クラッチアウター加工！！

クラッチアウター加工！！

　先日、駆動系調整して、かなり途中の加速が良くなったんですが、

出だしが、どうにも滑べってる？と言う感じが強く、

またもや、bb_modifiedさんの、「こんなもんでどうよ？」
http://blogs.yahoo.co.jp/bb_modified/40537956.html

でご教授得て、早速加工に入りました。

このクラッチアウターは、Ｇアク純正で、ヤフオクでＧＥＴしていた物です。

ＢＷ’Ｓ用では、盗難防止のＧロック機能が無いため、これを手に入れました。

うわー「(≧ロ≦)、凄く紫色！綺麗！！

いやいや焼けてこんなに成っちゃってます。

ウイナースプリングを強化しミート回転数を上げたため。つながる瞬間滑って

ロスが出ていたんですね。

これが解消できれば、出だしがいっそう良くなるはず。

(;~_~)9 久々リューター加工開始です。

２カ所でいいと言われましたが、欲張りな私は、初めから３カ所削ることにしました。

クラッチのカスが斜めに排出されるように、斜めに削ります。

リューター片手に３０分、回転上げると、刃先がぶれて思うように真っ直ぐ行きませんね。

しかし、自分のだからまあ良しとします。（￣〜￣;A

どれだけの、溝を作ったらいいのか判らなかったので、今回は刃先の丸みが付く程度

で勘弁してあげました。

さてさて、ささっと取り付けて、乗ってみました。

クラッチミートの回転数は変わりませんが、ググっと繋がる感じです。

ウイリーまでは行きませんが以前よりはかなりいいです。

クラッチ自体にスリット入れれば、もっと良くなるのかな！！！

これで、クラッチロスは少なくなる＝熱量の低減、駆動系消耗品の寿命が長くなる

いいことづくめ！！中間のキックバックはもちろん、どの状態からでもレスポンスが

数段上がりました。

bb_modifiedさんありがとうございました。

[piko]

どっちかと言うと出足がいいのが好きなんで、これは良い方法かも！！エンジン積み変えてからちょっと好みの仕様から遠ざかっていたんで検討してもらいます。（私はやらないよ〜）

なるほど！いただき！