産業遺産について
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群馬県で静態保存されていたC61が搬出され、 |
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2010年2月22日
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妄想、で済めば良いけれど
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穏やかな気持ちで迎えた日曜の朝。 コーヒーをゆっくりとすすりながら 朝刊の社会面を見るや、目が点になった。 日頃は糸のように細い私の眼を点にさせた記事は、 「撮り鉄、またしても電車を止める」という題が掲げられており、 関西地区のフェンスの内側で三脚を構えていた異常者のために、 東海道線の電車が止まった、という記事だった。 こんなこたぁ去年の今頃の東海道沿線では日常茶飯事だったし、 今更なんで記事にするんかいな、といぶかしく思ったのも束の間、 この記事がもたらす「ある効果」について空恐ろしくなった。 この趣味は一般に「キモイ」とか「オタク」とか評されるコトが多い。 こういった見方をされるようになったのは、 80年代後半に多摩地方で起きた猟奇的な連続殺人事件以降であっただろうか。 それまでは単に「幼稚だなあ。」と笑われるだけだった鉄道愛好家は、 一気に市民権を得た「オタク」という言葉がもたらす「気持ち悪い人種」の仲間入りをしてしまい、 不本意ながらも肯わざるを得ない状況のまま今日に至っている。 とはいえ「気持ち悪い」だけなら実害はないワケで、 かくして線路脇やホームでカメラを構える人種がいても、 市井の人々は見てみぬフリをして足早に通り過ぎるだけであった。 ところが、今回の騒ぎが大々的に報道されたことにより、 鉄道オタクというキモイ人種の中でも 「『撮り鉄』という部族は電車を止める愚挙をなす、有害な存在である」 と、確実に定義づけられたことであろう。 その定義づけは私達の撮影にどんな影響を及ぼすだろうか。 たとえば、の話。 ある晴れた日曜の午後にヒマを持て余した南鮒が、 住宅街の線路脇でカメラを持って電車を待っている。 もちろん柵の外で、だ。 その光景を線路脇にある自宅のベランダから見つけた男がいる。 30年ぶりに開催される大学の同窓会へ出席すべく髪の毛を入念に １：９分けに整えて一服している小島征男(59）である。 小島は思った。 「やや、『撮り鉄』じゃないか。この路線は複数の路線が乗り入れているから、 止まったらダイヤがメチャメチャになる。 今のうちになんとかせんと、同窓会に間に合わないぞ。」 そう思った小島は躊躇無く警察に電話した。 電話を取った岡崎勝次巡査部長は「またか」と思った。 ここ数ヶ月、「撮り鉄」に関する通報が急増していたからである。 その大半は不法侵入していない撮り鉄に関する通報だったが、 通報があった以上は対応せねばならないし、 もしその「撮り鉄」が不法侵入の挙に出て電車を止めてしまったら、 コチラの責任問題にもなってしまう。 ゆえに岡崎は今回も 「撮り鉄に関する通報があったら現場へ急行、合法違法を問わず退去させる」 という内規に則って対応することにした。 かくしてその10分後、 何も悪い事をしていない南鮒は、 パトカー１台と白カブ２台に囲まれてしまい、 その場所からの退去を余儀なくされたのであった。 …これはもちろん妄想に過ぎない。 ましてやこのブログをご贔屓にしてくださっている方は、 いずれも社会的良識と識見をお持ちの方ばかりだし、 世の愛好家の大半も同様な方であろうから、 そうそう酷い扱いを受けることは無い、とは思う。 ただし、 こんな輩も居るから、あながち妄想ではないと思うけど。
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