産業遺産について

群馬県で静態保存されていたC61が搬出され、
本格的な復元作業に入ったそうで。

復元作業を行う鉄道会社からは、
「より多くのお客さまにSL の旅を体験していただくとともに、鉄道の産業遺産である蒸気
機関車を後世に伝えることを目的として、新たにＣ６１形蒸気機関車を復元します。」
とのプレスリリースが出ています。



貴重な産業遺産の復元にむけて着々と整備が進んでいる同時期に、
同じ会社の別の工場で、昔の電車がひっそりと解体されつつあるのをご存知でしょうか。

一両はクモニ13007。
「荷物電車」の札をブラ下げて首都圏を行く茶色い電車を
ご記憶の向きもおられることかと存じますが、
この車は既に解体された、とのことです。


解体されるのはクモニ13だけではありません。
同じ敷地に保存されている「ロクサン形」の生き残りであるクモヤ90801、
それと画像のクモハ12のうち１両も解体されるとの由。



金も出さない愛好家が営利企業に向かって云々するべきじゃあない、
ということは分かっています。

されど、暗く悲しい時代を生き延び、
戦後の復興に向かって走りつづけた茶色い電車は
産業遺産じゃあないのか、と思ってしまうのです。


むしろ地味ながらも人々の生活や仕事を支えた茶色い電車こそ、
「後世に伝えるべき」貴重な産業遺産じゃあないのか、と。


感情移入しまくりの愚痴丸出しの記事になってすみません。

しかしながら、
公園から移送されたうえに巨費を投じて整備されるエスエルの幸運と、
同じ会社でありながら雨ざらしにされた挙句、
人知れず解体されていく茶色い電車の末路との対比を思うと
書かずにはおれませんでした。

[鹿島田 みゆき]

どこか電車版の大井川鉄道ができれば嬉しいです。

株を買うなり、年一万円くらいの寄付ならしても良いと思います。

戦前型が二両くらい走らせてもらえればそれでいいです。

高崎〜横川間の盲腸線の活用策でいかがでしょう。

長野電鉄屋代線とか、富山地鉄あたりで走らせるのも面白いと思うのですが…
もしそれが実現したとしても、沿線住民に迷惑が及ぶだけで、
鉄道会社の利益にはあまりならんのでしょうねぇ…

[おりょう]

今まで大井(ですか？)に放置しておいたのは何だったか

湘南新宿ラインができて、毎日のように大井の敷地脇を通る時チラッと見え(てましたよね？)るこれらの車両たちの行く末が気になったいました

その気がなければいっそのこともっと早くに…でも良かったのではないでしょうか

もし、荷電の復活となったらそれで投機目当ての奴らがまた線路乗り越えて、より本物テツのクビ締め付けられそうで、正直嫌気がしてます。そういう奴らの買い付ける業者が有るのも、マナーが崩壊した原因の一つだと思ってます。

横川の「鉄道文化むら」でロクサンの体験運転がありますが、同様に旧国の体験運転が出来ないものかと。
ELに比べれば操作も簡単ですし。(^^ゞ
勾配路線はさすがにまずいでしょうから、平坦部に線路を延長して（横川駅構内）なら片道100ｍ位は何とかなるんじゃないかとも思うんですが。
ELの操作はハードルが高くても電車ならそれこそ指導運転士が付けば子供でも可能なんじゃないかと思います。
まぁ、現実の解らない一ファンの戯れ言です。(^^ゞ
でも実現したら体験したいなぁ。
遺産と言える「旧国」。
このまま全車潰してしまわずに動体保存があっても良いのになぁ・・・

[のびた]

結局、SLでなければ一般客は集まらない。
イコール、金儲けにならないそれ以外は１両か２両を博物館に残しておけば充分である。
そんな程度の会社になってしまったのでしょうか…。寂しいです。

通勤という日常、復興という大きな使命を与えられた車なのに、
あまりに扱いの無神経さが目立ちますね。
儲からない＝保存に値しない。なんていう方程式でもあるのかと？

igtadさま：高崎〜横川の活用、いいですね。それなら微力ながら応援できそうです。
毎週走らせれば希少価値が無くなって変なのも涌かなくなるでしょうし。

あつさま：頻繁に走らせて基地外の興味を失わせる。んで、構内撮影会や体験運転で増収、なんて妄想してみます。

おりょうさま：湘南新宿ラインの車窓から朽ち果てた車体を見るたびに、「いつかきっと綺麗になるからな」と思っていたのですが。

書かれている通り、だったら早く解体した方が良かったですね。

ジムニーさま：確かにメディアが煽りますからねえ。それにしてもマナーもモラルも無い輩の跋扈ぶりには目を覆いたくなります。

銀狼さま：大宮あたりで構内運転でもさせてくれれば良いのですが。まあ、所詮デンシャはどうでも良いのでしょう。

のびたさま：もはや鉄道に愛着のある社員がほとんど居ない、ということなのでしょうね。悲しい限りです。

ＲＤＰ３さま：ＳＬ＝儲かるから復活させる／その他＝儲からないからツブす。
大井の茶色い車輌と言えば、「会社を挙げて維持する」と称されたハズの機関車も眠っていますね。

[ＫＡＺＵ]

こんばんは〜。

えっ！クモニ１３００７が解体されたのですか？
それにクモハ１２のどちらか１両も犠牲になるのですか？
これまで、長年に亘って保存してきた方々の
苦労は大変だったと思いますが・・・。
とても残念な話ですね。

クモニ１３は、旧・大井工場時代の入換車が保存車両に転身。
工場一般公開日に幾度か展示され、綺麗に化粧直しもされましたネ。
この展示の際、下回りを見ると部品を供出されていたので、
部品取りの役目が大きかったのではないでしょうか？

クモニ１３とクモハ１２の部品は、
保存車１両のための部品確保のためですかね？

そういえば・・・
旧・大船工場のクモハ１１２４８の行方はどうなったんでしょうか？

ＫＡＺＵさま：雨樋を黄色く塗られて入換に従事していたクモニ13の姿、懐かしく思い出されます。
11248の現状は気がかりではあるのですが、イマイチ安否がつかめません。

[dewa_51]

埋められない価値観の相違ですね。
某鉄道博物館の選定でも同じ事を思いましたが、
現業の方々が一番価値を判っていない気がします。

出羽さま：東海の須田さんみたいなトップが居られれば、また話は違うと思うのですが、鉄道会社が様変わりしている今では何ともしがたいようですね。残念なことです。

悲しい現実ですね。
蒸気も金にならなくなったら・・・

さとうさま：蒸機もゼニにならなくなったら、



速攻でツブされる事かと存じます。

[gan*o_*igl*be]

私も何年か前に大井工場一般公開日に行った時、ボロボロになったクモニとクモハを見て愕然というか、悲しくなりました。ブログに書かれたように、これらの車両こそが日本の経済の高度成長期に貢献した車両ではないかと同感です。蛇足ながら、これらのボロボロな車両を見てから、昔好きだった鉄道模型を始め、クモハ１２とクモニ１３を
両方揃えました。

gan*o_*igl*beさま：ご訪問並びにコメント有難うございます。
実生活に一番密着していたであろうと思われる車輌達が、野晒しにされた挙句に解体される、というのは余りにも悲しいですね。