あの日見た車輌の名前を僕たちはまだ知らない。in 秩父

兼ねてから友人が企画していた、秩父鉄道の撮影に一緒に行ってきました。

前日、部活のホームページ関連の業務を行っていたため、ほぼ徹夜状態になってしまいました。

とりあえず横浜線の上り初電に乗車し、横浜へ。

秩父鉄道に行くためだけなら、ノコノコ出れば良いのですが、321M列車(後述)が3月のダイヤ改正で消滅するらしいので、その見納めということで。

横浜駅で友人と合流し、昼間の様子からは想像もつかない静寂に包まれた横浜駅でその時を待っていると…

▲321M列車　東京発静岡行　373系9両編成　＠横浜駅　※微トリム済み

05:47。定時で到着。

青春18切符利用者には嬉しい列車の一つです。18切符の期間でない時でも、それなりの乗車率を保持しています。

横浜線の起点、東神奈川駅の隣の駅を利用している私は、どうしてもダイヤ上の関係で上り初電が遅くなってしまい、05:14の次は05:45…　初電に乗らなければ撮れませんので、寝坊しなくて良かったです。

さて、東海道本線・山手線・高崎線と乗継ぎ、熊谷から秩父鉄道。

高崎線内では爆睡してしまいましたが、熊谷から国電の名車ときたらもう飛び起きますよ！

ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ。

どっかで見た顔だなぁ。

どっかで見た座席だなぁ。

どっかで聞いた走行音…

増えました／　東急8090系…　いいえ、秩父7500系。

別に東急8000系列は嫌いじゃないので(むしろ好きだし)Welcomeなんですが、

どこか大井町線チックな感触を覚えつつ…

▲秩父7500系　元東急8090系(後期グループ)　の運転台回り。ワンマン運転関連の設備が追加されています。

寄居駅に到着。前に八高線で通っただけあって、特に初めてな感じはしませんなぁ。

▲寄居駅(秩父鉄道ホーム)にある乗り換え案内の看板。

どうやら、八高線に乗っていた時、「秩父鉄道の貨物とすれ違った」例の区間が、そのまま今から向かう撮影地なのだとか。八高線はいつから複線になったのかと思ったら、東武と走ったり秩父と走ったり…

看板を撮ったり、柱に使われている古軌条を撮ったり、色々していると…

衝撃の事実発覚。

普通に一駅乗り過ごしてた！

急いで時刻表を確認したところ、20分ほど暇になったので外へ。

特に何もありませんでしたが、トイレを済ませて記念に切符を購入。

JRは当駅の出札業務を秩父鉄道に委託していて、また群馬藤岡駅が当駅の管轄となっているので、普通の券売機で普通の切符を買うと、右下の方に㊓マークが付きます。

他にも、マルス券が「群馬藤岡駅」の発行になるとか、いろいろあります。東武は知りません

▲秩父7501Fは元東急8091F。スカートが付けられ、8090系とはまた違った印象に。　＠桜沢-寄居

ようやく到着。八高線の車両や貨物も来るので、本数はかなりあります。

▲秩父7002Fは7001Fと共に元東急8609Fから組成。うち7002Fは先頭車を先頭化改造車で補った。

ノーコメントで。貫通扉とか尾灯とか、そういう所はノーコメントで。

▲続いて7001F。こちらは8609Fの先頭車と中間車をそのまま活用しており、違和感は感じられない。

7000系が続けてきました。まともに撮れたのは初だったので、これは収穫。でも1000が来ません…

▲貨物列車。デキは青色が基本だが、茶色と赤色も存在。貨車は「ヲキ」を名乗り、石灰石の輸送を行う。

チェックしていた貨物列車がやってきました。実は秩父鉄道の貨物列車を真面目に撮るのは初だったり。

▲5003F。都営三田線からやってきた、今年で40年目を迎える、趣と時代の流れを感じる車両。

外見は時代の先駆者とか、初のステンレス！みたいなノリの恰好ですが、音や中身はものすごく「古っ…！！」って感じがします。時代を感じますね。

▲西武の車両を改造した、秩父鉄道6000系による、有料の急行列車。現在は第二編成に「あの花」HM付き。

「あの日見た花の名前を僕はまだ知らない。」の舞台は秩父鉄道。「らき☆すた」の東武と合同で記念切符も販売中。

▲秩父鉄道1000系　国鉄色リバイバル：オレンジバーミリオン編成

ようやく1000系がやってきました！　しかもオレンジバーミリオン編成。上手く撮れて歓喜です！

7500系の導入で数を減らす1000系ですが、秩父色の1010が全検を出たとかなんとか。そいつを撮ろうかと張り切っていましたが、熊谷で見事に寝ていたので、夕方に賭けることに。

