北九州乗り鉄計画(謎) 大都市近郊区間を狙え(笑)

　前回の記事で、多くの方から参考になる路線情報を頂いたわけですが、
　主人から「『大都市近郊区間』での乗り鉄は？」というありがたい情報が。(笑)

　確かに、主婦としては年の瀬でいろいろと出費のかさむ師走の時期に旅行です。^^；
　(お歳暮に、クリスマス、年越、長年乗っていた軽自動車の新車更新とか・・・）

　福岡の大都市近郊区間は下記のエリアです。

　

　筑豊本線、後藤寺線、篠栗線、香椎線の全線・鹿児島本線（門司港〜鳥栖）・日豊本線（小倉〜行橋）
　日田彦山線（城野〜今山）・山陽新幹線（博多〜博多南）
　（※ただし、山陽新幹線（小倉〜博多）は含まれません。）

　というわけで、さっそく最長距離で計画してみました。

　※博多に到着したら宿泊先に荷物を預け、出発まで準備がてらお昼も済ませて出発することになりそうです。

　博多　13：23　−（鹿児島本線・快速）−13：42　原田　13：56　−（筑豊本線）−　14：23　桂川

　桂川　14：32　−（筑豊本線）−　14：43　新飯塚　14：47　−（後藤寺線）−　15：08　田川後藤寺

　田川後藤寺　15：21　−（日田彦山線）−　16：05　城野　16：15　−（日豊本線）−　16：25　西小倉

　西小倉　16：35　−（鹿児島本線・快速）−　吉塚　17：40

　切符は、博多−吉塚間160円になります。

　※ちなみに、原田から桂川間の筑豊本線はスジが少なくて乗りにくい路線ではありますが、
　　ちょうど出かける日が土曜日で、土曜日のみ運行するスジがあって上手く予定が立てられました。

　翌日は、博多から篠栗線・筑豊本線（福北ゆたか線・若松線）で若松まで行き戸畑へ渡り、
　黒崎から筑豊電鉄に乗ろうかと話しています。

私の住んでいるところにある市営の「若戸渡船」に乗船される予定ですか〜。
その上を通っている「若戸大橋」を船でくぐった際の爽快感は最高ですよ〜。
船の後ろがデッキになっていますので、３分間と短いですが、船旅を楽しんでください。

[アタトヨ]

若戸航路、最初は計画中でしたが、旅費がとんでもない額になったので白紙から計画を組み直したら若戸航路には乗らないことに。。。
日田彦山線に乗っちゃおうかという具合で予定を立てました。

香椎線、両端が接続路線なしだから乗りにくい。。。

[コロちゃん]

近郊区間乗りですね！。これは楽しそう！！！。まさか二日も乗り鉄を楽しまれるとは思っていませんでした。
原田線や田川後藤寺線は独特の景色が堪能できる場所ですから、とても楽しいですよ！。

[らりあがり]

こんばんは、前記事から拝見いたしましたが、遂に私の出身地を巡るんですね。出てくる駅名の懐かしいこと(笑)
筑豊地区の路線網が複雑ですが、昔はもっと複雑でしたからね…楽しんでくださいね。

昔、後藤寺線に乗った時に船尾辺りで見えるセメント工場に驚嘆しました。若戸渡船は昔凄く安かった記憶があります。すぐ上に真っ赤な若戸大橋が見えて。
日田彦山線の石原町の近くに平尾台という鍾乳石の原っぱがあります。
山口の秋吉台に似てて結構広いです。千仏鍾乳洞もあります。
原田→桂川は未開の地という感じで滅多にみれない、こんな所があるんだ、
と言う感動を覚えます。筑豊地区の基幹駅は構内が広くて昭和の頃
石炭で栄えた痕跡があちらこちらに見えて感動します。

北九州に居た頃は、大都市近郊区間のルールを生かして、休日によく乗り回してました。
有難い制度ですね ( ＾∇＾)
当時は路線がかなり複雑でルートを考えるのが結構楽しかったです。

東日本でも新潟や長野方面に行くと古い特急車両が各駅停車に使われていたりして大変楽しいもんです。
九州もいいですねー。羨ましい。
大昔、肥前山口で買って食べた幕の内弁当がものすごく美味しかったこと覚えてます。
37年も前ですので、今どうでしょう(笑)

こういう楽しみ方があったんですね。

地元なのに知らなかった。

特急に小倉-博多間で特定区間料金がありますもんね。
山陽新幹線に対抗しての事でしょうけど。
何せ山陽新幹線はJR西日本ですから。

デジュンさん＞
まだ予定は未定な部分ですが、せっかくなので乗ってみたい気がします。＞若戸渡船

ゴハチさん＞
香椎線は確かに完乗しようと思うと乗り難い路線ですね。^^;

コロちゃんさん＞
博多に行くと決めたのですが、正直両日ともあまり観光は考えていなかったりします。(笑)
夫婦で鉄道好きですから、こういうのもありかなって。(笑)

らりあがりさん＞
あら、こちらのご出身でしたか。
２年前は非鉄の友達と観光しかできませんでしたから、今回は鉄道旅をと。(笑)

茶美さん＞
いろいろな見所をご紹介いただきありがとうございます。<(_ _)>
楽しみにして行きます。

ＳＰＡ！さん＞
九州の鉄道ってまだほんの少ししか乗ったことがないので、どんな車両が使われているのか興味があります。
・・・て、このネット時代、すぐに調べれちゃうんですけどね。^^;

こぴりんこさん＞
大都市近郊区間の乗り鉄、所謂『大回り乗車』をするのは、私も今回が初めてだったりします。
（東京や大阪での大回り乗車を、机上計画したことは何度かありますが、それを実際に乗ったということはないのです。^^;）
時折新聞の記事になってたりするし、結構知られていたりしますよ。

makobeeさん＞
確かにそうですね。(笑)
東海道新幹線では米原−新大阪間がJR東海なのですが、これに対抗しての設定はないですね。

お見事！さすが鉄子ですねv
短時間での計画、見事です〜。

途中下車出来ないから美味しいものは食べられませんね。
戸畑といえばすごく美味しい鰻屋さんが駅の近くにあったと思うのですが20年も前の事ですから無くなったようでした。
残園だなぁ。。。

そうですねぇ、どうしても桂川〜原田間が隘路となってしまいますね。 だから、そこを基本に計画を立てることとなってしまいますね。 添田線や上山田線、伊田線、勝田線があった頃は、もう少し多彩な計画が立てられたかと思うんですけどね。
福岡近郊区間では私も一度だけ一筆書きをやったことがありますが、既に「あかつき３号」で乗りつぶし済みだった黒崎〜桂川〜原田間ももちろん、改めて普通列車で乗りましたよ。 確か、筑豊本線のどっかで５０系客車にも乗ったような…（うろ覚え）。

hiroさん＞
ある程度目的が決まれば、計画を立てるのは早いです。(笑)

そうですね〜、おっしゃるようにおいしいものを食べるというのは難しいかな。

Noriさん＞
何とか日没ぐらいに終着する感じで廻れているので、良い感じに計画できたとは思います。
どうしても乗り難い路線を中心に考えるのは常でしょうね。^^;