かう････
しかし 今日は連休中なので あちらこちらかの係留場所から出船準備をしている方が多数
朝６時半で既に 川は出船ラッシュ！ いつもより時間がかかって
旧江戸川河口へ向かう ※ほんとに数珠つなぎ状態でした(-.-)
そこで 目にした光景が！！
こんな早朝でも 東京ディズニーランドへ向かうクルマで 旧江戸川の陸橋（高速＆国道共に）は
大渋滞←凄い列が･･････
こんな渋滞風景を横目に 無風の河口を颯爽と走る う〜ん 優越感！
河口から海に出ても 全く無風状態 川と同じくらいのピッチで走れる 今日はＥＣＯです（笑）
今日は波も無く 安定して走行出来そうだったので
そこで こんな事を書いちゃいます 是非 見てください！
一般にボートの世界では
必ずと言っていいほど 燃料消費は 時間燃費で表していますよね！
ボート雑誌やボートメーカー公表している燃費も
最高回転（速度）状態での時間燃費（１時間辺りの燃料消費量）と 巡航回転数での時間燃費
親切な？メーカーだと デッドスローから最高回転数までのグラフ表記の燃費グラフ
そんなのばかりですよね！
こうなると 一般的に 燃料は少ない方がよいので 時間燃料消費量が少ないのが
低燃費＝ＥＣＯ運転になりそうな気持ちです･･･････
『俺のエンジンは時間１５�箸如〆�までの中で一番燃費が良い！』とか
『エンジン載せ替えたら 時間３０�箸�２０�箸砲覆辰胴眷拡颪砲覆辰拭�』とか
そんな不可思議な事をよく聞きます
確かに １時間の燃料消費量は 減っていれば高燃費？のイメージですが
でも ここに落とし穴があるのです
一般的に 燃費と言えば 距離燃費 １�箸撚伸卅�るか
これが本当の燃費
ボートで１�箸撚伸卅�るかと表記しているボート雑誌＆ボートメーカーは存在しません
何でメーカーが 距離燃費（１�箸撚伸卅�るか）を公表していないのは
色々な理由が考えられます（潮の流れ・気象状況・ボート＆エンジンの状態・チルト状態･･etc）
書ききれない程 燃費に影響されてしまう事がボートの場合多すぎて
正直 この先も不可能と思います
本当は クルマの様に 【１０・１５モード】とかボートのカタログに記載有ればgoodなのに･････
それが出来ないのであれば 自分で調べる←これが一番近道(^。^)
この１年前から LOWRANCE製 マルチメーターＬＭＦ−４００を装着してから
距離燃費を表示出来る様になり その後 解った事があります
それは！
マルチメーターで操船中 ズーと見ている事が難しく（メーター取付部が下側だった為）
そこで 今回 魚探の性能もＵＰしているのも気になりましたが
それよりも この燃費表示がとても見やすくなったのも LOWRANCE製 ＨＤＳ−８を
購入したきっかけにもなっています
では 走行時の情報画面 ２枚の写真をよく見てください！
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まず １枚目の写真ですと 時間燃費は 『１時間で２２．５０�函�
次に ２枚目の写真ですと 時間燃費は 『１時間で２６．３０�函�
この数値だけで 見ていれば スピードを落として走っている １枚目の方が
ＥＣＯドライブなイメージになってしまいますが
しかし １枚目では 走行スピードが『時速３２．５�辧戞。暇臾椶任蓮愡�速４２．２�辧戮覗瓩い里�
距離燃費では １枚目『１�箸韮院ィ苅貝辧戞。暇臾棔悖鵜箸韮院ィ僑悪辧戞� 逆転しています
この時ボートにどんな事が起きているか？
え〜 飛ばすと燃費悪いんじゃないの？って 言われそうですが
ここが ボートの燃費って 本当に奥深いのです
必ずスピードを出せば 燃費が良い訳ではありません
・一定スピード以上になると 必ず悪くなる
・逆に一定スピード以下で航行すると（ハンプレーン状態付近）飛ばすより劇的に燃費悪い （中途半端なスピードは滑走艇には凄い悪影響です） ・波が出てきての航行する場合 これもある一定の波だと ハンプレーンで走ると メチャメチャ負荷がかかり 驚くほど燃費悪いので 体がバラバラにならなければ（もちろん安全確保が一番です）勇気を出してスピードを出した方が 燃費が良かったのは 正直ビックリ←驚きです(^ヘ^)v ・以前にもブログアップしましたが デッドスローで航行時 一番燃費が良い←これもホント驚き ・水面状態・定員数等で 燃費の良いエンジンチルト状態が変わる ・適切なプロペラ外径・ピッチのセッティング←最高スピード派or低燃費派で変わります このプロペラセッティングも とても奥深いです ・船底が汚れているのは 高燃費を稼ぐには論外です
などなど 書いても書いても沢山有りますが
ボートで燃費を安定的に良くするって 実は難しいのです
長年ボートに乗っている方には 当たり前の事ばかりですが
しかし 当たり前の事を数値に出来なかったのが 今までの現状です
LOWRANCEのマルチメーターＬＦＭ−４００も ＧＰＳ魚探 ＨＤＳ−８も
エンジンからのデジタル出力データーを（ＮＭＥＡ２０００通信）で
緻密にデーター取りを常時行っているので 全くオモチャ感覚ではなく
かなり信頼出来る数値が演算されて表示されます
マイボートで燃費って 皆さんどう思われますか？
リッター１．１〜１．６�劼鯢充┐気譴襪里蓮．�ルマと違い もの凄い抵抗がある中で走るので
ある程度は仕方ないとしても 少しでも燃費アップが一瞬でなく 効果的アップ出来ればなぁ〜
と思っていますが･･････ なかなか現実は厳しいです
話が 随分飛んでしまいましたが
２１日は 最初 南本牧（撃沈１匹） 富岡沖へ移動後は 潮止まりまで
コンスタントに ２０〜３２ＣＭクラスの 金鯵（ホント幅広で胴回りが太いメタボ鯵くん）が２０匹
この頃 サイズアップした イシモチ ２５〜３５ＣＭ ４匹
十分の釣果でした
でも 富岡沖は 横浜ベイサイドマリーナから５分位の目の前････････
きっと マイボートが ベイサイドマリーナに保管してあれば
フィッシングポイントまで アッと言う間に到着するんだろうな〜
１日釣りをしても １０〜１５�箸盪藩僂覆い里�な？
そうなると こんな燃費なんて 関係ない話なんだろう
呟きながら １３時３０分 竿納・・・・・
マリーナへ帰港後 燃料消費画面を確認
波穏やかな中 ＥＣＯクルージングを心がけても
使用燃料 『７０．９９�函戞�
１日の走行距離が 『９８．０�辧�
何だか 一番のＥＣＯは 私のホームポート（マリーナ）を もっと漁場へ
近い場所へ引っ越しするのが 最大に効果的になりそうです（泣）
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