▲続いてどこから出てきたのか、小豆色旧塗装リバイバル。

コイツも決まり、私が秩父鉄道に行く時は必ず寝ているスカイブルーも、今日こそは絶対に決めてやる！と思っていると…

▲国鉄色リバイバル：スカイブルー　　※微トリム済

少々遅ぎったために右が開いて、トリミングという…　せっかくのスカイブルーでしたのにテンションダウンです。

▲貨物列車。さきほどの位置よりやや線路沿いにずれると、長編成向きの撮影地となる。

そして退散。

「実は寄居からも歩けたのでは？」と、桜沢ではなく寄居方向へ移動。

案の定、寄居からも大した距離ではなく、いつの間にか到着。あの花の記念切符はまだ在庫があるようでした。

が、買いませんでした。

主な理由は、台紙が大切なのであって、付属の硬券は普通のものです。まぁ、今回の硬券は京急のような「円区間表示タイプ」なので、秩父鉄道線内で常時発売している硬券(駅名⇔駅名タイプ)とは違うのですが…

▲寄居駅の柱。古軌条を活用したもので、日本中によくあるケース。これは東武で使っていた1897年製の物。

寄居駅にて昼食とし、1000系撮影のため最後の撮影地へ。

…！？　思ったよりも時間がかなり押していたので、駅間を断念。熊谷までの間にある駅撮り可能な所で…

電車の最後部に張り付いて探した結果、

▲5000系　5002号編成　　羽生行　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＠石原駅

熊谷の2つ手前である石原駅に決定。

▲懐かしいタイプの吸殻入れ。小学校中学年のころまでは京急にもあったような気がします。

▲オレンジバーミリオン編成

オレンジ色は光線の悪さが顕著です。きっとスカイブルーが来るころには全部陰に入ってくれるはず！

▲全検出場を遂げた、秩父鉄道色の1010号編成。ここへきて出庫してきたようです。

今！？ここで来ちゃう！？

熊谷の一番ホーム側に居たので、「帰り際にホームから撮ればいいや」と考えていたのですが、どうやら出庫してきたようで。結局この写真では全検明けホヤホヤの様子があまり読めないオチ。

…パンタと連結器で察するんだ！

そして

▲スカイブルー編成

さっきからスカイブルー編成、到着突然に突風起こし過ぎです！寒くてどうにかなっちゃうかと思いましたよ。

まぁ影のせいで若干ピンが甘いですが、構図はミスっていないようなので、良かった良かった。

串パン？知らんがな

乗務員室内を適当に撮っていると、いつの間にか熊谷に到着。

オレンジバーミリオン発見。やはり入庫でしたか。

これにて〆。

帰りはｼｮｳﾅﾝｼﾝｼﾞｭｸﾗｲﾝで熟睡でしたとさ。

切符云々は後々そちらの書庫の方で記事をば。

それでは〜ﾉｼ

ご一緒したtadameka氏、お疲れ様でした。

7000系の編成番号は「720*」ではなく「700*」ではないでしょうか？

「快速シリコ」様、ご乗車ありがとうございます。

この度は、ご指摘のほどありがとうございました。
当該箇所につきましては、22時48分頃に修正致しました。ご確認ください。
今後はこのようなことのないよう気を付ける次第でありますので、何卒これからもよろしくお願いいたします。

[にじかわ]

はじめまして。もう誰だかわかりますね。

まずタイトル…ｗ
321M列車、消滅するというよりはE231系の沼津行に変わるだけでは…（汗
僕も詳しいことはよくわかりませんが。。。

「にじかわ」様、ご乗車ありがとうございます。

タイトル？ 大丈夫です。何も問題ありません。
321M列車は廃止となります。373系9連の静岡行がE231系の沼津行に変更になるかは知りませんが、どちらにせよ廃止を表していることに変わりありませんよね？
列番・車両・行き先が全て変わる時点で、廃止なのです。